新智元報(bào)道 【新智元導(dǎo)讀】馬斯克《秘密宏圖 IV》搶先在X上發(fā)布了，未來特斯拉80%價(jià)值是機(jī)器人Optiums給的，第四篇章更加看重的是AI+可持續(xù)。20多年過去了，1萬億市值特斯拉書寫著不可能的傳奇。造車的特斯拉，這次在??上搶先官網(wǎng)發(fā)布了「秘密宏圖 IV」。 這次，特斯拉的目標(biāo)是未來的「烏托邦」：一個(gè)可持續(xù)富足的世界。  實(shí)現(xiàn)「秘密宏圖4」最核心的一部分，就是擴(kuò)展FSD和擎天柱。 馬斯克甚至豪言，未來，80%特斯拉的價(jià)值都來自于人形機(jī)器人Optimus。  其實(shí)早在一年前，老馬曾提前預(yù)告了下一個(gè)四年規(guī)劃，并稱之為「絕對(duì)史詩級(jí)」。 畢竟，第三篇宏圖還是在2年前發(fā)布的。  如今，完整規(guī)劃內(nèi)容上線，所有人終于可以從中獲得關(guān)鍵一瞥。  順便提一句，有網(wǎng)友在宣傳視頻中，還意外地發(fā)現(xiàn)了SUV版的賽博皮卡。   自創(chuàng)立之初，特斯拉立下了終極目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)不受束縛的真正的可持續(xù)發(fā)展，毫不妥協(xié)。 每一版宏圖計(jì)劃（Master Plan），無論是最初的電動(dòng)車布局，還是后來的能源體系與智能化探索，都是向著這一目標(biāo)不斷延伸。  宏圖計(jì)劃第一章：交通電氣化（2006）； 宏圖計(jì)劃第二章：整合清潔能源生成與存儲(chǔ)（2016年）； 宏圖計(jì)劃第三章：加速可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)（2023年）。 人類因創(chuàng)造工具而進(jìn)化，而特斯拉通過低成本大規(guī)模制造實(shí)體產(chǎn)品，讓生活更加美好。 近二十年來，特斯拉研發(fā)了電動(dòng)汽車、能源產(chǎn)品和人形機(jī)器人，為這場技術(shù)復(fù)興奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從未停歇。  現(xiàn)在，他們要結(jié)合制造優(yōu)勢與自動(dòng)駕駛能力，推出全新的產(chǎn)品和服務(wù)，推動(dòng)全球繁榮，讓人類共享經(jīng)濟(jì)增長的成果。 他們正在大規(guī)模統(tǒng)一軟硬件體系，進(jìn)而創(chuàng)造一個(gè)更安全、更清潔、更令人愉悅的世界。 這，就是可持續(xù)的富足。 千里之行，始于足下。 特斯拉的第一步：打造激動(dòng)人心的跑車——Roadster。利用賺來的利潤，特斯拉研發(fā)與生產(chǎn)了更親民、但同樣激動(dòng)人心的Model S和Model X。  這一過程不斷重復(fù)。之后，特斯拉推出了Model 3與Model Y，并不斷前行。 這包含了無數(shù)或大或小的進(jìn)步。但最終，每一次勝利都孕育著下一次勝利。 特斯拉一鼓作氣，構(gòu)建了全面整合的可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)——從交通、能源生產(chǎn)、電池存儲(chǔ)到機(jī)器人技術(shù)。 特斯拉開發(fā)了自主化人形機(jī)器人擎天柱（Optimus）——不僅在改變大家對(duì)勞動(dòng)本身的認(rèn)知，更在改變勞動(dòng)力的供給與能力。  那些單調(diào)重復(fù)或充滿危險(xiǎn)的工作，如今可由其他方式完成。  擎天柱的使命，正是將寶貴的時(shí)間歸還給人類，讓大家去做自己熱愛之事。 如今，人工智能AI的影響力與日俱增，而這次的「可持續(xù)富足」愿景，在特斯拉看來順理成章，并非臆測。 特斯拉稱他們正在打造的，是將人工智能帶入物理世界的產(chǎn)品與服務(wù)。 通俗點(diǎn)說，就是人形機(jī)器人。 這不是胡說，畢竟馬斯克同日轉(zhuǎn)發(fā)了黃仁勛的「萬億美元」機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的推文： Optimus（擎天柱）的機(jī)會(huì)近在眼前。 