【原】銷量七連漲！上汽集團(tuán)以破局之勢(shì)領(lǐng)跑行業(yè)，下半年劍指更高峰

每日汽車觀察 2025-08-11 發(fā)布于上海

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在價(jià)格戰(zhàn)彌漫與全球貿(mào)易不確定性加劇的復(fù)雜環(huán)境中，上汽集團(tuán)展現(xiàn)出了強(qiáng)勁韌性。

最新發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月份上汽集團(tuán)銷售整車33.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%，今年以來(lái)單月銷量實(shí)現(xiàn)同比“七連漲”；1-7月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售239萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，以“產(chǎn)銷兩旺”的態(tài)勢(shì)筑牢行業(yè)頭部地位。

7月發(fā)布的《財(cái)富》2025年世界500強(qiáng)排行榜中，上汽集團(tuán)以2024年度合并報(bào)表872.239億美元的營(yíng)業(yè)收入名列世界500強(qiáng)第138位，第二十一次進(jìn)入世界500強(qiáng)排行榜。

在“價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)交織”的市場(chǎng)環(huán)境中，上汽集團(tuán)交出的成績(jī)單堪稱“逆市突圍”的典范，這份數(shù)據(jù)將再次印證其增長(zhǎng)韌性。

在7月銷量公布前，上汽集團(tuán)已經(jīng)交出了一份亮眼的半年答卷。220.7萬(wàn)輛的半年終端交付，摘得國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)半年銷量冠軍，這不僅是數(shù)字的躍升，更是其在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開拓、生態(tài)構(gòu)建等維度全面突破的見證。

當(dāng)中國(guó)汽車行業(yè)從 “價(jià)格混戰(zhàn)” 轉(zhuǎn)向 “價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)” 的關(guān)鍵期，上汽集團(tuán)的7月表現(xiàn)如一枚坐標(biāo)——既精準(zhǔn)標(biāo)注出頭部企業(yè)穿越周期的戰(zhàn)略落點(diǎn)，更清晰錨定了行業(yè)轉(zhuǎn)型的進(jìn)階方向。

進(jìn)入下半年，從多個(gè)子品牌新品集中亮相到全球化戰(zhàn)略升級(jí)，上汽集團(tuán)正以“多點(diǎn)爆發(fā)”的態(tài)勢(shì)，向世界展現(xiàn)中國(guó)汽車的硬核實(shí)力。

自主新能源密集亮劍

銷量的逆勢(shì)上漲，源自一場(chǎng)持續(xù)深化的系統(tǒng)性改革所釋放的深層動(dòng)能。集團(tuán)對(duì)內(nèi)聚焦核心主業(yè)，優(yōu)化資源配置；對(duì)外堅(jiān)持高水平開放，加速業(yè)務(wù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，改革成效正逐步顯現(xiàn)。

這家擁有70年積淀的汽車巨頭，正以“改革攻堅(jiān)”為引擎，在智能化電動(dòng)化浪潮中重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在7月召開的上汽集團(tuán)年中干部大會(huì)上，上汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王曉秋強(qiáng)調(diào)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要堅(jiān)定不移深化改革，推動(dòng)上汽經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不斷回升向好，堅(jiān)決打贏市場(chǎng)開拓攻堅(jiān)戰(zhàn)、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型持久戰(zhàn)。

“我們要更好把握用戶與產(chǎn)品的關(guān)系，想辦法吸引用戶對(duì)產(chǎn)品'叫好’，再通過(guò)扎實(shí)的質(zhì)量與服務(wù)，讓'叫好’的產(chǎn)品持續(xù)'叫座’。”

在新能源賽道從“增量擴(kuò)張”進(jìn)入“存量博弈”的當(dāng)下，上汽的布局早已跳出“單純堆新品”的傳統(tǒng)思路，轉(zhuǎn)向“技術(shù)錨點(diǎn)+生態(tài)協(xié)同”的深層競(jìng)爭(zhēng)。這種戰(zhàn)略定力，正是其在7月持續(xù)領(lǐng)跑的核心密碼。

過(guò)去一個(gè)月，上汽集團(tuán)旗下各品牌在新能源賽道上不斷發(fā)力。6月30日上汽MG在天津舉辦了“MG Holiday夏季新車發(fā)布會(huì)”，“兩年13款新能源車型”的宣言擲地有聲，這不僅是產(chǎn)品規(guī)劃，更是向新能源時(shí)代發(fā)起的沖鋒號(hào)。

