【原】【E汽車】計劃香港上市、銷量再創新高，透過嵐圖汽車看央企的大膽創新

文｜E汽車記者 樂魚

編輯｜十三叔

最近幾天，嵐圖汽車動作頻頻，多次成為行業焦點。

8月22日，嵐圖汽車發布了嵐海智混技術，實現了我國新能源汽車在混動領域的重大技術突破。

8月28日，全新嵐圖知音正式上市，12分鐘大定破3000臺。

8月29日，2026款嵐圖夢想家在成都車展開啟預售，預售1小時訂單突破1萬臺。

9月1日，嵐圖汽車公布最新交付數據。8月交付13505輛，同比增長119%，連續6個月實現交付過萬并實現七連漲！

年內，嵐圖追光L及全尺寸六座SUV也將陸續推出，嵐圖汽車產品布局節奏之緊湊，令人目不暇接。

在《E汽車》看來，嵐圖汽車密集的技術、新車發布，以及持續的銷量增長背后，是央企在新能源汽車賽道大膽創新的生動體現。近年來，隨著汽車行業轉型的步伐加快，各家車企面對的挑戰與市場競爭愈發激烈，而嵐圖汽車勇立潮頭，不僅在產品端發力，更在資本運作等多方面積極探索，走出了一條更具特色的創新發展之路。

早前的8月22日晚間，東風集團股份（0489.HK）發布公告稱，東風集團股份計劃將其所持有的全部嵐圖股份（約79.67%）按比例分派給現有股東，嵐圖將在滿足分派條件的前提下，申請在H股介紹上市。

這意味著，東風汽車旗下嵐圖汽車將以“介紹上市”的方式登陸香港聯交所，而其自身將在完成私有化以后“退市”。如果嵐圖汽車能夠成功完成上市，它將成為唯一一個完成分拆上市的“中國造車新實力”。

《E汽車》認為，此次上市，不僅是嵐圖汽車發展歷程中的關鍵轉折點，更是央企在新能源領域大膽創新的有力見證。它承載著東風汽車向新能源全面轉型的決心，預示著嵐圖汽車將在全球市場競爭中大有作為。

爆款頻出，發展根基更牢

自2020年成立以來，嵐圖汽車便秉持東風汽車數十年深厚造車底蘊，以“三年三品類、四年四款車”的戰略定力錨定高端新能源賽道，在激烈的市場競爭中迅速崛起。從初入賽道的謹慎探索，到如今成為銷量與口碑雙豐收的“央企新勢力代表”，其成長軌跡始終以“用戶需求”為核心，用一款款爆款車型筑牢發展根基。

2024年，嵐圖汽車交付量達到85697輛，同比增長約70%；2025年更是勢頭強勁，連續6個月銷量破萬，成為累計產銷快速突破20萬輛的央國企高端新能源品牌，用實打實的銷量證明了“央企智造”的市場認可度。

這份成績單的背后，是嵐圖汽車對市場需求的精準洞察，對產品力的極致打磨，以及對產品矩陣的持續完善。每一款車型的推出，都精準擊中細分市場痛點，最終形成“爆款集群效應”。

其中，定位“超好開的華系SUV”的嵐圖FREE，憑借兼顧城市通勤與長途自駕的全能屬性，深受城市中產群體青睞；其升級款嵐圖FREE+更是引爆市場，上市僅15分鐘大定鎖單量便突破11583輛，創下同級車型首發銷量紀錄，用“現象級表現”印證了產品與用戶需求的高度契合。

嵐圖與華為合作的首款家用純電SUV全新嵐圖知音，上市即與嵐圖FREE+一起組成“SUV雙子星”爆款矩陣。前者填補20萬級智能純電SUV市場空白，后者則以超長續航與操控優勢鞏固燃油替代市場，兩款車型形成互補，進一步擴大嵐圖在高端SUV領域的話語權。

在新能源MPV賽道，嵐圖夢想家更是“破局者”般存在。自2023年起，其銷量穩居新能源MPV品類TOP2，多次斬獲月度銷量冠軍，打破了合資品牌在該領域的長期壟斷。如今，2026款嵐圖夢想家于成都車展開啟預售，再一次刷新行業標準。新車全球首發8大領先科技，是目前新能源領域唯一同時搭載62.5度超充大電池（純電續航超200公里）、智能后輪轉向（轉彎直徑僅10.8米）、百萬級魔毯底盤、華為乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5和全球首個AI零重力按摩艙的MPV，既解決了MPV“續航短、操控差”的行業痛點，又通過智能配置升級滿足用戶對高端出行的需求，為高端MPV市場樹立了“智能+舒適”的全新價值標桿。

正是這些爆款車型的持續涌現，讓嵐圖汽車得以實現從“單點突破”到“全品類領跑”的跨越。一方面，爆款車型帶來的銷量增長與用戶口碑，為品牌積累了堅實的市場基礎，也為技術研發、產能擴張提供了資金支撐；另一方面，每款車型在細分市場的成功，都反向推動嵐圖汽車更深入地理解用戶需求，形成“用戶反饋-產品迭代-市場認可”的良性循環。

