 就像一場(chǎng)跨越時(shí)空的握手。2025年8月26日，趕在成都車展前，上汽通用汽車在廣東深圳光明文化藝術(shù)中心發(fā)布全新GL8陸尊。從全國各地奔來的上千名與會(huì)者，包括媒體人、經(jīng)銷商和車主蜂擁而至，一睹這款陸地頭等艙的真容。 當(dāng)天恰逢深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立45周年，1.2萬架無人機(jī)燈光秀，將深圳夜空裝扮得絢麗多彩，與當(dāng)晚登場(chǎng)的GL8陸尊交相輝映。 光明文化藝術(shù)中心內(nèi)部被巧妙地改造成航站樓形式——與會(huì)者拿著一張被設(shè)計(jì)成登機(jī)牌的門票，穿過三三兩兩的人群，在兩位“空姐”的指引下，乘扶梯上二樓，跨過“候機(jī)區(qū)”，來到“登機(jī)口”——發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)被布置成飛機(jī)頭等艙模樣。 其實(shí)，這種乘坐飛機(jī)頭等艙的感覺，從下飛機(jī)的那一刻起就如影隨形。不管是機(jī)場(chǎng)出入口、落客區(qū)，還是停車場(chǎng)，處處都能看到GL8陸尊的身影。上汽通用汽車以此告知大家——一段天空之旅行程剛結(jié)束，另一段陸地之旅即將開啟，因?yàn)槭冀K有一輛GL8陸地頭等艙等著你。 沒有冗長(zhǎng)的技術(shù)解說，也沒有陌生的生造詞，1小時(shí)的發(fā)布會(huì)環(huán)節(jié)緊湊、一氣呵成。頭等艙體驗(yàn)官胡兵和演員郭曉東現(xiàn)場(chǎng)講解親切自然，又不失溫情。尤其是胡兵，在3分鐘內(nèi)巧妙地將別克GL8陸尊推薦給線上線下的參與者，他教大家根據(jù)汽車內(nèi)飾選擇衣服穿搭的場(chǎng)景讓人記憶猶新。 更令人印象深刻的，是上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉、副總經(jīng)理薛海濤的幾分鐘演講——簡(jiǎn)潔明了，金句頻出。 他們描述的場(chǎng)景，是一段跨越20年風(fēng)雨的蹉跎歲月。  從“你只管踩油門，剩下的交給公司財(cái)務(wù)”，到“MPV不只是一輛車，更是一個(gè)男人幸福的歸宿”；從“不是所有MPV都是頭等艙”，到“豪車開遍，繞不過一輛GL8”，以及他最后振臂喊出的那句“歡迎友商繼續(xù)抄作業(yè)”……如此種種，核心皆指向一句話——“一代人有一代人的GL8”。 那個(gè)昨天還被刻上油老虎、高端接待、商務(wù)車?yán)佑〉腉L8，轉(zhuǎn)眼就成為豪華的、時(shí)尚的、全家人的新能源頭等艙。當(dāng)一眾新能源汽車品牌還在為重奪新豪華定義權(quán)而爭(zhēng)論不休時(shí)，全新GL8陸尊已經(jīng)重建豪華新標(biāo)準(zhǔn)—— · 全系均為艾維亞版本。 · 搭載真龍插混Pro系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)1450km綜合續(xù)航，以及202km純電續(xù)航。 · MPV行業(yè)首個(gè)混動(dòng)5C超充，15分鐘完成30%-80%補(bǔ)能，充電時(shí)長(zhǎng)較上一代縮短60%。 · 車艙頂部運(yùn)用超細(xì)纖柔麂皮絨面料，每平方米超一億根絨毛密度。 · 地面腳墊采用澳洲進(jìn)口13毫米絨高羊毛。 · 全車三排座椅皆使用北美超柔全粒面頭層Nappa真皮包覆。 · 業(yè)界最嚴(yán)苛101項(xiàng)座椅測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，防暈骨架設(shè)計(jì)避開人體共振頻率，久坐不暈…… 速度和效率有目共睹。完成這次迭代，全新GL8陸尊僅用時(shí)16個(gè)月。但是且慢，按照上汽通用汽車總經(jīng)理盧曉的說法，雖然“12個(gè)月也能開發(fā)，但我們有品質(zhì)安全底線”。言外之意是，在時(shí)間與效率、品質(zhì)與安全方面，上汽通用汽車均選擇了后者。 2024年4月，GL8陸尊PHEV和GL8陸尚上市。那是一個(gè)新的開始，標(biāo)志著新生的別克品牌經(jīng)過潛心努力，向新能源轉(zhuǎn)型邁出關(guān)鍵一步。而這一次，別克新能源正式進(jìn)入賽道，與早已在此排兵布陣的新造車勢(shì)力和中國品牌展開貼身肉搏戰(zhàn)。 數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月，GL8家族新能源車型銷量增速高達(dá)255%，是市場(chǎng)平均水平的6.7倍。其中，新能源銷量占比達(dá)到55%。