MG5 2026款與Cyberster 2026款的煥新上市，完成了MG從燃油到純電的全場(chǎng)景覆蓋；與OPPO智行的車機(jī)互聯(lián)成果，則將“出行場(chǎng)景智能化”從概念落地為體驗(yàn)。

兩周后的7月14日，南京生產(chǎn)基地駛出的東來(lái)紫色全新MG4，標(biāo)志著MG新百年新能源戰(zhàn)略正式落地。

這款融合跑車設(shè)計(jì)基因、搭載MG×OPPO智行系統(tǒng)的重磅車型，既是兩廂純電市場(chǎng)的“破局者”，更是上汽設(shè)計(jì)與智造實(shí)力的集中展現(xiàn)，其8月正式發(fā)布后預(yù)計(jì)將為市場(chǎng)注入新動(dòng)能。

這個(gè)2025年的盛夏，上汽MG以選擇All in新能源的決絕，宣告品牌第二個(gè)百年的電動(dòng)化重生。與此同時(shí)，智己品牌也在新能源核心領(lǐng)域取得重大突破，8月1日全球首發(fā)的“超級(jí)增程”再次為用戶帶來(lái)顛覆性的電動(dòng)化出行體驗(yàn)。

智己品牌的“超級(jí)增程”技術(shù)首發(fā)，進(jìn)一步印證上汽對(duì)“用戶需求”的精準(zhǔn)把握。在行業(yè)增程技術(shù)陷入“續(xù)航焦慮緩解”的同質(zhì)化時(shí)，智己以“超級(jí)大電池+跨代際體驗(yàn)升維”開創(chuàng)全新品類。這種“不跟隨既有賽道，而是創(chuàng)造新賽道”的思路，正是從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵躍遷。

按照計(jì)劃，今年第三、四季度智己將連續(xù)推出兩款重磅增程新車型，大五座SUV新一代智己LS6以及首款大六座旗艦SUV智己LS9，新車型的到來(lái)不僅進(jìn)一步豐富了智己的新能源產(chǎn)品矩陣，更將成為上汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型的加速器。

5月登陸工信部新車目錄的榮威M7DMH，近日實(shí)車首次亮相，這款定位中大型轎車的全新產(chǎn)品，由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫·卡班主導(dǎo)設(shè)計(jì)，搭載了上汽第五代DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，預(yù)計(jì)下半年正式推向市場(chǎng)。

憑借獨(dú)特的"中式豪華"理念和全能產(chǎn)品力，榮威M7 DMH有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)成功破局，并重新定義該級(jí)別車型的價(jià)值標(biāo)桿。

出海乘商并舉

在出海征程中，上汽集團(tuán)正以“乘用車+商用車雙輪驅(qū)動(dòng)”的策略，以“本地化生態(tài)+差異化布局”打破“地域壁壘”，在全球市場(chǎng)刻下“中國(guó)印記”。

7月10日的英國(guó)古德伍德速度節(jié)上，智己L6海外版IM5與LS6海外版IM6正式在英國(guó)上市開售，中國(guó)高端電動(dòng)車在歐洲頂級(jí)舞臺(tái)大秀風(fēng)采，并依托上汽在英國(guó)市場(chǎng)十余年構(gòu)建的160余家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“上市即獲市場(chǎng)信任”的良好開局。

選擇英國(guó)、挪威、瑞士三大未對(duì)中國(guó)電動(dòng)車征收高額關(guān)稅的歐洲市場(chǎng)作為起點(diǎn)，既展現(xiàn)出了智己汽車的戰(zhàn)略智慧，更預(yù)示著其在歐洲市場(chǎng)的全面發(fā)力。未來(lái)幾年，上汽將依托全球資源與智己勢(shì)能，深度融入歐洲及全球市場(chǎng)。

MG作為先鋒部隊(duì)深耕歐洲市場(chǎng)，今年6月在西班牙以3606輛成績(jī)蟬聯(lián)中國(guó)品牌之首。今年以來(lái)，上汽MG積極克服反補(bǔ)貼稅等不利影響，1-7月在歐洲市場(chǎng)終端交付近18萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

尤其是HEV車型在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)品牌。隨著智己登陸歐洲市場(chǎng)，上汽將進(jìn)一步完善在歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品矩陣。

除了乘用車所向披靡，商用車也早已成為上汽出海的重要支撐。上汽大通已進(jìn)入88個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超40萬(wàn)輛，打造了歐洲、澳新等五大“萬(wàn)輛級(jí)市場(chǎng)”，年底網(wǎng)絡(luò)將超100個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

