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說起來我自己都難以理解，鐵路職工的工作和職責是修鐵路、開火車、組織列車開行，但現在鐵路職工坐車卻成了一件非常困難的事情。 從2025年開始，鐵路上級部門對鐵路職工的乘車證進行新一輪整治，很大一部分職工直接無法辦理乘車證，沿用了幾十年的就醫乘車證等直接被取消。 據說，鐵路上級部門整治乘車證、取消乘車證的主要原因是社會有反映，上級有要求，說什么鐵路職工持乘車證乘車是利用鐵路便利多吃多占，屬于壟斷性福利。 鐵路是企業，雖然是國企，但鐵路屬于運輸企業，鐵路是靠運送旅客和貨物盈利，然后和眾多企業一樣，向國家繳納各種稅費。同時，鐵路和其他企業一樣，給鐵路職工發放工資、獎金，還有各種福利待遇。 說到鐵路乘車證，這即是鐵路職工的工作需要，也是生活需求，即使說是福利待遇也無可厚非。 鐵路企業利用自己開行的列車，讓職工免費乘坐自己的列車，屬于再正常不過的事情。為什么社會上總有一些人盯著鐵路職工免費乘車的事情不放，說到底，一是不了解鐵路的性質，二是有一種“我不好你也別想好、我得不到你也別想得到”的心理作祟。 如果鐵路職工免費乘坐自己的列車屬于不公平，難道取消了這個社會就公平了嗎？ 現在社會上有多少企業、多少行業，利用自身條件和優勢，為自己的員工拓展和實施便利條件、福利待遇，難道都是在制造不公平嗎？ 例如，政府公務員的交通補貼算不算福利，算不算不公平？很多部門機構的停車場只對內部開放，不讓外部車輛進入是不是不公？很多企業單位開行專車接送員工上下班，算不算不公平？這些擺在明面上的不公，一些人為什么不去呼吁吶喊？政府部門和企事業單位帶頭取消呢？ 鐵路作為一個企業，給職工辦理乘車證，即沒有侵占公眾利益，也沒有影響旅客乘車。因為鐵路即不是公益機構，也不是福利機構。鐵路只有按法規向國家交稅，給有關投資方分紅，鐵路內部的管理制度和實施辦法與外界無關。也有人說，鐵路職工都可以免費乘車，那石油公司、電力公司職工是不是也可以免費用油用電？石油公司和電力公司到底是怎樣做的我不知道，如果他們真的有什么優惠措施和福利待遇，只要職工擁護，只要沒有侵占國家利益，我覺得沒有什么不可以的。 這就像一個大酒店，老板自己來吃飯還收費嗎？飯店的廚師、服務員吃飯還收費嗎？不收費就是不公？ 如果你敢質問老板來吃飯為什么不收費，他不當面罵你才怪。如果你說，你們飯店工作人員都免費吃飯，會把這些成本費用加在顧客頭上，讓我們替你們飯店買單。估計他會回你一句：你可以不來吃飯，我們歡迎腦子正常的顧客。 現在還有人散布一種更奇葩的言論，說鐵路職工免費乘車就是特權，鐵路職工應該和旅客一樣在12306上買票。也就是說，鐵路職工跑通勤上班、到外地出差必須買票，然后再去單位報銷車票錢。這是典型的六個指頭撓癢多一道子。 再說，如果讓鐵路職工和旅客一樣買票，很多職工反而會求之不得。他們如果買不到票就可以名正言順地不去上班、出差了，列車開不出去與他們無關，因為我買不到車票啊。所以，散布這種言論的人，不是無知就是壞，在故意制造對立，挑起仇恨。 其實，關于鐵路職工免費乘車，并不是什么創新，從上世紀初，也就是民國時期，就有了鐵路職工免費乘車政策。1927年，民國交通部頒布的《國有鐵路臨時免費乘車免票規則》，該規則將免票分為?公用免票?和?優待免票?兩類，其中鐵路職工主要適用公用免票條款，職工家屬屬于優待票。建國后，鐵路職工持證乘車一直在延續和使用。特別是沿線小站和養路工區職工、家屬，還可以享受就醫、就學免費乘車證，方便他們到較大城市看病就、上學。 因此，鐵路企業給自己的職工辦理乘車證，不但不是侵占公眾利益，還是一種值得稱贊和支持的好事，因為顯得企業對職工家屬富有人情味。 但是，這一次鐵路乘車證改革，不但將一些職工的全年定期乘車證和通勤票取消了，也把沿線小站退休職工的就醫票，沿線職工子弟到中心城市就學的就學乘車證取消了。 一位在沿線小站工作了一輩子的老退休職工感慨道：“爺爺奮斗一輩子把建好的房子留給孫子，現在想進房子里坐坐，誰知孫子說必須掏錢才能進，你說傷心不傷心。” |
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