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百車全說 別人研究車，而我研究你！  最近，我去深度體驗(yàn)了一下全新的沃爾沃XC70，還把它開上賽道感受了一下。 這臺車最近也是公布了預(yù)售價(jià)，一共兩個(gè)配置，兩驅(qū)版29.99萬起，四驅(qū)版32.99萬起，后期正式上市的時(shí)候，大概率還會(huì)再做一些調(diào)整，畢竟XC60和XC90現(xiàn)在都是一口價(jià)銷售，XC60是25.49萬起，XC90是47.9萬起，作為一臺新出的插混SUV，又是沃爾沃這種傳統(tǒng)豪華品牌，預(yù)售價(jià)定在30-40萬之間，我覺得也算合理。  實(shí)際上，沃爾沃XC70的關(guān)注度一直都還可以，但實(shí)際開起來、用起來怎么樣，又適不適合你，不少人就有些猶豫。 那我自己真正體驗(yàn)下來，我覺得用一句話總結(jié)，就是豪華品牌的底蘊(yùn)，哪怕在新能源時(shí)代，沃爾沃也有專屬于他們的獨(dú)特性。 
沃爾沃XC70好看嗎？ 對于一臺豪華品牌的SUV來說，外形設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，因?yàn)楹廊A品牌賣的不只是價(jià)格，還有品牌獨(dú)特的調(diào)性。 而作為沃爾沃旗下的新產(chǎn)品，我覺得這臺XC70在外形上，還是延續(xù)了之前大家熟悉的沃爾沃風(fēng)格。 像是雷神之錘大燈、維京戰(zhàn)斧尾燈，這些家族元素都沒缺席，但是在細(xì)節(jié)處理上，又融入了不少新能源車的元素，就比如車頭的封閉式中網(wǎng)、車輪的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)……換句話說，這臺車就像一個(gè)你最熟悉的陌生人。  特別是當(dāng)我坐進(jìn)車?yán)镏?，這種感覺會(huì)更加強(qiáng)烈。 整臺車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，依然是沃爾沃的那種北歐極簡風(fēng)，大面積的軟包材料、淺色的飾板、金屬拉絲點(diǎn)綴、沒什么味道的內(nèi)飾……就連座椅靠背上面的瑞典國旗，也都進(jìn)行了保留，包括車輛座椅的乘坐感受，也是沃爾沃那種支撐到位、包裹舒適的設(shè)定。 另外，這車的座椅還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，就是在前排座椅的靠背上，一邊有一個(gè)磁吸接口，可以裝一塊小桌板，需要用的時(shí)候就吸上去，不用的話就拿下來放后備箱。 當(dāng)然，后期如果有其他的擴(kuò)展件，也可以滿足別的一些功能，比如裝個(gè)平板電腦支架之類的，可玩性還是非常高的。  當(dāng)然，這臺車的內(nèi)飾，還是有和沃爾沃燃油車不太一樣的地方。 就比如之前沃爾沃的燃油車型，特別喜歡用豎屏車機(jī)，但是沃爾沃XC70則是一改常態(tài)，變成了現(xiàn)在的橫向大屏，包括方向盤的造型，也變成了類似雙平底的設(shè)計(jì)，整體握感非常不錯(cuò)，調(diào)頭、轉(zhuǎn)向的時(shí)候也不會(huì)覺得難受。  實(shí)際上，現(xiàn)在的這套智能車機(jī)，我覺得有兩個(gè)地方做得很棒。 一個(gè)，是這套車機(jī)不僅功能豐富、APP數(shù)量夠多，而且UI設(shè)計(jì)非常簡約，沒什么多層級設(shè)計(jì)，屬于你點(diǎn)啥，它就給你呈現(xiàn)啥的那種，非常的直接，用起來很直觀也很方便，不需要為了某個(gè)功能，然后在車機(jī)里面找半天。 再一個(gè)，是這臺車可以讓用戶自由創(chuàng)建場景，比如我可以跟車機(jī)說，如果副駕駛有人，就把副駕空調(diào)溫度變成22度，這些都是可以語音控制的，相當(dāng)于做一個(gè)功能預(yù)設(shè)，你如果不想自定義，它也會(huì)有默認(rèn)的6種場景，這個(gè)功能也許你感知度不高，但確實(shí)可以提升一些用車舒適度。 
