船員注意！這些文件不能隨意簽！

在船舶貨運領域，簽署文件絕非小事，其中暗藏諸多門道，應遵循 “黃金法則” ：“未經授權，切勿簽署”。對文件內容一知半解時，切勿簽署。若不能確定文件中陳述的信息或提供的數據在各方面都絕對準確，更不能簽署 。這一法則是保障船舶運營合法合規、規避潛在風險的關鍵防線。比如，值班駕駛員（OOW）若未得到船長或大副的明確授權，絕不能隨意簽署送上船的文件。正常流程是，OOW遇到攜帶文件的訪客，應將其引薦給大副或船長。

然而，在實際操作中，也存在一些特殊情況。在某些貿易中，會涉及大量類似理貨單的文件，此時大副可能會授權OOW代其簽署，但前提是OOW必須先確保文件的準確性。此外，簽署文件時還需留意特殊條款。一些租船合同要求所有文件需注明 “需經期租船人批準”，部分船東則要求文件標注 “需經船東批準” 。現實中，不乏一些unscrupulous（不擇手段的）托運人、收貨人或租船人，試圖讓低級船員簽署看似無害，實則可能使船東遭受巨額損失的文件，比如同意因船舶設備故障而停租的文件。所以，船員們務必保持警惕，嚴格按照規則行事。本文帶大家了解一下貨運領域一些常見的商業文件。

在國際貨物銷售中，信用證扮演著至關重要的角色，它是一種由銀行提供的帶有擔保性質的文件。其支付流程嚴謹且規范：買賣雙方先簽訂合同，并明確約定采用信用證付款方式。買方依據合同向當地銀行申請開立信用證，銀行在審核相關資料后，向賣方開出信用證。賣方收到信用證后，需仔細審核其中的條款，確保其能夠履行。確認無誤后，賣方開始備貨、訂艙，并準備好信用證規定的相關單據，如商業發票、裝箱單、提單、保險證書等。然后，賣方將正本單據交付給通知行，通知行再將單據寄往開證行。開證行對單據進行嚴格審核，若單據符合信用證規定，銀行將按信用證規定進行支付、承兌或議付。在此過程中，提單與信用證描述的一致性至關重要，因為這直接關系到買方能否順利支付貨款。一旦提單中的貨物描述與信用證不符，買方的銀行可能會拒絕支付全部款項，從而引發一系列的糾紛和問題。

大副收據作為貨物收據，具有舉足輕重的作用，是貨物運輸過程中的關鍵文件。它由大副在貨物裝船后簽署，是貨物已被船上接收并裝載的第一手證明，標志著承運人正式開始對貨物承擔法律責任。在一份大副收據中，會詳細記錄貨物的裝船日期，這對于確定貨物運輸的時間節點至關重要；貨物的數量精確記錄，為后續的貨物核對和交接提供了準確的數據；包裝狀況如實描述，能夠反映貨物在裝船時的外在狀態；標志清晰標注，便于貨物的識別和追蹤；裝艙位置明確記載，有助于合理安排貨物存放和后續的裝卸操作。

大副收據還是劃分船貨雙方責任的重要依據。若在裝貨時發現貨物有損壞、數量不符或其他異常情況，大副會在收據上做出批注，這些批注在發生爭議時，能夠作為判斷責任歸屬的關鍵證據，明確船方與貨主之間的責任界限。大副收據是托運人換取提單的必要憑證，沒有大副收據，托運人通常無法順利換取提單，進而影響貨物的所有權轉移和后續的貿易流程 。

提單具有貨物收據、物權憑證和運輸合同證明這三大重要功能 。作為貨物收據，它證明了承運人已收到提單所列貨物并已裝船，或者已接管貨物，同時詳細記錄了貨物的種類、數量、標志、外表狀況以及裝船時間等信息，為貨物的運輸和交接提供了有力的證據。

提單作為物權憑證，賦予了合法持有人諸多權利。合法持有人有權在目的港以提單相交換來提取貨物。提單還是運輸合同的證明，雖然它本身并非運輸合同，但提單上印就的條款規定了承運人與托運人之間的權利、義務，是法律承認的處理有關貨物運輸的依據。如果在提單簽發之前，承托雙方之間已存在運輸合同，則雙方應按原先簽訂的合同約定行事；若事先沒有約定，托運人接受提單時又未提出異議，這時提單就被視為合同本身，其條款對雙方具有約束力 。

