普通家庭買車聽我一句勸：別為了智駕花冤枉錢！

2025年，沒必要花大價錢去為了智駕買單，包括但不限于為了智駕上高配，或者買動輒好幾萬的智駕選裝包，我覺得花費1萬以上去上高階智駕都不值，不論品牌，不論車型。

這個觀點，肯定會受到很多人的抨擊，因為這兩年，智駕是風口，是很多車企的主要賣點，那我這么說，肯定會和很多車企以及車評人的觀點相悖。

但是請大家聽聽我的觀點，然后再去決定，要不要去加錢上智駕。

這幾年我開過不少汽車品牌的新能源汽車，也體驗了各家的智駕技術，給我的體驗就是，高速NOA其實頭部的幾家都做的不錯了，基本上可以做到很少去接管了，但是市區(qū)智駕都是一言難盡。

市面上的智駕在使用城市NOA，沒有任何一家能夠超過5分鐘不接管，當然這里指的是正常車流的城區(qū)，你弄一個沒車沒行人沒電動車的城區(qū)，那它們可能行。

目前的智駕最大的問題就是，面對無秩序的交通參與者，常常會束手無策，包括但不限于，到處亂竄的電動車，闖紅燈橫穿馬路的行人，壓線的機動車等等，智駕目前的邏輯以安全穩(wěn)妥優(yōu)先，所以你使用城區(qū)NOA，經常會出現，遇到壓線的車不敢超車，遇到亂竄的電動車立馬大幅減速等等情況，非常影響體驗，還會被后車滴滴。

還有遇到一些稍微復雜的路況，可能會出現需要接管的情況，比如說3車道合2車道，2車道合單車道，大車流的擁堵環(huán)島路段，施工路段臨時改道，輔助進主路不禮讓的情況，就算是跟車，也往往因為跟車距離太長（跟車距離調到最短的情況），會被后車不斷加塞。

以上這些現象，適用于業(yè)內所有車企，不管是你們認為的第一梯隊，還是所謂的行業(yè)遙遙領先的那家。

就一線城市來說。如果你指望每天上下班脫手輕松回家，那是完全不可能的，任何一家都是，你必須時刻保持對于駕駛的專注度，隨時準備接管。還是要強調，高速快速路，城郊路段，確實比較成熟了，接管次數很少，但是遇到復雜的路況，遇到不遵守交通規(guī)則的參與者就蒙圈。

就目前行業(yè)的智駕水平，其實你真正能放心用的，就是高速智駕，而高速智駕除了上下匝道、自主超車之外，跟以前的ACC自適應巡航拉不開質的差距，即使高速超車，也就是打個方向的事情。

那為什么車企都會去大力宣傳智駕呢？個人認為是因為動力電池技術這幾年沒什么革命性的突破，車企不得不找到新的突破口，去給新能源汽車造勢，而智駕技術聽起來確實高大上。

至于智能泊車功能，個人覺得對于新手來說，很有用的但是對于老司機來說，用處不大，你在屏幕上點，選擇車位，然后松開剎車開始泊車，有這功夫打個方向就進去了，只有那種極窄的車位，停進去了人就出不來的，這時候代客泊車有作用，但是遇到這種車位的幾率不大。

說了這么多，只是想跟大家說一個觀點，如果你是土豪，購車預算充足，那么加多少錢上智駕隨便，但是如果你是普通的工薪階層，我覺得現階段，沒必要為了智駕花費太多的預算，還是把錢花在續(xù)航、800V平臺和其他舒適性配置上，更為必要和合理。