 在問界M8增程版上市4個月之后，問界M8純電版也正式上市了。 在這4個月期間，問界M8成為了40萬級SUV穩定的銷冠，在潛移默化中，也重新定義了家庭智慧旗艦SUV標桿該有的樣子。 有人認為，乘勝而來的問界M8純電版，是對M8產品系列的補充，是一個“錦上添花”的故事。而我們更傾向于另一種說法：問界M8純電版，是對40萬級純電家用SUV市場的叩響，是一個“另辟蹊徑”的故事。 這個故事怎么講，我們可以先從市場格局來看。  乘聯會的數據顯示，今年7月，純電動車型零售量同比增長24.5%，而插混以及增程車型，則是負增長。新能源車對燃油車的替代進程正在趨緩，并且油電博弈的“主力軍”，也從插混增程，轉向了純電車型。 比如，在新勢力企業中，純電動與插混（含增程）的結構占比，去年還是43%：57%，如今已經變為64%：36%。這變化的背后，肯定無法忽略中低端市場純電車型的快速增長，但我們依然可以得出結論：隨著時間的推移，“純電認可”正在向上、向寬。 與此同時，在30萬左右的高端新能源市場，增程和插混車型主導的第一輪的高速增長期，已經持續了接近5年。這期間，純電模式在整個用車周期中，都起到了絕對主導作用，體驗與成本也普遍優于混動模式，所以，這些用戶進入換購周期后，大概率傾向于選擇純電產品，但可惜的是，目前市場上的高端純電車型，屈指可數。 很顯然，這個市場趨勢，車企早有預判。因此，從今年下半年開始，有多款重磅的高端純電SUV陸續上市，大家方向上雖然一致，但解題的思路，卻各不相同。  我們認為，高端純電車型的發展，最大的阻力來自于用戶認知。 首先是價格認知。 在以前，受到電池成本影響，采用容量更大、技術更優電池的高端純電車型，往往比同配置的增程車價格貴上1-3萬。這也就導致了純電車型續航沒有增程長，補能沒有增程方便，價格還比增程更貴，因此，消費者普遍認為高端市場，就應該增程＞純電。 這樣的市場認知，讓車企在發展高端新能源時，首先要回答的問題就是電混并行還是相互獨立？ 問界M8選擇的是前者，并且戰略上使用“電混并行”，戰術上采用“電混同價”。 在30萬以上的高端新能源車中，“電混同價”是行業首次，問界M8真正將純電車型與增程車型，放在同一標準，同一價格體系來定義SKU，讓用戶真正以需求為導向，選擇適合自己的產品。而打破價格認知的固有觀念，就是發展高端純電的第一步。  其次是場景認知。 很多傳統豪華品牌消費者，對于直接轉型純電動車，會有續航焦慮，場景縮水的擔憂。一直以來，這都是任何品牌做純電動車型，需要跟用戶溝通清楚的問題，對于追求體驗和品質的高端純電產品來說，這個問題更需要妥善解決。 問界M8純電版首發搭載了800V高壓七合一電驅系統，長續航版本CLTC能達到705km。純電焦慮，三分取決于續航長不長，七分取決于續航準不準，問界M8純電版在第三方媒體續航測試中，高速續航達成率超80%，綜合續航達成率最高能達到94%。 另外，我們認為純電出行的便捷性認知，也是滯后于行業發展的。國家能源局的數據顯示，截至2025年6月底，我國電動汽車充電設施總數已達到1,610萬個，其中公共充電設施409.6萬個。除西藏、青海外，其他省份均實現了充電站“縣縣全覆蓋”，14個省份實現了“鄉鄉全覆蓋”。這其中，鴻蒙智行可接入的充電網絡，覆蓋10縱16橫5大都市圈的140+萬充電樁，基本覆蓋全國340+城市的補能，隨著鴻蒙智行的產品越來越多，補能網絡還會進一步完善。  最后就是安全認知。 新能源汽車的發展，始終都在“安全自證”，尤其是電池安全。