【原】23型道岔研線16121軌距順坡問題研究

      隨著國鐵集團工電部關于印發《客貨共線鐵路60kg/m鋼軌.9、12號單開道岔統型與結構優化研究技術評審專家意見》的通知，23型客貨共線系列道岔很快上道投入使用，對于新道岔很多人無從下手，今天小灰灰整理出來，大家可以學習交流！

      研線16121道岔尖軌順坡接頭軌距為1435mm，但是尖軌尖端軌距為1440mm，兩處僅相距3根軌枕軌距差為5mm，變化率超過1‰，在高速行車時有可能造成輕微晃車增大“T”值。

建議：

     保養時將尖軌順坡接頭軌距控制在（+2、+3）這樣既不違反修規規定，又可以解決變化率超限問題。

      研線16121道岔尖軌尖端軌距為1440mm，第一位框架數據為1442mm，兩處僅相距195mm變化率超過1‰，在高速行車時有可能造成輕微晃車增大“T”值。

建議：

     保養時將尖軌尖端軌距做+1mm，第一位框架尺寸做-1mm，這樣既不違反修規規定，又可以解決變化率超限問題。