提單的批注和貨物交付規則也十分關鍵。如果提單在簽署時，船長未添加任何額外備注，這種提單被稱為清潔提單，在通過信用證支付貨款時，銀行通常要求提供清潔提單。當貨物的數量、狀況與提單記載不符，或者貨物被裝載在甲板上且未經約定時，船長需要對提單進行批注，以如實反映貨物的實際情況。在貨物交付環節，如果提單注明貨物可交付給持票人，這種提單被稱為不記名提單，任何人持有該提單都可提取貨物；若提單注明貨物僅可交付給指定的收貨人，這就是記名提單，只有指定的收貨人才能提貨；在大多數情況下，提單注明貨物可交付給指定收貨人或其指定人，這種提單是指示提單，具有可轉讓性，通過背書可以將提貨權利轉讓給他人。在卸貨港，船長必須謹慎核實提單持有人的身份和提單的有效性，確保將貨物交付給合法的持有人。對于不記名提單，只要未收到貨物被盜或欺詐的通知，船長可向提單持有人交付貨物；對于記名提單，船長需核對提貨人的身份與提單上的收貨人是否一致；對于指示提單，船長要檢查提單是否經過適當背書，以及提貨人是否有權提取貨物 。一旦完成貨物交付，船長會在提單上批注 “已完成”，并注明日期和簽字，此時其他兩份正本提單即失效 。

損害報告證書在船舶貨運中具有不可替代的重要作用，它是明確責任和索賠的關鍵依據。當船舶在運輸過程中發生貨物或船舶設備的損壞時，船長會出具損害報告證書，詳細記錄損害發生的時間、地點、原因以及損害的程度和范圍等信息 。

這份證書不僅涵蓋了修理費用，還包括因損害導致的其他相關費用，如使用損失、收益損失、價值損失以及延誤成本等。比如，貨物在裝卸過程中因裝卸工人的操作不當而受損，損害報告證書會記錄貨物受損的具體情況，以及由此導致的貨物價值下降、銷售收益減少等損失 。

對于值班駕駛員（OOW）來說，一旦發現任何新的損害，無論是否親眼目睹損害的發生，都必須立即向大副報告。在一些船舶上，OOW可能需要負責填寫損害報告證書；而在另一些船舶上，這一職責由大副獨自承擔。但無論如何，OOW都應該積極參與損害報告的相關工作，甚至可以自行填寫一份類似的報告作為向大副匯報的基礎 。

損害報告證書的填寫要求嚴格，內容必須準確、詳細。通常，船東或一些主要的租船人會提供空白的報告表格，以確保報告的格式和內容符合規范。如果沒有特定的報告表格，采用信函式報告也是可行的，但同樣需要包含損害發生的詳細信息 。

在報告中，應盡可能準確地描述損害的程度，包括貨物或設備的受損尺寸、數量等具體數據。同時，為了增強報告的可信度和說服力，還應附上受損貨物或設備的照片或視頻，以及相關設備的照片，特別是那些損壞或被不當操作的設備 。周圍環境的照片也可能有助于確定損害發生的原因和責任 。

在港口作業中，裝卸工人的操作不當往往是導致貨物或船舶損壞的常見原因。許多租船合同中都規定，船舶必須在損害發生后的24小時內，向裝卸工人發出書面的責任通知，否則租船人可能不承擔責任 。這一規定旨在明確責任歸屬，鼓勵船舶和裝卸工人直接解決索賠問題，避免租船人卷入糾紛 。

船舶也需要在規定的時間內通知租船人損害的情況，船長可以通過傳真損害報告證書或發電傳通知租船人。如果未能在規定時間內報告損害，租船人可能會拒絕承擔索賠責任，這充分說明了OOW及時報告損害的重要性 。

如果在損害報告的事實認定、責任劃分或簽字等方面出現爭議，船長可以尋求船東保賠協會（P&I Club）當地代理的協助。如果損害可能影響船舶的船級，船長還應立即通知相關船級社的當地代表以及船舶的船東，以便采取相應的措施 。

