 少年時代，關于地鐵的記憶，應該與美國著名的詩人埃茲拉·龐德有關，他寫了一首關于地鐵的詩 《在一個地鐵車站》 。 這首詩有多種中文譯文，我比較喜歡的是杜運燮的譯文 “人群中這些面孔幽靈一般顯現；濕漉漉的黑色枝條上的許多花瓣”。 這也是目前為止我讀到的最好的一首關于地鐵的詩了，也讓我很早之前就對地鐵有了一個幽深無限的刻骨印象。 隨著時間的推移、流逝，人生中也有了坐地鐵的經歷。但我是不太喜歡坐地鐵的，在地下深處，總有一種呼吸困難之感。 地鐵，似乎只有龐大的城市才有，國外如巴黎東京或紐約，國內自然是首都北京，還有上海，南京，武漢，西安這些大城市了。 作為地處偏遠的寧夏首府城市銀川，與地鐵似乎是無緣的。 不過近幾年，有不少人對銀川有沒有地鐵這件事很上心，因些，在社交平臺上經常看到他們的熱心建議，甚至到政府平臺留言板留言。 但愿望與現實差距還是比較大的。  這不，8月21日，一位熱心人在人民網領導留言板留言，建議銀川早日修建地鐵： 地鐵作為城市交通最快捷、經濟實惠廉潔的重要交通工具。 當前銀川市里還沒有地鐵。建議規劃建設從銀川市鎮北堡影視城開始往南經過北京西路、懷遠夜市、火車站、金鳳區、金鳳南街、汽車站、青銀高速公路、在到銀川市飛機場終點站建設一條地鐵線路。 建設通車后。能為銀川市民提供高效、便捷的出行方式，極大地改善了城市的交通狀況，讓銀川的生活更加美好。 而銀川市發改委在8月25日官方回復則是，目前銀川還不符合修建地鐵的條件：網友您好！ 您在人民網《領導留言板》留言收悉，經過我們認真調查核實，現將辦理情況回復如下： 為適應城市發展，落實好《寧夏回族自治區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》，銀川市于2016年啟動了城市軌道交通前期規劃論證工作。 關于您提出的“建議規劃建設從銀川市鎮北堡影視城開始往南經過北京西路、懷遠夜市、火車站、金鳳區、金鳳金街、汽車站、青銀高速公路、再到銀川市飛機場終點站建設一條地鐵線路”。 2024年，銀川市地區生產總值為 2939.53億元，一般公共財政預算收入為208.44億元，市區常住人口291.47萬人，不符合申報建設地鐵條件。 下一步，我委將按照國家政策，繼續做好前期研究，滿足相關條件申報要求時，適時啟動有關工作。 感謝您對我們工作的監督，如還有問題可咨詢銀川市發展改革委產業和交通發展科（電話：0951—6889615）。 看來，銀川修建地鐵，還是有點遙遙無期。 雖然說，建設地鐵對銀川經濟發展，從拉動投資、優化城市空間、促進產業升級和提升消費活力四個核心層面有巨大的推動和發展作用，是投資規模大、產業鏈長的重大基建項目，可以直接拉動投資與就業，短期刺激經濟增長。 
雖然從城市規劃和發展來看，銀川軌道交通線網規劃由6條放射客運線路組成，線網總長227.8km，其中市區線1、2、3、4線采用地鐵制式，這表明從長遠發展角度，銀川有建設地鐵的規劃和需求 。 但事物的發展往往具有兩面性，銀川建設地鐵雖然根據國家規定，建設地鐵需要市區常住人口超過300萬，地區生產總值超過3000億，公共財政收入預算超過300億，銀川的這些指標尚未達到。 更主要的是，銀川的城市交通具有潮汐性特點，早晚高峰交通擁堵，但其他時段交通較為暢通，現有公交車、BRT等公共交通基本能滿足出行需求。并且，地鐵建設成本高昂，會給財政帶來沉重負擔，相比之下，快速公交線路的建設成本較低，更符合銀川當前的經濟現狀。 所以，銀川通往春天的地鐵還有待時日才能發出。 我們所做的只有等待。 （圖片和視頻由豆包生成） |
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