|
現(xiàn)在美國幾家重磅期刊，外交事務(wù)、外交政策、大西洋月刊這些，會發(fā)一些“中國太強了，比美國還強”的文章，算反思流。 以前就有這種“中國還挺強”的文章，但不是反思，而是說為啥中國還沒崩。結(jié)論必然是，要防備了，優(yōu)勢雖在我，不可大意。而且會有大段的念經(jīng)式攻擊，為何長遠還是要崩。Hal Brands還弄出個理論，因為要崩，會忽然暴起軍事冒險，風險很大。 現(xiàn)在有理論突破了，更進一步了。拿出硬數(shù)據(jù)說，中國獨大，全球加起來都比不上，得上升到'china model'了。而且，也不說要崩了。看看下面這些表述，是真的反思了。特別是最后一段，甚至是在駁斥以前對中國的攻擊。這類文章最后會說，美國要自己好好做，而不是通過攻擊中國解決問題。 ------ “2024 年，中國制造了全球近四分之三的電動汽車，占全球電動汽車出口的 40%。它鎖定了太陽能供應(yīng)鏈。中國公司生產(chǎn)世界上大部分電池，包括用于電動汽車和其他用途。該國生產(chǎn)用于從水中提取氫氣的電解槽的 60%，這是生產(chǎn)清潔氫基電力的最有效方法。” “但這個故事（中國偷技術(shù)、補貼）錯過了大局。中國之所以成功，不僅是因為它補貼了特定行業(yè)，還因為它投資于深厚的基礎(chǔ)設(shè)施——底層的物理系統(tǒng)和人類專業(yè)知識——以實現(xiàn)創(chuàng)新和高效生產(chǎn)。” “在過去的30年里，中國已經(jīng)建立了兩倍于美國州際公路系統(tǒng)的國家高速公路網(wǎng)絡(luò)，一個軌道里程數(shù)比世界其他地區(qū)總和還要多的高速列車網(wǎng)絡(luò)，以及一個強大的港口網(wǎng)絡(luò)，其中最大的港口網(wǎng)絡(luò)在上海，在某些年份中運輸?shù)呢浳锉让绹懈劭诘目偤瓦€要多。” “中國正在朝著成為世界上第一個以電力為主的經(jīng)濟體邁進。電力占全球能源使用的 21%，占美國能源使用的 22%。在中國，電力占能源使用的近30%，比除日本以外的任何其他大國都多。這一比例正在快速增長：每年約6%，而全世界為2.6%，美國為0.6%。” “中國最微妙的深層基礎(chǔ)設(shè)施是其7000多萬工業(yè)勞動力——是世界上最大的。由于中國密集地建立了復(fù)雜的制造業(yè)供應(yīng)鏈，中國的工廠經(jīng)理、工程師和工人擁有數(shù)十年的'工藝知識’——從經(jīng)驗中獲得的實踐知識——關(guān)于如何制造東西以及如何讓它們變得更好。” “中國的模式之所以奏效，是因為它的政策制定者在很多事情上做對了，并為中國企業(yè)家提供了成功的條件。這個國家可能會有問題，但它將繼續(xù)有效。它成功的時間越長，美國及其盟國就越會在來自中國公司在能源、工業(yè)品甚至人工智能領(lǐng)域的壓力下去工業(yè)化。如果美國要有效競爭，其政策制定者必須花更少的時間擔心如何削弱他們的對手，而更多的時間是弄清楚如何使他們的國家成為最好、最有活力的自己。”
|
|
|
