寶馬新時代iX3/奔馳GLC EV領(lǐng)銜 2025慕尼黑車展新車前瞻

　　作為全球汽車行業(yè)矚目的盛會，2025慕尼黑車展（IAA2025）將于9月9日至14日舉行，本屆車展吸引眾多車企亮相重磅新車。尤其值得關(guān)注的是，多家德系車企憑借主場優(yōu)勢，將帶來多款重磅車型，集中展示其在電動化、智能化領(lǐng)域的最新成果。接下來，就讓我們一起搶先了解有哪些值得關(guān)注的海外新車即將登場。

　　寶馬iX3將于慕尼黑車展全球首發(fā)，專為中國消費(fèi)者打造的iX3中國版將于年內(nèi)正式亮相。新車基于全新智能化平臺打造，在智能和駕駛樂趣上進(jìn)行優(yōu)化，搭載第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)和革命性大圓柱電池，帶來超長續(xù)航，配合800V高壓平臺可實(shí)現(xiàn)超快充體驗(yàn)。

　　值得一提的是，寶馬iX3首次配備全景iDrive系統(tǒng)，以駕駛者為中心構(gòu)建直觀高效的人機(jī)交互體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)信息一目了然、操作直覺化的智能座艙體驗(yàn)。其獨(dú)創(chuàng)的BMW駕控超級大腦具備超強(qiáng)算力，可實(shí)時綜合分析路況、駕駛者意圖和車輛狀態(tài)，讓智能化真正服務(wù)于駕駛本質(zhì)，提升操控精準(zhǔn)性與安全性。

　　據(jù)了解，針對中國市場打造的寶馬iX3專屬版本不僅在智能座艙層面適配本土數(shù)字生態(tài)，更針對中國路況和駕駛偏好對底盤與懸架系統(tǒng)進(jìn)行了專屬調(diào)校，并開發(fā)了貼合中國道路的智能駕駛輔助方案。

　　據(jù)悉慕尼黑車展期間，奔馳將首發(fā)全新奔馳GLC EV車型。新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，并通過大面積的鏤空發(fā)光結(jié)構(gòu)營造出兼具電動特征。該車基于奔馳全新MB.EA純電動平臺打造，是該架構(gòu)的首款量產(chǎn)車型。其軸距相比燃油版GLC加長80mm，顯著提升了后排乘坐空間與后備廂容積，并額外提供了128L的前備廂儲物空間。

　　技術(shù)方面，奔馳GLC EV支持800V高壓架構(gòu)，充電10分鐘可補(bǔ)充約260公里續(xù)航，綜合續(xù)航里程超過650公里。同時，車輛標(biāo)配空氣懸架，并可選裝4.5°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，奔馳還將推出性能更強(qiáng)勁的AMG版本，進(jìn)一步擴(kuò)展其純電產(chǎn)品矩陣。

　　近日大眾全新T-ROC探歌在海外正式發(fā)布，新車將在慕尼黑車展公開亮相。新車外觀采用大眾家族化設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更年輕化，前臉配備貫穿式LED燈帶和可發(fā)光Logo，燈組造型接近ID。純電系列，車尾也采用貫穿式尾燈并融合發(fā)光車標(biāo)，辨識度更高。新車軸距較老款車型加長了28mm，增加至2631mm，未來國產(chǎn)版本應(yīng)該還會有進(jìn)一步的加長。

　　內(nèi)飾方面，大眾全新T-ROC探歌提供有三幅式多功能方向盤、懸浮式全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子懷擋，搭載最新信息娛樂系統(tǒng)。智能化方面，新車引入Park Assist Pro泊車系統(tǒng)，支持最遠(yuǎn)50米距離的記憶泊車，還支持手機(jī)遙控泊車功能。

　　動力上，全新T-ROC探歌基于MQB Evo平臺打造，在歐洲市場主要提供1.5T發(fā)動機(jī)搭配48V輕混系統(tǒng)，分為高、低功率兩種調(diào)校，均匹配7速雙離合變速箱。未來，大眾還計(jì)劃推出更強(qiáng)動力的T-ROC R性能版車型。

　　保時捷純電卡宴將于2025年慕尼黑國際車展正式亮相。新車基于800V高端電動平臺打造，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，提供三種動力版本，其中頂級Turbo版最大功率超1000馬力，0-100km/h加速不到3秒，成為品牌史上性能最強(qiáng)的卡宴車型。

