【原】早期方向探測與導航（1943–1963）

GEE無線導航系統（1943–194?）

GEE是一種雙曲線無線導航系統，可供艦船和飛機使用。它通過測量兩組無線信號的時間延遲來確定位置，在距離約500公里（350英里）范圍內的定位精度可達數百米。這是第一種投入實際使用的雙曲線導航系統，并于1942年在英國皇家空軍轟炸機司令部服役。

QH系統首次由英國皇家海軍在1942年8月的迪耶普登陸中使用，隨后成為艦船航行的標準系統。為了“海王星行動”（諾曼底登陸），掃雷通道的初始航線規劃與Gee格網圖保持一致。精確性極為重要，因此約有860艘登陸艦配備了Gee QH設備。

由于GEE是英國本土系統，在“HAIDA”號返回加拿大水域之前，該系統可能已被拆除。

GEE站組件包括：R1355無線接收機、62型指示器單元和電源。海軍版GEE被稱為 QH設備，“HAIDA”號配備的是 QH3型。

德卡導航接收機“QM”（1944–1944）

德卡導航系統是為英國海軍秘制的戰時無線導航輔助設備。照片中顯示的是 QM型接收機，它是后續德卡接收機的原型。德卡系統可靠航程約為250至300海里，主要用于近海航行。

為了對德軍保密，德卡發射臺設在英國，僅在1944年6月5日為諾曼底登陸啟用，并于6月7日關閉。在二戰期間，德卡甚至無法在英國水域使用。“HAIDA”號啟航前，接收機很可能已被拆除，因為在加拿大水域無法使用。

德卡導航Mark 12接收機（1958–1963？）

1946年，英國首條德卡導航鏈開始商業運行，隨后穩步擴展至25個國家。加拿大海軍決定評估德卡系統作為精確近海導航手段。1957年簽訂建設加拿大四條德卡導航鏈合同，1958年確認其中一條鏈投入使用，1961年四條鏈全部交付海軍使用。

夜間精度可達240–300海里，晝夜分辨率分別為±50米和±200米。四條加拿大德卡鏈的主站分別位于：魁北克馬德琳群島、諾瓦斯科舍Chester、安蒂科斯蒂島Port Menier和紐芬蘭Port Blandford。大部分鏈一直運行到1980年代初。德卡設備只能租用，不能購買。當“HAIDA”號退役時，德卡系統仍在運行，因此 MK 5接收機 被歸還給德卡公司。

照片中為 Mark 5德卡接收機，即“HAIDA”號所配類型。指示器箱稱為“德科米特”（Decometer）碗，用于顯示“電子航線”，并應用到航海圖上（實際操作比這復雜）。在“HAIDA”號作戰室可見替代的Mk 12 Decometer碗，確切位置目前不詳。（德卡導航公司照片）

DAS Loran 'A’接收機（194?–1963）

Loran A是二戰期間首次開發的遠程無線導航系統，國際上于1985年前關閉，由Loran 'C’系統取代。Loran A通過接收兩座間隔較遠的無線發射臺信號脈沖間隔來確定位置，這些發射臺都由主發射臺控制。脈沖顯示在陰極射線管上，時間差應用于地圖，可顯示經緯度。

典型海上航程約1500海里，工作頻段為1750–1950 KHz。

1946年2月照片顯示，DAS Loran 'A’接收機安裝在作戰室的貨架上。后期圖紙顯示其安裝在航海圖室的貨架上。推測DAS接收機在“HAIDA”號服役期間大部分時間都在船上，因為這是唯一的遠程無線導航手段。1952年的圖紙顯示，該接收機最初位于作戰室右舷后方角落，后遷至新建的航海圖室。

FH-3型高頻/定向設備（HF/DF）（1943–1944）

二戰期間，高頻定向（HF/DF）用于獲取潛艇無線電信號或其他目標的方位。其工作頻段為高頻（3至30 MHz）。FH-3本身覆蓋頻率范圍 670 kHz 至 20 MHz。

最初，“HAIDA”號配備了英國制造的 FH-3 HF/DF設備，但在1944年的檢修中升級為 FH-4。FH-3可與五種不同接收機中的一種配合使用。獲取方位的方法是旋轉定向儀（goniometer），通過監聽信號強度出現的聽覺“零點”（null）來確定方向。