如今，嵐圖汽車與用戶已經實現了雙向奔赴。全新嵐圖知音上市之際，嵐圖車主們自發組織了車隊在成都街頭巡游，為全新嵐圖知音的上市應援，并將廣告推上了成都街頭的118塊大屏。

這種以“爆款”夯實根基、以創新驅動增長、與用戶保持高度粘性的模式，不僅讓嵐圖汽車在新能源賽道上穩步前行，更成為央企打破“保守”標簽的真實寫照：用產品力說話，用市場成績證明，央企品牌同樣能在新能源時代跑出“加速度”。

技術創新，練就上市底氣

經過五年的深耕，嵐圖汽車已經在激烈的市場競爭中交出了亮眼的答卷，不僅贏得市場口碑，更具備了獨立上市的底氣。

綜合來看，嵐圖汽車之所以能夠獲得在香港聯交所上市的機會，離不開它對核心技術的執著攻堅與體系化創新。從底層架構到補能生態，從混動技術到智能制造，嵐圖汽車以“不依賴、不跟隨”的技術定力，形成多維度技術優勢，構建起差異化競爭壁壘，也為此次計劃在香港聯交所上市打下根基。

在自主研發方面，嵐圖汽車建立了完整的科技創新體系，覆蓋平臺架構、“三電”系統、智能輔助駕駛等核心領域。其中，正向開發的國內首個原生智能電動整車架構“ESSA架構”，彰顯出嵐圖在汽車核心技術領域的深厚造詣；中央集中式SOA電子電氣架構“天元架構”，是全球首個L3級智能架構，首發“青云L3級智能安全行駛平臺”與“鯤鵬L3級高階智能安全駕駛系統”，推動L3級智能駕駛從概念走向現實；自主開發的全球首個兆瓦級品牌超快充樁“嵐圖VP1000”，更是為用戶提供了高效便捷的充電解決方案，有效緩解了用戶的續航焦慮。

值得關注的是，8月22日，嵐圖汽車正式發布嵐海智混技術。作為全球首發的智能超混800V技術，它憑借全域800V系統、5C超充及大電量電池的綜合技術方案，實現了中大型混動車型360至410公里純電續航、超1400公里綜合續航，以及最快12分鐘從20%電量充至80%的超高充電效率，引領了該領域技術發展的新潮流。

在開放合作方面，嵐圖汽車積極探索“聯合打造產品”模式，與華為深度協同，雙方突破傳統供應商關系，在嵐圖FREE+、全新嵐圖知音等車型上實現了整車研發與智能技術的深度融合。剛剛上市的全新嵐圖知音，作為雙方合作的首款純電SUV，歷經13個月的聯調聯試，實現了超百項體驗升級，在智能駕駛、智能座艙、智能底盤、三電系統與座艙舒適性五大板塊完成了全方位的提升，為用戶帶來了更加智能、舒適的駕駛體驗。

正所謂“自研為根、合作為翼”。這種自主研發與開放合作并重的發展模式，使嵐圖汽車在掌握核心技術自主可控底線的同時，能夠充分利用外部優勢資源，不斷提升自身的技術實力和創新能力，更向資本市場傳遞出清晰信號：嵐圖汽車不是依賴母公司的“輸血型”品牌，而是具備自主技術迭代能力、可持續增長潛力的“造血型”主體。可以說，正是技術創新練就的硬實力，讓嵐圖汽車擁有了走向資本市場的底氣，為其長遠發展注入源源不斷的動力。

《E汽車》認為，嵐圖汽車此次香港上市，并不是單一的企業資本運作，而是一場串聯起企業成長、行業轉型與國企改革的“多贏實踐”。它以“央企底蘊+市場活力”的融合模式，既守住了央國企“壓艙石”的戰略底色，又扛起了新能源賽道“先鋒隊”的創新大旗，在不同維度釋放出深遠價值。

從宏觀角度來看，嵐圖汽車的計劃赴港上市，是一場“以點帶面”的價值輻射，它既實現了企業個體的突破，更推動了整個行業的正向循環，為央國企在新能源汽車領域的發展探索出了一條可行之路。

寫在最后

從東風退市到嵐圖上市，看似是一次資本騰挪，實則是中國汽車工業在變革期的戰略突圍。嵐圖汽車LOGO中的“鯤鵬展翅”，恰是這場突圍的最佳注腳。

當嵐圖以“鯤鵬之速”在新能源賽道上拓展邊界，當東風以“鯤鵬之志”在改革創新中深化轉型，二者將共同書寫“國家隊”的新傳奇：以技術為翎、以創新為風，推動中國汽車工業從跟跑邁向領跑，在世界汽車產業變革的舞臺上，展現屬于中國汽車的鯤鵬力量。