對(duì)此，盧曉在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“未來，陸尊、陸尚將不再使用PHEV后綴，它們已經(jīng)成為新能源時(shí)代GL8家族的主力。” 沒有人能忽視MPV對(duì)上汽通用汽車的戰(zhàn)略意義。  從1999年12月首代GL8面世、徹底改變國人公商務(wù)出行方式的那個(gè)日子算起，26年來，盡管挑戰(zhàn)者和闖關(guān)者無數(shù)，但GL8在MPV領(lǐng)域的王者地位，卻從未被撼動(dòng)過——始終保持銷量第一、保值率第一和口碑第一。即便是在上汽通用汽車整體銷量跌入谷底之時(shí)，GL8仍然是它最堅(jiān)固的一塊堡壘，是它全部的自傲和信仰。 不過，好日子在新汽車時(shí)代戛然而止。現(xiàn)在，上汽通用汽車需要重構(gòu)MPV標(biāo)桿這座神圣的殿堂，推動(dòng)這場(chǎng)大變革的是新管理團(tuán)隊(duì)。2024年8月9日，上汽通用汽車官宣高層大換班，技術(shù)出身的盧曉與營(yíng)銷出身的薛海濤被推到聚光燈下。 盧曉主導(dǎo)過別克君威、君越和雪佛蘭邁銳寶等車型開發(fā)，是通用全球平臺(tái)首位中國籍總工程師。薛海濤打造過宏光MINI EV、五菱繽果等爆款車型和多個(gè)新能源技術(shù)品牌，助推五菱品牌實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型。 彼時(shí)的上汽通用汽車形勢(shì)不容樂觀，可謂正處于至暗時(shí)刻，月銷量只有區(qū)區(qū)1.5萬輛，同比斷崖式下滑82%。比慘淡數(shù)字更堪憂的是，內(nèi)部動(dòng)蕩、人心不穩(wěn)、士氣不振。新班子臨危受命，還來不及磨合，4天后，他們就決定要打4場(chǎng)戰(zhàn)役，其中兩場(chǎng)戰(zhàn)役跟產(chǎn)品相關(guān)，一場(chǎng)是別克GL8，另一場(chǎng)是凱迪拉克XT5。 反攻戰(zhàn)至此全面打響。  艱苦的戰(zhàn)役整整打了12個(gè)月。上汽通用汽車相信事在人為，也相信天道酬勤。別人3個(gè)月打一場(chǎng)仗，他們硬是一個(gè)月打3場(chǎng)仗，開3次動(dòng)員會(huì)、3次慶功會(huì)。別人發(fā)一張海報(bào)、做一件事，就能獲得相關(guān)流量和關(guān)注度，他們就發(fā)100張海報(bào)、努力做10件事來彌補(bǔ)和積累。別人卷配置、卷成本、卷價(jià)格，他們就采取一口價(jià)營(yíng)銷模式，平衡銷量與利潤(rùn)，所有產(chǎn)品均做到以盈利為目的。 此過程中，上汽通用汽車重構(gòu)了賴以安家立命的MPV體系——GL8陸尚定位20萬-30萬元；GL8陸尊向上，定位30萬-40萬元；40萬元以上，分為兩條線：一條是高端家用線，另一條是高端商務(wù)線，前者以9月上市的至境世家為主，后者以別克世家為主。 在每個(gè)價(jià)格區(qū)段，上汽通用汽車的目標(biāo)是細(xì)分市場(chǎng)TOP1。 得益于泛亞汽車技術(shù)中心（簡(jiǎn)稱泛亞）的加持，上汽通用汽車新能源產(chǎn)品速度越來越快。未來8個(gè)月，至少還有5款智能電動(dòng)化產(chǎn)品將推向市場(chǎng)。但盧曉顯然還有更大雄心壯志，他希望到2026年，上汽通用汽車新能源滲透率達(dá)到50%以上，領(lǐng)跑合資企業(yè)。  最艱難的時(shí)刻終于過去。一個(gè)在上汽通用汽車內(nèi)部流傳甚至的故事是——2024年，盧曉帶隊(duì)到上汽集團(tuán)做匯報(bào)，他在現(xiàn)場(chǎng)展示了一場(chǎng)圖片，內(nèi)容大意是，上汽通用汽車躺在ICU（重癥監(jiān)護(hù)室）里，一息尚存。今年再去做匯報(bào)時(shí)，上汽通用汽車已經(jīng)從ICU轉(zhuǎn)移到普通病房。 在剛剛過去的8月，別克品牌月銷量為35457輛，整體表現(xiàn)穩(wěn)中向好。其中，GL8家族市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，當(dāng)月銷量10495輛，蟬聯(lián)MPV月銷冠軍，全新GL8陸尊上市即熱銷，銷量環(huán)比增長(zhǎng)超40%。 當(dāng)月，上汽通用汽車銷售新能源車超過1萬輛，同比增長(zhǎng)87.5%。 上汽通用汽車為自己贏得了更多時(shí)間，也贏得了股東方通用汽車的認(rèn)可。薛海濤回憶，他赴任不久，跟通用汽車中國負(fù)責(zé)人第一次餐敘時(shí)，對(duì)方只提出一個(gè)訴求：到當(dāng)年最后一個(gè)月，哪怕只能掙一塊錢都行——意思是別再虧損。 上汽通用汽車不僅做到當(dāng)年止虧，實(shí)際運(yùn)營(yíng)成果遠(yuǎn)高于當(dāng)初預(yù)料。