中國列車車次編排規則詳解：單雙號方向、字母分級與數字范圍體系

   中國的列車車次編排遵循一套嚴謹的規則體系，核心原則是運行方向決定車次單雙號，同時結合列車類型、運行范圍（直通或管內）等要素進行細化分類。以下是主要規則及示例說明：

一、車次編排基本原則

1. 方向與單雙號對應 

   上行（開往北京方向）：車次為雙數（如G2、D2、K16等）。  

   下行（背離北京方向）：車次為單數（如G1、D1、K15等）。  

   例外情況：在個別區間運行直通列車時，車次方向可與上述規則不符。

2. 方向判定標準 

   全國線路以鐵路總公司規定為準，樞紐區域由鐵路局自行規定。

二、不同列車類型的車次范圍

   車次前綴字母代表列車類別，數字范圍區分直通（跨局）與管內（局內）列車：  

注：數據綜合自；不同時期可能微調，以最新規程為準。

?旅客列車編排

高速動車組

普速列車

三、動車組車型命名規則

動車組型號編碼（如CR400AF）包含技術平臺、速度等級等關鍵信息：

前綴：  

  CRH：和諧號（引進技術，如CRH2A）  

  CR：復興號（自主產權，如CR400BF）

數字：

    速度等級（CR400指設計時速350 km/h） 

字母：  

    首位：技術平臺（A-四方，B-長客/唐車）  

     第二位：車型特征（F-動力分散，J-動力集中）  

    后綴：改型號（如CR400BF-B指17節編組）

    字母代表子型號：（此處用CR400AF系列作解釋）

四、特殊編排情況

1. 直通列車：  

   在特定區間（如樞紐聯絡線）可能打破單雙號規則，以保持車次連續性。  

2. 檢測列車：  

   以J結尾（如CRH380BJ），專用于線路檢測。  

3. 城際動車組：  

   CJ系列（如CJ6）或CRH6系列，服務于短途城際線路。  

    中國列車車次編排以“方向性單雙號”為核心，輔以“類型字母前綴+數字范圍”區分列車等級與運行范圍，動車組型號則進一步標注技術參數。直通列車在特殊區間的靈活性、檢測車等特殊車次的獨立規則，共同構成了嚴密且適應性強的編碼體系。實際查詢車次時，可結合12306平臺或車站公告確認實時信息。