后排夠舒服嗎？ 對于想買SUV的人來說，后排空間一直是重點(diǎn)，這樣就能更好的照顧家人，讓他們能坐著更舒服。 假如你只是看它的數(shù)據(jù)，也許你會(huì)對它的后排表現(xiàn)存疑。 因?yàn)槲譅栁?/span>XC70的尺寸4815x1890x1650mm、軸距2895mm，現(xiàn)在不少同價(jià)位的車型，都已經(jīng)車長5米左右、軸距3米左右了，沃爾沃XC70的數(shù)據(jù)擺在這里，怎么看都覺得小一圈。 但是，我實(shí)際體驗(yàn)下來，我發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC70的后排表現(xiàn)，可以說是內(nèi)有乾坤。  像我身高1米83，我把前排調(diào)到合適的位置以后，不僅頭部空間非常大，我甚至可以在后排翹二郎腿，這樣的后排空間表現(xiàn)，我覺得已經(jīng)不是充裕的問題，而是綽綽有余，加上這臺車還配上了全景天幕，坐在車?yán)锏臅r(shí)候，也不會(huì)有壓抑的感覺。 并且，沃爾沃XC70的后排配置也不低，像是座椅加熱、獨(dú)立空調(diào)之類的功能也都沒有缺席，所以整臺車的后排舒適度，我覺得各位完全可以放心。 
沃爾沃XC70開起來怎么樣？ 在現(xiàn)在這個(gè)新能源時(shí)代，因?yàn)橛辛穗姍C(jī)的加入，動(dòng)力一直都不是問題，但是跑得快和開的爽，我覺得還是有很大的區(qū)別的，特別是這種SUV車型，如何兼顧運(yùn)動(dòng)性和家用舒適度，這就非?？简?yàn)各家工程師的調(diào)教水平。 我實(shí)際開下來，我覺得沃爾沃XC70在這方面，還是非常凸顯老牌豪華的功底的。 先說這車的加速性能，我在滿電和虧電狀態(tài)下去體驗(yàn)0-120km/h加速，我發(fā)現(xiàn)這臺車無論電量多少，都讓人覺得非常有底氣，特別是我在運(yùn)動(dòng)模式、空調(diào)關(guān)閉的情況下，開出來的成績，幾乎和官標(biāo)的百公里加速5.28秒相差無幾。 我后來還開了一下電量只剩12%左右的車，這基本上已經(jīng)算是虧電狀態(tài)了，但是我在跑0-120km/h加速的時(shí)候，還是有很強(qiáng)的推背感，對于這樣一臺SUV來說，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常給力的。 再說說它在賽道上的表現(xiàn)。 由于沃爾沃XC70采用的是四擎四驅(qū)系統(tǒng)，三電機(jī)配合1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，再加一臺3檔混動(dòng)變速箱和一套39.6度的電池包，所以這車不僅CLTC純電續(xù)航能超過200km，而且給到我的動(dòng)力輸出也非常順暢，特別是我在賽道里，出彎后需要加速的時(shí)候，一腳電門踩下去，沃爾沃XC70的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，體感上就覺得很絲滑、很順暢。 并且，得益于沃爾沃的調(diào)教，這臺車的底盤表現(xiàn)，給我留下了很深的印象。 我當(dāng)時(shí)在賽道里跑了好幾圈，一開始是運(yùn)動(dòng)模式，然后激烈駕駛，我發(fā)現(xiàn)這臺車雖然是一臺SUV，但是在彎道中的表現(xiàn)很穩(wěn)定，整臺車的懸掛韌性很強(qiáng)，能給到足夠的支撐性，而且轉(zhuǎn)向虛位也不大，開起來很有信心。 我后來又在賽道里切換成普通模式，模擬了一下日常駕駛，我發(fā)現(xiàn)這臺車一下子就變的不一樣了，駕乘感受非常的舒服，特別是當(dāng)我把音樂打開，23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響帶來的聽覺體驗(yàn)，確實(shí)夠潤。 而這也是我覺得這臺車的價(jià)值所在，就是它能把運(yùn)動(dòng)和舒適這兩件看似矛盾的事，結(jié)合的非常好，不僅給到足夠的駕駛樂趣，也可以更好的滿足舒適剛需。
寫在最后 說到底，作為一臺插混SUV，沃爾沃XC70依然保持了沃爾沃一貫的造車水準(zhǔn)，并且哪怕在新能源時(shí)代里，沃爾沃的安全基因仍然得以延續(xù)。 就像我這次開的沃爾沃XC70，什么硼鋼車身、7個(gè)氣囊、2米的側(cè)氣簾、L2級輔助駕駛系統(tǒng)……各種你能想到的，甚至想不到的主被動(dòng)安全配置，這臺車通通都給你。 而這也正是沃爾沃的精髓，就是哪怕在你看不見的地方，也能讓你覺得有足夠的安全感，還能給你提供非常有沃爾沃風(fēng)格的豪華體驗(yàn)，更關(guān)鍵的是，這車是真的沒什么味道。 我覺得，你如果對豪華品牌四個(gè)字有所追求，而且還想買一臺讓自己放心、讓家人安心的插混SUV，那沃爾沃XC70確實(shí)值得你去試一試，畢竟安全才是最大的豪華。 作者：兔子 編輯：陳志昊
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