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    【原】8月銷量榜：吉利緊追比亞迪；蔚來靠樂道翻身；鴻蒙智行還在攢大招
    
                    
                    
                    
                    
    
                         每日汽車觀察
                        
                        
                        2025-09-02
                        
                             發布于上海
                        
                    
    
                    
    
                        
                        
    
                    
    
                    
                    
    
                        
    
                            
                        
    
                        
    
                            
                                
    
                                    
                                        
    

                                        
                                        

                                        

    8月份有大量火熱新車上市或者交付，經過一場場激烈的混戰之后，整個汽車市場銷量格局又發生了新的令人意外的變化。

    我們整理了8月份各車企/品牌的成績單，并提煉了4大看點跟大家分享。


    銀河月銷破11萬，吉利再給比亞迪上強度

    吉利又給比亞迪又上強度了。

    吉利8月份繼續高歌猛進，賣了250167輛，同比增長38%，環比增長5%。


    這其中吉利銀河繼續保持雄渾的進擊勢頭，月銷一口氣從7月份的9.5萬提升到了8月份的11.1萬，達到了歷史新高。

    目前，吉利銀河旗下已經出現了多個爆款車型，如8月賣了4.8萬輛的吉利星愿、13698輛的銀河E5、11431輛的銀河星艦7 EM-i。

    與此同時，8月8日上市的銀河A7也是來勢洶洶，上市首月銷量就達到12078輛。

    伴隨著吉利銀河的全面出擊，比亞迪20萬以下的銷售主力車型顯然要面對更大的競爭壓力了。

    比亞迪8月份賣了371501輛，雖然銷量還是一騎絕塵，但整體尚未回到上半年的水平。


    并且隨著吉利銀河、零跑、小鵬等對手的不斷起勢，比亞迪的增長壓力會越來越大，而吉利銀河顯然就是目前最能給比亞迪上強度的一個。

    靠一款車就能翻身？

    在去年12月份靠著年末優惠沖量短暫的當成“蔚三萬”之后，蔚來終于在這個8月份，靠著實打實的爆款，將銷量又拉回到了三萬的水平。

    8月份，蔚來銷量達到31305臺，其中蔚來品牌10525臺，樂道品牌16434臺，螢火蟲品牌4346臺。

    此外，樂道L90在8月份交付量達到10575臺。


    在樂道L90的帶動下，樂道現在終于朝著2萬月銷的目標駛進，并且有能力為蔚來“養家”了，而蔚來品牌也有了一定的基礎去保持李斌所追求的“高端調性”。

    如果后續三代ES8的交付再不出意外的話，那么今年一季度財報會上李斌說的四季度蔚來月銷5萬以及實現盈利，也并非不可實現。

    相對于蔚來靠純電逆襲的爽文走勢，理想汽車還在經歷轉型期的陣痛。


    6月以來，理想汽車對自己的銷售服務體系進行了大刀闊斧的調整，總部之后會直管23個區域，并且新增"銷服運營”和“市場營銷”兩個部門，重組門店選址團隊，強化培訓學院，強化交付團隊。

    所以李想對于理想汽車接下來的銷量還是很有信心的。根據李想的預期，9月份理想i8交付會超越8000輛，挑戰一萬，穩定后會做到6000輛/月。

    理想i6的目標則是穩定后9000-10000輛/月，算上理想MEGA，理想純電車型整體將穩定在18000-20000輛/月。

    理想三季度的交付指引是9-9.5萬，也就是月均3萬出頭。李想表示：“純電賽道高手很多，想達到這個目標肯定很不容易，但我充滿信心！”


    相較之下，鴻蒙智行就沒有這么多對于財務狀況和車型的擔憂，在問界M8的強勢帶動下，鴻蒙智行已經在朝月銷“穩態5萬”的門檻邁進。

    同時，尊界S800的逐漸交付還將繼續拉高整個鴻蒙智行的成交均價。

    最恐怖的是，鴻蒙智行后面還有最走量的尚界H5、和問界M7兩款大熱車型。或許到年底，我們就能見到鴻蒙智行的完全體了。

    傳統車企轉型進行時

    魏牌在產線升級的背景下，月銷量雖環比有所下滑，但依舊拿下了8028輛，同比增長高達168%。


    今年上半年，魏牌將其旗下的MPV高山進行了改款，按照尺寸“中杯、大杯、超大杯”分為了高山7 、高山8以及高山9三款車。

    其中高山8和高山9自上市以來，銷量穩定在了6000臺左右的水平。而更入門、更適合家用的高山7也即將迎來預售，隨著新成員加入，高山家族的銷量或將會沖進MPV銷量榜前三的位置。

    廣汽旗下新能源品牌埃安賣出了27044輛車，環比略有增長，但相比去年同期依舊低了近24%。

    其中，埃安UT的表現依舊穩居純電兩廂小車的前列，但過去的“銷量擔當”埃安Y和埃安S銷量已明顯走弱。


    面對壓力，廣汽集團推出為期三年的“番禺行動”，計劃在下半年通過增程新車型上市、渠道下沉和強化新媒體營銷等措施提振銷量，仍需市場檢驗。

    二線新勢力蓄勢待發

    至于極狐與智己，兩者的銷量雖未與去年拉開明顯差距，但都屬于“未來可期”。


    其中，極狐在8月帶來了極狐T1，進軍當下火熱的純電小車市場，預售期間僅2小時，訂單就突破了1.1萬臺。

    9月11日新車正式上市后，月銷量破萬或將會成為極狐品牌的常態。

    智己則通過新一代LS6切入增程市場，在成都車展上公布累計訂單已突破4.8萬臺，創下品牌歷史新高。


    更值得關注的是，智己在車展上再次加碼預售權益，進一步刺激訂單增長。至于能否借此真正站穩月銷過萬的臺階，還需要時間來驗證。

    最后再來說說東風奕派，其新車銷量達到29118輛，同比上漲62.39%，實現了連續兩個月的正增長。


    8月1日，東風汽車宣布深度整合風神、奕派、納米三大品牌資源，成立全新的東風奕派科技公司，并將攜手華為，共同進軍中高端市場。

    按照計劃，未來東風奕派品牌將形成兩大產品系列。

    其中主流科技系列包含納米01、納米06、奕派007及008等車型，主打年輕主流消費群體；而智能精品系列則由東風與華為聯手打造，將融入乾崑智駕、鴻蒙座艙等華為的科技配置，首款車型預計于2026年正式上市。

    END
    作者丨張亭豪&徐蘊瑋
    編輯丨吳雨晨
    
                                        		
                                
    
                                
                        
    
                    
    



                
    
                
    
                    
                    
                        
    
                            
                                
      
                                  		
                        
      
                          
                
      
                
      
                
                
                
      
                
      


                

                
                
                
                
                

                
      
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