  導語 Introduction 后續(xù)改革也將提速，進入新一輪的深水區(qū)。 9月1日傍晚，中國一汽傳來高層人事調(diào)整的消息，一汽奧迪與一汽富華兩個板塊的主要領導進行了換防，相關任命立即生效。 郭永鋒將接替李鳳剛，出任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負責一汽奧迪在華所有國產(chǎn)及進口車的銷售、售后服務、網(wǎng)絡以及品牌營銷工作，成為一汽奧迪銷售公司的中方一把手。 李鳳剛則調(diào)回中國一汽，出任一汽富華生態(tài)有限公司董事長、黨委書記兼總經(jīng)理。  公開信息顯示，郭永鋒出生于1982年，畢業(yè)于吉林大學數(shù)字科學學院信息與計算科學專業(yè)，2004年加入一汽-大眾，先后擔任一汽-大眾管理服務部部長，中國一汽數(shù)字化部副總經(jīng)理（主持工作）兼啟明信息技術股份有限公司董事長、黨委書記，一汽-大眾副總經(jīng)理兼一汽-大眾銷售有限責任公司總經(jīng)理、黨委書記，一汽富華生態(tài)有限公司黨委書記、總經(jīng)理。 郭永鋒在中國一汽和一汽-大眾多個領域管理崗位上工作多年，擁有豐富的公司管理、營銷和運營經(jīng)驗。 李鳳剛出生于1981年，畢業(yè)于清華大學機械設計專業(yè)，于2003年入職一汽-大眾，先后擔任技術開發(fā)部產(chǎn)品工程師、奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理總監(jiān)、東北區(qū)總經(jīng)理、東區(qū)總經(jīng)理、一汽奧迪銷售公司副總經(jīng)理。2023年，李鳳剛接替孫惠斌，擔任一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經(jīng)理，成為一汽奧迪首位80后掌舵者。  兩年前履新的李鳳剛并非“守成者”，他肩負著一汽奧迪電動化轉型提速、以及如何在電動化時代重新定位豪華品牌調(diào)性的艱巨任務。 如今，一汽奧迪正經(jīng)歷最激烈的競爭環(huán)境，新上任的郭永鋒作為“操盤手”，正面臨整個豪華車市在轉型中洗牌、且傳統(tǒng)豪華汽車品牌市場空間被擠壓的現(xiàn)實困境，他的使命，是帶領一汽奧迪蓄勢突圍，打贏豪華品牌智能化與電動化的關鍵一戰(zhàn)。 自我更迭、自我革命，是永恒的進階話題，尤其當整個行業(yè)處于轉型期。在整個汽車行業(yè)迎來各種“換血”、“易筋”與“洗髓”的2025年，這已是一汽奧迪第三波重大人事變動——再堅固的堡壘，在行業(yè)轉型和“價格戰(zhàn)”空前激烈的特殊節(jié)點，也需要積極調(diào)整，面對市場變化和挑戰(zhàn)。  中國一直是BBA全球最重要的單一市場，對其營收和利潤有著舉足輕重的影響，所以業(yè)界才有“汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢看豪華品牌，豪華品牌趨勢看BBA，BBA趨勢看中國”的說法。 伴隨著中國新能源汽車持續(xù)推進品牌高端化，以及自主品牌憑借智能化創(chuàng)新和精準的市場定位，BBA的市場份額正受到前所未有的擠壓。根據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2025年上半年，傳統(tǒng)豪華品牌在中國市場面臨下滑的態(tài)勢，BBA及凱迪拉克等豪華品牌的零售銷量為117.85萬輛，同比下降11.8%。 提升電動化轉型和科技創(chuàng)新成效，加大在智能化領域的投入，滿足消費者不斷迭代的購車需求，是BBA的集體課題，也是一汽奧迪領導班子的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。  從一系列的人事調(diào)整和戰(zhàn)略布局看，一汽奧迪正在積極與時俱進開拓創(chuàng)新，中國豪華車市場“拓荒者”的標簽沒有褪色，反而更加鮮明。人事?lián)Q防的本質(zhì)，在于為整個體系的進階做好上層建筑的鋪墊，隨即而來的，便是整個企業(yè)的縱身起跳，后續(xù)改革也將提速和進入新一輪的深水區(qū)。 在李鳳剛掌舵期間，一汽奧迪已經(jīng)做好了縱身起跳的諸多準備。過去兩年，他為一汽奧迪的戰(zhàn)略落子和產(chǎn)品部署勾勒了新輪廓，在“軟科技+硬科技”構建的全新技術儲備體系下，為一汽奧迪重塑了"科技豪華"的品牌定位。 以產(chǎn)品層面為例，作為首個搭載深度定制的華為乾崑智駕?技術的豪華汽車品牌，一汽奧迪2025年計劃推出五款全新車型，并且全部搭載奧迪與華為攜手聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。 8月，一汽奧迪同時推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族和一汽奧迪A5L兩款車型，通過“德國精工+中國智慧”的深度融合，開啟了有史以來最強的新品攻勢。
責編：石劼 編輯：何增榮  |
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