我們認為，汽車安全，再多投入也不為過，再多場景驗證也不為過。但是，除了“被動自證”還能通過什么方式獲取油電轉換過程中的用戶信任呢？ 這次問界M8純電版，行業首發了五重安全挑戰，場景覆蓋負坎鈍物沖擊，低速/快速的銳物刮底，700mm涉水以及270秒的整車底部火烤，每個場景都是用車過程中可能遇到的極端場景，但是，“窮舉”永遠無法覆蓋日常用車的全部場景，消除顧慮最好的辦法，一定是避免問題發生，而主動安全這件事，正是華為非常擅長的。 問界M8純電版首發了全維防碰撞4.0，目標是的實現全速域、全天候、全場景、全目標、全方向的防碰撞能力，這對車輛的感知與決策能力，提出了遠超行業標準的要求。舉個例子，消防管道這種懸空障礙物，下沉臺階這種負向障礙物，傳統標準的傳感器很難精準識別，而問界M8通過加入固態激光雷達增加這些障礙物的識別，進而減少危險的出現。  消費觀念中，是最難改變的認識。因為每一種能源形式的車輛，都有自己的價值，都有面向的消費群體，改變認知，只有拿出顯著的成本優勢，以及跨代際的體驗升級，才有機會被認可，從問界M8產品來看，它正是這樣來做的。 在問界M8純電版正式開始大定之后，2小時的時間里，收到了超過7,000臺的訂單，問界果然擅長打造“爆款”。但這個能力，能在一臺高端純電車型上持續嗎？  燃油車時代，造就BBA在中國豪華車市場統治級表現的原因，我們覺得有兩個基本特性。 第一是企業層面，要有對用戶需求的理解能力，比如針對中國市場打造的加長軸距版，中國特供版等等，第二是用戶層面，要有對企業的絕對信賴度，愿意為溢價買單，認可品牌價值等。這兩個特性相互閉環，并且會通過一臺又一臺的成功車型上，互為抓手，螺旋上升。 但在電動車時代以及智能車時代，傳統豪華品牌的“用戶理解能力”沒有跟上市場需求，BBA長期以來建立的閉環體系，在新能源產品上，正在逐漸瓦解。 哪個品牌最先承接了這個能力，我們認為是問界。 問界品牌抓住了中國人口結構變化導致的用車需求變化，先后打造了問界M7、問界M9、問界M8多款爆款車型，截止到目前，問界品牌目前已經累計交付了70萬臺新能源車型。對于用戶需求的理解，問界始終走在“定義并引領”的第一梯隊。 在杰蘭路發布的2024年度下半年新能源汽車品牌健康度研究中，問界獲得了品牌發展信心指數、品牌凈推薦值（NPS）雙項第一，這代表了用戶對問界的信賴程度也是頭部水準。 因此，問界品牌是率先做出“企業對用戶理解能力-用戶對企業信賴程度”閉環的中國品牌，而這也恰好是持續創造“爆款”的必要條件。 我們相信，問界打造“爆款純電”一定是必然，唯一要關心的，就是爆款會在什么時間出現。 這就是我們認為，問界M8純電版不是“錦上添花”，而是“另辟蹊徑”的原因，因為也許從這臺車開始，問界不僅可以和理想L9、蔚來ES8等純電豪華產品同臺競賽，還將順勢打造出自己的第二增長曲線。   喬布斯曾經用驚人的“創造需求”能力，留下了“消費者并不知道自己需要什么，直到我們拿出自己的產品，他們就發現，這是我要的東西”這樣的產品定義哲學。 在問界的產品上，我們同樣能找到從“滿足需求”變為“創造需求”的案例，但更難得的是，問界M8“用體驗簡化SKU，用場景豐富SKU”，從而讓問界M8成為了目前唯一可以同時提供純電+增程，以及同時可以提供五座+六座的高端新能源SUV，把選擇權，留給用戶。 從問界M8開始，高端新能源市場“電混同價”就是起點。 |
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