7月15日，全球物流巨頭DHL批量采購(gòu)的300輛上汽大通MAXUS eDELIVER3純電物流車首批正式啟運(yùn)歐洲，將投入DHL城市配送網(wǎng)絡(luò)，助力其2030年歐洲物流全電動(dòng)化目標(biāo)。

上汽大通多款車型在歐美發(fā)達(dá)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域長(zhǎng)期位居前列，驗(yàn)證了“高端化、新能源、共創(chuàng)場(chǎng)景化”戰(zhàn)略有效性。按照規(guī)劃，到2030年，上汽大通海外市場(chǎng)將擴(kuò)展至超120個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

今年7月，上汽集團(tuán)在海外市場(chǎng)克服各種不利因素，實(shí)現(xiàn)銷售8,2萬(wàn)輛，向好勢(shì)頭明顯。未來(lái)3年，依托自身深厚的電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，進(jìn)一步建設(shè)全球汽車品牌和本地化體系生態(tài)。

目前，上汽產(chǎn)品行銷全球170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成1個(gè)“三十萬(wàn)輛”級(jí)（歐洲），5個(gè)“五萬(wàn)輛”級(jí)（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場(chǎng)，海外累計(jì)銷量超過(guò)600萬(wàn)輛。

商用車與乘用車的協(xié)同，為上汽集團(tuán)構(gòu)建起“全品類、全場(chǎng)景”的全球競(jìng)爭(zhēng)力，這正是中國(guó)汽車從“出海大國(guó)”向“出海強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

寫在最后

上半年，上汽陸續(xù)推出榮威D6、全新智己L6、別克GL8陸尚、寶駿享境等多款新品。進(jìn)入下半年，上汽集團(tuán)的“攻堅(jiān)號(hào)角”已然吹響，從“單點(diǎn)突破”轉(zhuǎn)向“體系爆發(fā)”，這種勢(shì)能不僅關(guān)乎企業(yè)自身，更將牽引行業(yè)走向“價(jià)值創(chuàng)造”的新軌道。

8月1日正式上市的全新奧迪 A5L Sportback，以“奧迪機(jī)械科技+華為乾崑”的組合拳，重新定義豪華車市場(chǎng)規(guī)則；AUDI品牌首款車型奧迪E5 Sportback將于8月在上海安亭工廠正式投產(chǎn)，新車9月正式上市。

上汽集團(tuán)和華為合作打造的尚界首款車型H5已正式亮相工信部公告，華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)和親民的定價(jià)為下半年市場(chǎng)埋下又一重磅伏筆。

如果說(shuō)上汽奧迪是“中方技術(shù)賦能合資品牌”的成功實(shí)踐，尚界則是上汽“跨界協(xié)同”的又一嘗試，二者皆展現(xiàn)出上汽“開放合作”的生態(tài)思維。

此外，下半年上汽自主品牌陣營(yíng)中，榮威M7 DMH、全新MG4、智己LS9等新車型將陸續(xù)上市，合資陣營(yíng)中上汽大眾新凌渡L、朗逸Pro也將投放市場(chǎng)，上汽通用別克高端新能源子品牌“至境”也會(huì)陸續(xù)有新車型面世。

正如上汽強(qiáng)調(diào)的“讓叫好的產(chǎn)品持續(xù)叫座”，這句判斷直指行業(yè)痛點(diǎn)，當(dāng)汽車進(jìn)入“體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，“技術(shù)落地”必須與“用戶認(rèn)可”形成閉環(huán)。上汽的實(shí)踐證明，只有將“技術(shù)創(chuàng)新”錨定 “用戶價(jià)值”，才能在行業(yè)轉(zhuǎn)型中保持定力。

當(dāng)行業(yè)還在糾結(jié)“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏”，上汽已通過(guò)“改革激活效率、技術(shù)構(gòu)建壁壘、全球?qū)_風(fēng)險(xiǎn)”的組合拳，走出了一條可復(fù)制的高質(zhì)量發(fā)展路徑。

接下來(lái)，自主、合資、新品牌的多點(diǎn)精準(zhǔn)布局，正為上汽集團(tuán)銷量增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。隨著改革紅利持續(xù)釋放，上汽集團(tuán)有望在2025年書寫更具突破性的篇章，為全球汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型提供 “中國(guó)方案” 的鮮活樣本。

END

作者丨宋雙輝

編輯丨吳雨晨