 內卷困局下，上汽深化改革：從“拳頭難捏”到逆勢破局，巨頭轉身藏著多少故事？ 本文首發于E汽車 未經授權 不得轉載 文｜E汽車記者 Carrie 編輯｜十三叔 當前，在中國汽車市場高度內卷且反內卷收效甚微的大背景下，每一家企業都深刻地認識到，唯有變革才是破局的關鍵。 上汽集團，作為中國汽車市場的領頭羊，自然也不例外。然而，對于上汽集團這樣的大型企業而言，改革談何容易？組織架構龐大、業務線繁雜、利益關系盤根錯節，每一項改革舉措的推進都需要克服重重困難，牽一發而動全身。 破局：聚力改革，穩中進取 面對汽車產業從傳統燃油向電動智能網聯的深刻變革，上汽整合內部資源、優化管理流程、集中力量突破關鍵領域，力求在新一輪的市場競爭中搶占先機。 其中，創新研發總院的成立，為上汽的技術創新注入了強大動力。它負責智己、飛凡、榮威、名爵四大品牌的基礎開發，動力電池、智能駕駛、底盤等核心技術項目在此集中統籌管理，構建起“大單品”開發模式。通過平臺化、規格化運作，單品規模不斷擴大，成本顯著降低，研發成本降低，組織運營效率大幅提升，為后續技術攻堅和產品爆發筑牢了根基。 “大乘用車板塊打造計劃”堪稱關鍵一招。它將上汽乘用車公司、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行5家企業整合為一個有機整體，打破了以往各業務單元之間的壁壘，實現了自主板塊重大事項的高效集體決策，如同握緊的拳頭，凝聚起強大合力。 同時，上汽集團重新梳理了各大業務板塊的定位與目標，從內部凝聚成一股“合力”：智己“擔創新、強聲量、上規模”；上汽乘用車“提效能、理型譜、謀協同”；通用五菱聚焦“三個向上”——品牌向上、單車價格向上、利潤向上；上汽通用“樹信心、求生存、謀發展”；上汽大眾“促油車、穩電車、上奧迪”。
開花：品牌矩陣多點綻放 今年上半年，上汽集團累計銷量成績傲人，以220.7萬輛的零售成績，勇奪行業第一寶座；7月份，上汽集團為下半年開了一個好頭，銷售新車33.8萬輛，同比大增34.2%，實現了七連漲。
自主品牌中，智己汽車承載著“三個All in”的堅定承諾，即All in全產業鏈資源、All in核心技術、All in生態。集團前瞻技術率先在智己車型落地，比如行業首發的“恒星”超級增程和線控底盤技術等，助力智己在高端智能電動領域與特斯拉、蔚來等展開差異化競爭，成為高端新能源領域的重要增長極；上汽乘用車不斷豐富產品矩陣，榮威品牌憑借品質與實用，在主流燃油和新能源市場與比亞迪、吉利等正面交鋒；名爵品牌保持全球化、年輕化、運動化定位，加大國內市場投入，銷量持續攀升；上汽通用五菱憑借宏光MINI EV等爆款車型，在小型新能源汽車市場獨占鰲頭，持續引領細分市場潮流，成為最快突破3000萬輛的中國品牌。 總的來看，智己汽車、上汽乘用車、上汽通用五菱等自主品牌，一起形成“高端突破+主流放量+下沉引領”的梯度格局，智己在30萬級高端市場月銷破萬，榮威憑借混動技術在主流市場實現同比增長，MG在國際市場引領潮流，五菱則持續領跑小型電動車市場。
傳統合資巨頭上汽大眾和上汽通用雖面臨轉型壓力，但也成功在存量市場中找到了新的增長點。其中，上汽大眾加速電動化和智能化轉型，推出多款新能源車型，憑借深厚品牌底蘊和完善銷售網絡，逐步打開市場局面，并實現提前續約；上汽奧迪則通過產品矩陣升級與用戶運營創新，在豪華領域站穩腳跟，持續釋放品牌勢能，全新推出的AUDI品牌即將迎來新品上市；上汽通用完成轉型回歸，重回穩健發展軌道，全新別克高端新能源子品牌“至境”即將登場，有望重新定義別克品牌的智能豪華天花板。
還有，上汽集團與華為聯合打造的“SAIC尚界”品牌，通過“智選車模式”實現制造優勢與智能化技術的深度融合，即將沖擊SUV20萬級市場，形成差異化競爭力，有望在競爭激烈的新能源市場中開辟新的增長曲線。
除此之外，上汽集團以2024年度合并報表872.239億美元的營業收入，第二十一次進入世界500強排行榜。 在2025世界人工智能大會（WAIC 2025）上，上汽智己汽車（聯合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級自動駕駛示范運營牌照，上汽集團由此成為行業唯一一家在乘用車和商用車領域均獲得“無駕駛人牌照”的企業。 遠航：全球化布局乘風破浪 多年來，上汽集團持續深耕海外市場，構建起完善的海外研發、生產、營銷和服務體系。通過本地化運營，上汽深入了解不同市場需求，推出符合當地消費者偏好的產品。 在歐洲，上汽新能源車型憑借先進技術和出色品質，受到消費者青睞；在東南亞、南美洲等地區，上汽以高性價比產品迅速打開市場，市場份額穩步提升。 數據顯示，2024年上汽集團海外市場整車交付108.2萬輛，連續第三年成為國內唯一一家海外市場年銷“百萬輛”的汽車集團 ，彰顯了上汽集團強大的國際競爭力，讓中國汽車品牌在世界舞臺上大放異彩。 2025上半年，上汽集團海外銷量約50萬輛。其中尤其值得一提的是，上汽MG在歐洲市場的總銷量達到18萬輛，實現兩位數增長，尤其是HEV車型在歐洲市場表現超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。
上汽產品行銷全球170多個國家和地區，已經形成1個“三十萬輛”級（歐洲），5個“五萬輛”級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區域市場，海外累計銷量超過600萬輛。 寫在最后： 上汽集團這次的改革與躍遷，早已超越企業個體的生存命題，成為中國汽車制造業向高端化、智能化、全球化進階的標志性典范。 其打破傳統，激活創新勢能的智慧，以及“出海遠航”重構全球格局的魄力，不僅印證著中國汽車品牌從“跟跑”到“并跑”再到“領跑”的蛻變，更詮釋著中國制造向“中國智造”“中國創造”跨越的核心密碼：唯有將企業發展深度融入國家戰略與全球產業浪潮，以自我革命應對時代變革，以開放胸懷擁抱全球競爭，以技術突破定義產業未來，方能讓“中國方案”成為世界汽車產業變革的主流敘事。 這不僅是上汽的使命，更是中國產業升級浪潮中，所有追光者的共同征程。  |
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