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保定六道口南邊，有兩條銹跡斑斑時斷時續的鐵軌。它存在于許多人的記憶中，人們卻不知道它建于何年何月，又通向何處…… 還要從120多年前的京漢鐵路說起。 京漢鐵路以盧溝橋為起點，第一段從盧溝橋修到保定，1899年1月建成通車，也叫盧保鐵路。 盧保段鐵路建成后，1903年7月在保定修建了一條南關鐵路支線。西起現在的六道口，沿現在的建國路向東，經農大西路至廣阜橋，再向東，沿府河南岸至南關大橋東邊的藥王廟。 這條鐵路支線1904年7月建成通車，是為了修京漢鐵路南段運輸設備和材料。（這些設備和材料都是進 口的，由輪船運到天津，由天津循大清河運往保定。） 1921年曹錕修建城南公園時，將南關鐵路支線南移至三豐路現在的位置，西起六道口不變，東至劉守廟橋。然后從劉守廟折返，沿府河向西，經煤市街至新中果面粉廠，全長5公里，1922年11月竣工通車。 這條鐵路支線連接了陸路和水路，只用于貨運不辦理客運。劉守廟成為物資集散地，對保定市經濟發展起到巨大促進作用。  1949年2月為支援前方，曾拆除南關支線枕木，用于搶修京漢鐵路。1950年該線恢復。 1956年，京漢鐵路進行技術改造，在大祝澤改線，新建南貨場。南關支線又向南移1公里，拆除了原來的部分鐵路支線。 1957年，在原南關鐵路支線路基礎上修建公路，并將公路延伸至建設南路，當時路面寬7米，泥結碎石路面。該路建成于1958年，正值“大躍 進”年代，取鋼鐵、糧食、棉花豐收之意，命名為三豐路。 學者大瑛老師持有不同意見：三豐路最初原型叫三井路，源自日偽時期日本三井株式會社在此設立倉庫而得名，解放后將井字稍加改動為豐。 南關鐵路支線，見證了時代的變遷，承載了歲月的痕跡。踏上陳舊的鐵軌，仿佛穿越了時光隧道，似乎聽到了100多年前老火車的轟鳴。 故事起起落落，歷史背后皆是云煙。保定這座城市分明早已是車水馬龍。 鐵路各有軌道 ，人生各有歸途，萬物皆有軌跡。 請往前走，不要在此停留。  文章參考了《太行人家》公眾號，特此致謝| （完） 跑步10公里，用腳步丈量這座城市。 感謝您的關注閱讀點贊轉發， 祝您生活愉快！ |
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