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某輪，大型集裝箱船，主機(jī)為WARTSILA WinGD燃油共軌電噴機(jī)型，WINGD W9X92-TIII。 2024年4月某日下午，正常靠泊于馬來西亞某港，主機(jī)例行常規(guī)保養(yǎng)，更換NO.4&6CYL兩缸缸頭起動(dòng)閥，一切正常順利完成保養(yǎng)工作，等待離港。 次日早上0600LT，接1小時(shí)通知備車離港。按程序逐步準(zhǔn)備就緒各項(xiàng)輔助設(shè)備，稍等碼頭裝卸貨作業(yè)完成，約0630LT，主機(jī)吹車正常，稍等空氣壓力上升執(zhí)行正倒車測試，詭異的是主機(jī)無法起動(dòng)，幾次嘗試后均告失敗！ 此時(shí)領(lǐng)港已登輪，情況緊急！ 該故障恰逢昨天更換了氣缸起動(dòng)閥（具有一定的迷惑性），最初大管懷疑是更換缸頭起動(dòng)閥引起的。重新打開示功閥，再行吹車，發(fā)現(xiàn)主機(jī)根本沒有轉(zhuǎn)速，同時(shí)發(fā)現(xiàn)多個(gè)示功閥有大量的空氣噴出，尤其是靠近主起動(dòng)閥的兩個(gè)缸。據(jù)此，輪機(jī)長判斷跟昨天更換氣缸缸頭起動(dòng)閥的保養(yǎng)動(dòng)作沒有多大關(guān)系。 主機(jī)多次嘗試起動(dòng)均不成功，全船上下頓時(shí)陷入了不安。作為輪機(jī)長必須保持冷靜，在執(zhí)行進(jìn)一步故障排除之前考慮船長可能還不知情，換句話說，即使他已知曉，但作為工作程序，宜先向船長專線報(bào)備此情形，明確告訴船長主機(jī)現(xiàn)在起動(dòng)不來，故障在緊張排查中；否則，后續(xù)萬一故障沒有及時(shí)解除影響船期而落下話柄，同時(shí)也方便船長早做下一步離港工作規(guī)劃。 為此，船長向領(lǐng)港爭取到了30分鐘的故障排除時(shí)間。 3. 盤車盤不動(dòng)； 大量空氣從示功閥噴出，可以解釋為何盤車盤不動(dòng)，由于大量空氣聚集在多個(gè)氣缸內(nèi)，頂住了活塞運(yùn)動(dòng)。這么大空氣噴出，合理懷疑由主起動(dòng)閥泄漏而來，難道主起動(dòng)閥有問題？拆解主起動(dòng)閥時(shí)間根本來不及！如何破局？ 如果能通過活絡(luò)可以恢復(fù)是最快的，嘗試活絡(luò)，如何操作呢？下面傾情圖文解析分享。 人員分組，用對講機(jī)溝通協(xié)作處理，一組在主空氣瓶處操作空氣出口閥，一組在缸頭層感知示功閥漏氣情形，還有一組操作活絡(luò)主起動(dòng)閥。         5.保持主起動(dòng)閥開在自動(dòng)位，查看缸頭示功閥漏氣情況，較初期故障時(shí)是否好轉(zhuǎn)，如有好轉(zhuǎn)但不太理想，可重復(fù)上面的步驟多活絡(luò)幾次主起動(dòng)閥，直至確認(rèn)示功閥基本不再有空氣漏出（或者輕微泄漏）。  至此，0650LT左右，主機(jī)恢復(fù)正常，總歷時(shí)約20分鐘左右，立即反饋給駕駛臺(tái)，及時(shí)解除領(lǐng)港可能延誤離港的疑慮。 |
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