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8月31日，中鐵十八局承建的全國首例四聯(lián)拱原位拓寬雙層隧道——福州市象山隧道拓寬改造工程正式建成通車。
項目航拍 象山隧道項目位于福州市西二環(huán)快速路，全長約960米，采用“先東后西、邊施工邊通車”的建設模式，在拆除原有隧道基礎上新建雙層結構，其中上層拓寬段長209米，下層隧道長702米。
隧道改造示意圖 施工中，面對超淺埋軟巖地質、鄰近建筑物多、支護體系復雜、施工空間狹窄等多重挑戰(zhàn)，市政公司項目團隊嚴格按照精細化管理各項要求，強化前后臺協(xié)同，推進工藝創(chuàng)新，采用“城市隧道上下雙層擴建拱蓋法”施工工法，率先完成上層隧道二次襯砌，為下層開挖提供了可靠支撐與作業(yè)空間，大幅提升施工效率。 為攻克狹窄空間低凈空樁基設備破巖難的技術難題，項目團隊對全套筒回轉鉆機進行適應性改造，通過提升設備剛度與扭矩，定制潛孔沖擊器，實現(xiàn)了低凈空環(huán)境下中微風化巖層的高效鉆孔施工。同時，針對下層隧道巖體強度高達158兆帕情況，項目團隊通過多次試驗和專家論證，最終采用“小藥量微震爆破技術”，成功破解了巖層強度高、開挖施工難的瓶頸，為隧道順利貫通奠定了堅實基礎。
該項目“城市隧道上下雙層擴建拱蓋法”工法的成功應用，為國內在有限空間條件下實施城市隧道原位擴容改造積累了寶貴經驗。
上層、下層隧道內景 “為統(tǒng)一隧道整體裝飾效果，項目團隊在關鍵工序推行'試驗段’模式，打造'樣板間’，確保隧道工程兼具美觀性與實用性。”該項目負責人黃林祥介紹道。
項目建設者在通車現(xiàn)場 據(jù)了解，象山隧道作為福州市首座投入運營的雙層隧道，其建成通車顯著提升了西二環(huán)路的通行能力，為福州城市快速路網(wǎng)注入了新的動力。（中鐵十八局） |
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