|
8月31日，中鐵十八局參建的包銀高鐵包惠段全線拉通試驗順利完成。 包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，線路全長519公里，其中內蒙古段長402公里。在此次全線拉通試驗中，綜合檢測列車以設計時速對軌道幾何狀態、路基狀況、橋隧狀態、軌旁設備及接觸網性能等系統進行了綜合檢測。
拉通試驗車通過中鐵十八局承建的磴口黃河特大橋 中鐵十八局承建的包銀高鐵7標正線全長57公里，其中，磴口黃河特大橋全長5145.91米，跨越黃河主河道、包蘭鐵路、110國道和京藏高速，是國內首次采用超大型移動模架與鋼箱梁組合式新技術建設的高鐵特大橋，被列為全線的重難點控制性工程。
磴口黃河特大橋合龍現場 施工中，針對全橋60個節段鋼箱梁，一公司項目團隊采用鋼混組合連續梁和T構連續梁跨越黃河主河道，并在拼接過程中，采用橋面吊機液壓同步整體吊裝施工，有效克服了黃河汛期水位高、水流沖刷大、大跨徑長距離橋梁吊裝精度控制難等諸多挑戰，保證了鋼箱梁安全、有序、精確地完成吊裝。 “我們充分利用BIM技術對大橋吊裝過程進行反復模擬推演，積極采用新工藝新技術，確保了磴口黃河特大橋按期順利合龍。”該項目技術負責人介紹道。
磴口黃河特大橋遠景 據悉，包銀高鐵包惠段全線拉通試驗的順利完成，為后續包銀高鐵包惠段相關測試和運行試驗奠定基礎。包銀高鐵建成通車后，將為沿線地區的經濟發展和社會進步提供強有力的交通支撐。（中鐵十八局） |
|
|