抗議書是一種具有重要作用的文件，它能夠提供書面記錄，幫助各方明確責任，減少糾紛。在貨物運輸過程中，當出現隱藏損壞情況時，抗議書就會發揮關鍵作用。比如，在貨物快速裝載時，可能會懷疑某些貨物或船舶受到了損壞，但這些損壞被后續裝載的貨物所掩蓋，此時就可以通過抗議書記錄相關情況。當懷疑貨物存在固有缺陷時，若船長無法確切證明貨物的不良狀況，但有合理理由懷疑，也可通過抗議書表達擔憂 。貨物數量或狀況出現爭議時，抗議書也是解決問題的重要手段。當卸貨數量與船舶記錄不符，或者船長與托運人、收貨人對貨物狀況存在分歧時，船長可以通過抗議書聲明船舶的立場，必要時還可以邀請獨立檢驗師來解決爭議 。此外，貨物在卸后損壞，即使船東可能無需承擔責任，通過抗議書告知相關方，也有助于維護各方的利益。當非船舶原因導致延誤，如裝卸工人未通知特殊要求致使船舶設備需調整，或者加油船加油過慢導致船舶裝油時間延長等，抗議書能夠明確責任方，要求其承擔額外費用 。

保函在貨物運輸中是一把雙刃劍，雖然在某些情況下能夠解決實際問題，但也存在諸多風險。在換取清潔提單時，保函的使用存在極大風險。當船長希望對貨物狀況添加批注，而托運人卻提供保函以換取清潔提單時，這種行為可能被視為欺詐，因為保函在這種情況下是不可執行的。法院通常將這種行為視為托運人和承運人串通欺詐收貨人，所以船長應堅決拒絕接受此類保函 。在無正本提單提貨的情況下，保函也有其應用場景。在卸貨港，若正本提單無法提供，收貨人可能會向船長提交保函作為擔保，并由信譽良好的銀行進行背書。盡管這種保函在法律上可能不可執行，但出于商業便利的考慮，船東有時可能會接受 。在惡劣天氣裝卸貨時，保函也會派上用場。一些托運人可能會要求船長在惡劣天氣下繼續裝載貨物，或者收貨人因急需貨物而要求船舶在雨中卸貨，此時他們會簽署保函，表明愿意承擔貨物或船舶受損的責任 。然而，船長必須明確，自己對貨物的狀況負有全部責任，此類試圖改變責任歸屬的保函可能不可執行，并且通常不被船東保賠協會（P&I Clubs）接受 。

除了上述文件，還有許多其他重要文件在貨物運輸中發揮著不可或缺的作用。原產地證書是證明貨物原產國的重要文件，它在國際貿易中具有多種用途。進口國在征收關稅時，會依據原產地證書來確定適用的稅率；在實施非關稅措施，如配額限制、反傾銷調查時，原產地證書也是重要的判斷依據；此外，它還是國家進行貿易統計和制定貿易政策的重要參考 。托運人聲明是托運人對貨物相關情況的說明，托運人通過聲明表明所托運的貨物適合運輸，并已按照相關規定進行了妥善的包裝、標記和標志，符合安全運輸的條件 。危險貨物聲明則是針對危險貨物運輸的特殊文件，托運人需要在聲明中詳細說明危險貨物的種類、性質、包裝等信息，以確保運輸過程中的安全。此外，像濕度含量證書、植物檢疫證書、貨艙清潔證書、裝貨準備就緒證書、裝載證書、適航證書、積載證書、平艙和綁扎證書、熏蒸證書、封艙證書、空艙證書/卸貨證書、溫度控制表等文件，也都在貨物運輸的不同環節發揮著各自的作用，它們共同保障了貨物運輸的順利進行。

對于船員來說，準確理解和處理這些文件是必備的技能和職責。在實際工作中，船員們需要時刻保持警惕，嚴格按照規定和流程操作，確保每一份文件的簽署、填寫和流轉都準確無誤 。只有這樣，才能有效避免潛在的風險和糾紛，保障船舶的正常運營和貨物的安全運輸 。希望通過本文的介紹，能夠幫助船員們更好地理解和掌握船舶貨運商業文件的相關知識，為實際工作提供有力的支持 。