【原】APU滅火瓶非指令性釋放

【事件描述】

• 多家航司報告，發生APU滅火瓶非指令性釋放，導致維護工作負擔加重。

• 該情況通常發生在地面、飛機通電（或斷電）時，或匯流條重構期間。

• 由于該情況可能發生在飛機出港前不久，可能導致航班延誤或飛機AOG，并產生額外維護成本。

• 根據空客數據，CEO和NEO系列飛機均可能受影響。

【原因調查】

• 空客仍在調查可能導致此類事件的一個（或多個）根本原因。

• 2025年4月初，某特定場景可復現此類事件。

經空客綜合測試臺數次測試，空客現可通過以下場景復現類似事件：

• 飛機地面狀態，使用任何電源（地面電源車、僅電瓶、APU發電機等）。

• 執行APU火警測試時若飛機發生電氣瞬變現象，將觸發APU滅火瓶釋放。

• 該異常僅出現于Parker MSSI生產的火災探測單元（件號909012-*）。根據空客測試，Kidde/L’Hotellier生產的火災探測單元（件號3720-00與3721-0*）在相同場景下不受此異常影響。

【緩解措施】

• AMM/FCOM已建議APU火警測試按鈕按壓時間勿超過3秒。

• 航司也可在執行此類測試前拔出跳開關C/B 30WF。

【最終措施】

• 待根本原因明確后將予以制定。

【附加信息】

請注意：根據空客最新測試，APU火警測試與電氣瞬變現象疊加才會導致滅火瓶釋放。單獨的電氣瞬變不會觸發釋放。

若滅火瓶釋放在其他場景發生，或相同場景中使用了Kidde/L’Hotellier件號的產品，也請向空客報告。

這些釋放事件的根本原因仍在調查中。待根本原因完全確認后，緩解措施及最終解決方案將通過本TFU發布。

REF.TFU26.22.00004（27-AUG-2025）