人形機(jī)器人很有可能成為我們可以相對(duì)輕松地部署到世界各地的機(jī)器人，而且這類機(jī)器人是第一個(gè)真正有機(jī)會(huì)達(dá)到大規(guī)模量產(chǎn)和技術(shù)規(guī)模，從而推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步的機(jī)器人。 我認(rèn)為，這很可能成為下一個(gè)萬億美元產(chǎn)業(yè)。 而黃仁勛的這番言論，還是在英偉達(dá)上一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后接受采訪說的。 每一篇宏圖的誕生，都是馬斯克「改變世界」藍(lán)圖的進(jìn)階版，層層遞進(jìn)。 這一次，秘密宏圖第四篇章，究竟有多么epic? 接下來，不如扒一扒特斯拉前三次「宏圖」，看看究竟有啥不一樣。 早在2006年，第一篇秘密宏圖發(fā)布，目標(biāo)簡單粗暴——讓全世界用上電動(dòng)車，加速可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型。 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，特斯拉提出了「三步走」策略—— 第一步，造一輛跑車Roadster，證明電動(dòng)車也能又快又炫，圈粉早期車主，還能攢到一筆研發(fā)經(jīng)費(fèi)。 第二步，再拿賺到的錢，推出一款稍微親民的電動(dòng)車——Model，進(jìn)而打開市場驗(yàn)證技術(shù)和商業(yè)模式。 第三步，再用賺的錢搞出大眾都能買得起的電動(dòng)車。 在實(shí)現(xiàn)上述所有規(guī)劃的同時(shí)，還要提供零排放的太陽能電池板，一次充足夠行駛約80公里。 傳送門：https://www./secret-master-plan 十年后，馬斯克總結(jié)說：第一章并不復(fù)雜，而發(fā)布特斯拉規(guī)劃藍(lán)圖第一篇章的原因之一，是為了回復(fù)那些攻擊特斯拉的言論。 傳送門：https://www./master-plan-part-deux 而為了加快擺脫對(duì)化石燃料的依賴，馬斯克發(fā)布第二篇章： 到了2023年，秘密宏圖第三篇章，直接把視角拉到全球，像是一封寫給全人類的能源解決方案書。 其中，提到了100%可再生能源，算出了全球?qū)崿F(xiàn)綠色電網(wǎng)需要的太陽能、風(fēng)能和存儲(chǔ)容量。 他們還估算了，把全球交通工具，比如車、飛機(jī)和供暖系統(tǒng)全電化所需的電池產(chǎn)能。 另外，為飛機(jī)、遠(yuǎn)洋航運(yùn)等難搞的領(lǐng)域，規(guī)劃用氫能和可持續(xù)燃料。 不過，要實(shí)施整個(gè)宏圖，需要斥資10萬億美金。 傳送門：https://www./blog/master-plan-part-3 和前三次相比，第四篇章直接炸場，這次不光是強(qiáng)調(diào)能源，而是把AI作為核心引擎，深度融入現(xiàn)實(shí)世界。 就連馬斯克多次公開表示，機(jī)器人才是未來，甚至豪言，未來世界上可能會(huì)有300-500億人形機(jī)器人，遠(yuǎn)超人類數(shù)量。 特斯拉目前主要汽車，也只是機(jī)器人生態(tài)的一個(gè)分支——輪式機(jī)器人。 FSD就是機(jī)器人的「大腦」，可以移植到機(jī)器人擎天柱上，解鎖更多應(yīng)用場景。 特別是，自動(dòng)駕駛中的AI算法、視覺感知、電池技術(shù)等，都可以復(fù)用到擎天柱上。 更科幻的是，老馬還給畫了一個(gè)大餅，植入Neuralink患者最終可以控制Optimus，并通過意念讓機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)。 如今回看，從Roadster第一步，到如今全球版圖，特斯拉每一步都在為更大的突破蓄力。 更讓人期待的是，馬斯克描繪的下一個(gè)未來。
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