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HVO（加氫處理植物油）生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)型生產(chǎn)SAF（可持續(xù)航空燃料）的核心在于工藝鏈的延伸與精細(xì)化調(diào)整，兩者雖共享相似的加氫脫氧基礎(chǔ)，但SAF需滿足航空燃料更嚴(yán)格的物性標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證要求。以下是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵步驟與技術(shù)要點(diǎn)： ______
1. 工藝鏈延伸：增加精密分餾與芳烴補(bǔ)充- 基礎(chǔ)工藝共通性：HVO與SAF均采用HEFA（加氫酯化和脂肪酸）技術(shù)
，核心步驟為原料（廢棄油脂、動(dòng)物脂肪）的加氫脫氧（HDO），生成直鏈烷烴。
- 精密分餾：在加氫脫氧后，通過分餾塔精確切割130–300℃的航空煤油餾程，確保滿足航煤密度、冰點(diǎn)（≤-47℃）等要求。
- 芳烴補(bǔ)充：航空燃料需含特定芳烴以保證密封性與燃燒穩(wěn)定性。若HVO餾分芳烴不足，需通過催化重整或添加化石芳烴
（如BTX）補(bǔ)充，使SAF符合ASTM D7566標(biāo)準(zhǔn)。 2. 原料適應(yīng)性與預(yù)處理升級(jí)- 原料兼容但標(biāo)準(zhǔn)提升：HVO可使用多種油脂（包括棕櫚油、廢食用油），但SAF要求更嚴(yán)格的原料可持續(xù)性認(rèn)證（如RSB或ISCC），且
禁止使用糧食作物原料（僅限廢油脂、農(nóng)林殘?jiān)?/span> - 預(yù)處理強(qiáng)化：SAF原料需更高純度，需增加：
- 深度脫金屬與脫酸：降低鈣、鎂等金屬含量，避免催化劑中毒；
- 雜質(zhì)控制：酸值（AV）需低于2 mg KOH/g，防止設(shè)備腐蝕。
3. 設(shè)備改造與催化劑優(yōu)化- 分餾單元擴(kuò)容：在現(xiàn)有HVO裝置中增設(shè)或改造分餾塔，實(shí)現(xiàn)航煤餾分的精確分離。
- 異構(gòu)化調(diào)整：HVO通過異構(gòu)化改善低溫流動(dòng)性，而SAF需控制異構(gòu)化深度，避免過度支鏈化影響冰點(diǎn)，同時(shí)確保十六烷值平衡。
- 催化劑適配：采用雙功能催化劑（如Pt/分子篩），兼顧加氫脫氧與選擇性裂化，提高航煤收率。
4. 實(shí)際案例：共處理技術(shù)與工廠轉(zhuǎn)型- MOL集團(tuán)（斯洛伐克）：在布拉迪斯拉發(fā)煉油廠通過共處理技術(shù)（co-processing），將廢食用油與傳統(tǒng)原油混合加氫，成功產(chǎn)出SAF，驗(yàn)證了現(xiàn)有煉油設(shè)備的兼容性。
5. 認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)適配- 產(chǎn)品認(rèn)證：SAF需通過ASTM D7566（七類工藝標(biāo)準(zhǔn)）和CORSIA
（航空碳減排≥50%）認(rèn)證，而HVO僅需車用燃料標(biāo)準(zhǔn)（如EN 15940）。 - 可持續(xù)性追溯：建立質(zhì)量平衡法（Mass Balance）追溯系統(tǒng)，確保廢油脂原料的全鏈條碳減排可驗(yàn)證。
總結(jié)：轉(zhuǎn)型核心差異| 環(huán)節(jié) | HVO工藝 | SAF轉(zhuǎn)型要求 |
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| 核心產(chǎn)物 | | |
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| 關(guān)鍵新增步驟 | | |
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| 原料限制 | | |
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| 設(shè)備改造重點(diǎn) | | |
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| 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn) | | |
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轉(zhuǎn)型SAF需在HVO基礎(chǔ)上追加10–15%的投資成本，但產(chǎn)品溢價(jià)顯著（廢食用油制SAF價(jià)格可達(dá)化石航煤的3倍）。通過分餾精度提升、芳烴調(diào)控及可持續(xù)認(rèn)證體系的完善，HVO產(chǎn)線可高效轉(zhuǎn)向高附加值SAF市場(chǎng)。
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