　　續(xù)航方面，純電卡宴預(yù)計(jì)搭載大容量電池組，WLTP 工況續(xù)航目標(biāo)為700公里，對于一款大尺寸高性能SUV來說，這個成績已經(jīng)相當(dāng)亮眼。不過具體電池容量、充電速度等細(xì)節(jié)，還需等待官方后續(xù)公布。

　　底盤方面，新車將配備智能空氣懸架與Porsche Active Ride主動懸掛系統(tǒng)，可隨車速自動調(diào)節(jié)車身高度，每秒進(jìn)行13次自適應(yīng)調(diào)節(jié)，保障行駛平穩(wěn)性。保時捷明確表示，純電版本將與燃油版并行銷售，新車預(yù)計(jì)2026年正式交付，將重新定義豪華電動SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，奧迪將發(fā)布一款內(nèi)部代號為“TT Moment 2.0”的全新純電動概念車，新車預(yù)計(jì)在9月4日正式亮相，并將登陸慕尼黑車展。這款概念車并非奧迪TT的直接繼任者，而是一款定位于TT與R8之間的全新純電動跑車，其量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)不會早于2027年問世。雖然這款概念車是全新車型，但其設(shè)計(jì)理念和技術(shù)細(xì)節(jié)預(yù)計(jì)會深刻影響未來全新一代純電動奧迪TT的開發(fā)。

配圖為保時捷純電718諜照

　　新車基于保時捷與奧迪聯(lián)合開發(fā)的PPE電動平臺打造，采用800V電氣架構(gòu)，有望提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力版本，預(yù)示著其將擁有不俗的性能潛力。這款概念車的發(fā)布，展現(xiàn)了奧迪在電動跑車領(lǐng)域的全新探索與方向。

　　斯柯達(dá)Vision O概念車定位純電動旅行車，新車基于大眾集團(tuán)SSP電動平臺打造，采用名為“Modern Solid”的全新設(shè)計(jì)語言。其車頂線條和擋風(fēng)玻璃造型致敬經(jīng)典的明銳旅行車和速派旅行車，展現(xiàn)了斯柯達(dá)將旅行車精髓延續(xù)至電動時代的決心。

　　此外，斯柯達(dá)Vision O概念車不僅外觀革新，內(nèi)飾也極力強(qiáng)調(diào)環(huán)保與可持續(xù)性，大量采用再生聚酯纖維編織面料、3D打印頭枕以及植物基超細(xì)纖維等環(huán)保材料。此外，Vision O 還強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品在功能性與使用體驗(yàn)，目標(biāo)就是維持斯柯達(dá)在旅行車市場上的競爭優(yōu)勢，其量產(chǎn)版預(yù)計(jì)將在2029年率先海外市場上市。

　　本田N-One e： 是一款基于日本K-Car理念打造的純電動微型車，將于2025年慕尼黑車展完成全球首秀。該車最大亮點(diǎn)在于其可愛的復(fù)古造型，封閉式前臉搭配圓形大燈，顯得憨態(tài)可掬。車內(nèi)采用極簡設(shè)計(jì)，并大量使用環(huán)保材料，如生物樹脂和回收塑料瓶制成的隔音材料。

　　新車在WLTC工況下續(xù)航里程預(yù)計(jì)超過270公里，并支持V2H（車輛向家庭供電）和V2L（對外供電）功能，在緊急情況或戶外活動中能提供實(shí)用的電力支持。值得一提的是，新車還推出Mugen特別版本，加裝了更具運(yùn)動感的外觀套件、高性能減震器和15英寸輪圈，提升了操控性和視覺吸引力。

　　smart精靈#5 BRABUS版是一款將高性能與豪華格調(diào)深度融合的純電SUV。它基于普通版車型打造，通過BRABUS專屬運(yùn)動套件強(qiáng)化視覺沖擊力，前唇、側(cè)裙等處的紅色裝飾與21英寸輪轂配紅色卡鉗共同烘托出強(qiáng)烈的性能氣息。車內(nèi)營造出豪華且戰(zhàn)斗的駕駛氛圍，Alcantara方向盤、紅色安全帶及BRABUS徽標(biāo)等細(xì)節(jié)彰顯其獨(dú)特身份。

　　在科技配置方面，搭載25.6英寸AR-HUD、13英寸OLED雙聯(lián)屏及AMD V2000芯片，智能化體驗(yàn)出色。動力是其核心亮點(diǎn)，搭載前后雙電機(jī)，綜合扭矩高達(dá)710牛·米，零百加速僅需3.8秒，在800V高壓平臺支持下，更實(shí)現(xiàn)了660公里的CLTC續(xù)航，完美兼顧極致性能與實(shí)用續(xù)航。