FH-3鳥籠天線

FH-4型高頻/定向設備（HF/DF）（1944–1949）

“HAIDA”號建造時，高頻/定向（HF/DF）鳥籠天線安裝在主桅上，因此HF/DF辦公室及定向設備位于主桅下方的第二無線電辦公室。后來，在1944年9月至12月的檢修中，291型雷達被移至第二無線電辦公室，而HF/DF鳥籠天線則遷至前桅。這樣，291雷達原占用的空間騰出，用于安裝 FH-4 DF設備。FH-4為英國制造。

FH-4使用**陰極射線管（CRT）**顯示無線電信號的方位，信號輸入由單獨的接收機提供。該FH-4實例可在博物館艦 HMS Belfast 看到。

從1944年至1949年，FH-4鳥籠HF/DF天線一直安裝在前桅上，直到“HAIDA”號在1949年進行中期現代化改造。此圖中未顯示感應天線（sense aerial）。

照片顯示了“HAIDA”號的HF/DF辦公室（拍攝于1946年2月），其確切位置目前不詳。HF/DF功能在1949–1952年的現代化改造中被移除。頻率覆蓋范圍為 1至25 MHz。

FM12中頻定向系統（MF/DF）（1943–1963）

“HAIDA”號建造時安裝的中頻定向系統（MF/DF），一直保留至退役。該系統由安裝在舵樓外部的“方形環”天線組成，并連接至位于無線電4室的 FM12 MF/DF接收機。FM12為英國制造，用于確定沿海信標電臺的方位。

照片左側顯示的是FM12接收機，當時屬于主無線電辦公室（Radio 1）。1962年，FM12被移至Radio 4。

FM12 MF/DF接收機用于調諧沿海信標電臺，頻率覆蓋 40至1060 kHz。

獲取方位的方法如下：操作員首先調入目標沿海信標電臺，然后旋轉定向儀（goniometer），直至信號強度表出現“下陷或零點（dip/null）”。隨后從圓形刻度上讀取方位。

然而，任何環形天線都會產生兩個方位——一個是信標的實際方位，另一個是相反方向的方位（互為反向）。通過使用稱為 感應天線（Sense antenna） 的線天線，并結合接收機上的 Sense功能，操作員可確定實際方位。

在FM12接收機上，定向儀為左側的大旋鈕，信號強度表為最右側大旋鈕上的小白圈。

AN/UPD-501 超高頻定向接收機（SHF DF）（1956–1963）

大約在1953年，加拿大皇家海軍（RCN）開始在部分艦艇上裝備超高頻（SHF）定向能力，用于偵測特定雷達發射并識別發射源所屬的艦艇類型，并非用于導航。

最初系統只能攔截**“X波段”雷達**信號，X波段雷達頻率在 8.0 GHz 至 12 GHz 之間。后續的SHF/DF系統增加了 S波段 和 K波段 的接收能力。通過分析接收機CRT上顯示的波形，該系統可提供雷達信號的波長、方位以及天線旋轉周期。電子戰操作員通過將觀測到的特性與檔案中的記錄對比，即可識別產生特定信號的艦艇類型?！癏AIDA”號在1956年至退役期間僅保留X波段能力。

“HAIDA”號的四個喇叭天線以90°角相互垂直安裝，并豎直朝向，沒有任何防護罩。每個喇叭天線可探測其所在的90°象限內的發射。四個喇叭天線的安裝板位于前桅頂（RCN圖片）。退役時，這四個喇叭天線被拆除。

AN/UPD-501 SHF/DF接收機安裝在無線電4室（電子戰辦公室）。四個喇叭天線通過同軸電纜連接到接收機下方中部。探測到的信號及其方位通過CRT顯示在屏幕上，基線閃爍的角度對應目標的相對方位。無線電4室的陀螺重復器協助確定真實方位。

基線閃爍的頻率顯示目標雷達的天線旋轉周期。若無信號，則CRT中央顯示一個光點；接收到雷達信號時，還會觸發可通過揚聲器或耳機監控的聲響警報。

AN/UPD-501為加拿大制造。

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