2025年7月，通用汽車全球董事會(huì)在美國召開。“美方董事在會(huì)上至少3次表揚(yáng)上汽通用汽車管理層。”盧曉說，“通過團(tuán)隊(duì)努力，我們已經(jīng)連續(xù)4個(gè)季度保持盈利。” 支撐上汽通用汽車打響反攻戰(zhàn)的秘密武器就是泛亞。某種程度上，這也是這家合資企業(yè)現(xiàn)在和未來保持長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在。 幫寧工作室了解到，面向智能電動(dòng)化時(shí)代的所有產(chǎn)品開發(fā)，“母公司會(huì)一起參與，但定義權(quán)和主層權(quán)在上汽通用汽車和泛亞手上，且100%圍繞中國客戶需求展開。”薛海濤稱，上汽通用汽車營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)與泛亞產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊(duì)合作緊密，明確用戶需求后，雙方會(huì)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行互鎖。 這里的目標(biāo)，不僅包括產(chǎn)品按照質(zhì)量、成本、時(shí)間節(jié)奏成功上市，還包括銷量和利潤(rùn)。 對(duì)于向來被業(yè)界詬病的合資品牌智能化，上汽通用汽車也打響了反攻戰(zhàn)，目標(biāo)是躋身第一陣營(yíng)。 2025年8月18日，上汽通用汽車與 Momenta 簽約，將在別克至境L7上首發(fā)搭載 Momenta R6 飛輪大模型，提供包含“無斷點(diǎn)”城市NOA（Navigate on Autopilot，自動(dòng)領(lǐng)航輔助），以及業(yè)內(nèi)首批“不停車一鍵泊入”在內(nèi)的全場(chǎng)景輔助駕駛功能，為用戶提供極智安全、絲滑和高效的出行體驗(yàn)。 5年前，上汽集團(tuán)、通用汽車和 Momenta 就開始合作，4年前盧曉參與過早期項(xiàng)目開發(fā)。在他看來，與 Momenta 的其他合作伙伴相比，上汽通用汽車提出的要求最苛刻、標(biāo)準(zhǔn)也最高，而且有很多首發(fā)技術(shù)應(yīng)用，包括斷頭路、一鍵自動(dòng)泊車APA（Automated Parking Assist）、機(jī)械車庫等，都是“第一次且以最高可靠性標(biāo)準(zhǔn)投入市場(chǎng)”。   上汽通用汽車管理層終于暫時(shí)松了一口氣。8月27日，也就是全新GL8陸尊上市第二天，盧曉和薛海濤出現(xiàn)在媒體溝通會(huì)上，兩人配合默契。 接受采訪時(shí)，他們坦陳，這一年來，上汽通用汽車各方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，內(nèi)部已經(jīng)調(diào)整到位，可以說是天時(shí)地利人和，當(dāng)前的壓力來自市場(chǎng)和外部，比如新汽車時(shí)代上汽通用還能否成為消費(fèi)者認(rèn)知的品牌。對(duì)于外界較為關(guān)注的合資公司簽約問題，盧曉的答案是“已經(jīng)提上日程，只需等待時(shí)日對(duì)外宣布”。 這些都是上汽通用汽車反攻戰(zhàn)的冰山一角。這個(gè)創(chuàng)造過輝煌歷史的合資品牌，在觸底反彈后涅槃重生，積極擁抱新汽車時(shí)代。 合資車企反攻的故事遠(yuǎn)未結(jié)束，上汽通用汽車案例也并非孤例。商業(yè)世界一直讓人迷惑不解。舊的規(guī)則已經(jīng)被打破，新的格局尚未明朗，是兵臨城下，還是已達(dá)延安？身處變革浪潮之中，沒有人知道接下來還會(huì)發(fā)生什么。  可以確定的是，那場(chǎng)溝通會(huì)之后，接下來一個(gè)月內(nèi)，上汽通用汽車還有幾場(chǎng)硬仗要打，最關(guān)鍵的一場(chǎng)是至境L7。 事實(shí)是，至境L7的攻勢(shì)早已開始。兩周前，上汽通用汽車的營(yíng)銷、質(zhì)量、采購等相關(guān)部門，與泛亞進(jìn)行目標(biāo)互鎖簽約。“我們內(nèi)部團(tuán)隊(duì)都憋著一股勁，對(duì)逍遙架構(gòu)的第一款產(chǎn)品充滿信心。”盧曉說。 8月27日，在前往成都車展的路上，薛海濤在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一張至鏡L7的圖片，并寫道：“人生繞不過一臺(tái)7系，7系還有另外一個(gè)選擇。敬請(qǐng)大家期待，我們9月見！”
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