五十年前的美蘇空軍交鋒揭密

騰空攬?jiān)?/a> 2010-03-13

50年前的美蘇空軍交鋒揭密

【來源：扯淡網(wǎng)編輯】

　　蘇聯(lián)決定派遣空軍秘密參戰(zhàn)1950年11月，隨著朝鮮戰(zhàn)場戰(zhàn)事的發(fā)展，斯大林命令國防部長華西列夫斯基元帥秘密派遣空軍部隊(duì)赴朝參戰(zhàn)。

　　11月7日，蘇聯(lián)紅場閱兵式剛結(jié)束，航空兵別洛夫少將指揮裝備有當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的米格—15戰(zhàn)斗機(jī)的第28殲擊航空兵師、第50殲擊航空兵師、近衛(wèi)第151航空兵師奔赴戰(zhàn)場。

　　為了不讓美國知道真相，蘇聯(lián)空軍為飛行員定下了5條規(guī)矩：一是蘇軍參戰(zhàn)人員一律身著中國人民志愿軍軍服；二是作戰(zhàn)飛機(jī)和地勤車輛全部涂成中國人民志愿軍空軍標(biāo)志；三是飛機(jī)僅在鴨綠江沿岸作戰(zhàn)，只能深入朝鮮境內(nèi)100公里，并且不準(zhǔn)在海面上飛行；四是每次出動飛機(jī)要控制在60架以內(nèi)，以截?fù)簟⒎鼡魹橹鳎晃迨翘K軍飛行員每人發(fā)一張卡片，上面印有俄語注音的漢語和朝鮮語的飛行專用語，飛行員作戰(zhàn)時(shí)不能用俄語。

　　到朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)，蘇聯(lián)空軍先后有10個(gè)殲擊航空兵師、2個(gè)獨(dú)立殲擊航空兵團(tuán)，共1500多名飛行員參戰(zhàn)。

　　與美軍飛機(jī)多次交鋒，蘇聯(lián)空軍占上風(fēng)1950年11月10日，蘇美空軍在丹東地區(qū)上空進(jìn)行了首次空戰(zhàn)。蘇軍第28殲擊航空兵師中尉飛行員謝戈列夫擊落美軍P—51“野馬”式戰(zhàn)斗機(jī)1架。11日，這個(gè)師又在同一地區(qū)擊落美軍F—80“流星”式戰(zhàn)斗機(jī)和P—47“雷電”式戰(zhàn)斗機(jī)各1架。12日，由第50殲擊航空兵師139團(tuán)大隊(duì)長哈里科夫斯基少校率領(lǐng)的兩架米格—15戰(zhàn)斗機(jī)，在朝鮮新義州附近擊落號稱“超級空中堡壘”的美軍B—29轟炸機(jī)1架。14日，該團(tuán)的8架米格—15戰(zhàn)斗機(jī)與美軍一個(gè)龐大的機(jī)群相遇。戰(zhàn)斗中，蘇軍擊落美軍轟炸機(jī)3架。在戰(zhàn)爭初期的空戰(zhàn)中，蘇軍僅損失2架米格—15飛機(jī)。

　　到1951年上半年，蘇美空軍由初戰(zhàn)時(shí)的小規(guī)模空戰(zhàn)發(fā)展到較大規(guī)模空戰(zhàn)。據(jù)蘇聯(lián)國家檔案館收藏的飛行員作戰(zhàn)記錄記載：1951年4月12日，美國空軍出動152架飛機(jī)對安東鴨綠江鐵橋及其附近的目標(biāo)實(shí)施了大規(guī)模空襲，其中B—29轟炸機(jī)72架、F—80和F—84戰(zhàn)斗機(jī)48架、F—86“佩刀”式戰(zhàn)斗機(jī)32架。蘇聯(lián)空軍第50殲擊航空兵師共出動殲擊機(jī)60架與美機(jī)展開空中格斗。這次空戰(zhàn)持續(xù)40分鐘，蘇軍共擊落美機(jī)34架，其中B—29轟炸機(jī)20架(編輯：此處數(shù)據(jù)懷疑有誤)、F—80戰(zhàn)斗機(jī)14架，而自己無一損失，粉碎了美軍企圖炸毀鴨綠江鐵橋的夢想。這一天也被美國空軍官員稱為“朝鮮戰(zhàn)爭空軍最黑暗的一日”。

　　1951年下半年，隨著戰(zhàn)線的南移和中朝邊境地區(qū)的新機(jī)場的建成，蘇聯(lián)空軍逐漸深入朝鮮腹地支援中朝地面部隊(duì)的作戰(zhàn)。在此期間，中國空軍的作戰(zhàn)能力也大大增強(qiáng)了，中蘇飛行員在許多空戰(zhàn)中開始并肩作戰(zhàn)。1951年10月24日，34架美國飛機(jī)轟炸順川大橋，中蘇空軍共40架米格飛機(jī)同時(shí)起飛迎戰(zhàn)，擊落美國1架F—84戰(zhàn)斗機(jī)和1架B—29轟炸機(jī)。10月30日，56架處于戰(zhàn)備狀態(tài)的中蘇兩國米格—15飛機(jī)在清川江上空迎戰(zhàn)由21架B—29飛機(jī)和200架護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)組成的美國機(jī)群，擊落12架B—29飛機(jī)和4架F—84飛機(jī)。自此，中蘇空軍在鴨綠江至清川江的空域取得局部空中優(yōu)勢。

　　1952年以后至戰(zhàn)爭結(jié)束，蘇聯(lián)空軍的作戰(zhàn)任務(wù)由直接支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)，改為保持清川江以北地區(qū)的局部制空權(quán)，有重點(diǎn)地保衛(wèi)重要交通運(yùn)輸線、軍事目標(biāo)和工業(yè)目標(biāo)，間接配合和支援地面部隊(duì)作戰(zhàn)。據(jù)蘇聯(lián)國家檔案記載，蘇聯(lián)空軍在這一階段共擊落美機(jī)483架，有力地保證了志愿軍后方補(bǔ)給線的暢通。

　　入朝作戰(zhàn)的蘇聯(lián)飛行員大都參加過二戰(zhàn)，有許多獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號的“王牌”飛行員。航空師長闊日杜布作為地面指揮員沒有上天作戰(zhàn)，但他指揮的部隊(duì)擊落美機(jī)258架；克拉馬連科少校在1951年10月順川大橋上空的一次空戰(zhàn)中，被美軍3架飛機(jī)夾擊。他連續(xù)做了幾十個(gè)螺旋滾轉(zhuǎn)和極限過載跟頭擺脫了困境，并抓住機(jī)會開火，將美軍上校的座機(jī)打得凌空爆炸。朝鮮戰(zhàn)爭期間，他創(chuàng)下了一人擊落美機(jī)23架的最高紀(jì)錄。

　　據(jù)戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)，朝鮮戰(zhàn)爭中蘇聯(lián)飛行員共擊落美機(jī)1097架，蘇軍損失飛機(jī)345架，200多名飛行員在戰(zhàn)斗中陣亡。

　　　　　　　　　　米格飛機(jī)顯神威

　　二戰(zhàn)后，噴氣式革命席卷全球。朝鮮戰(zhàn)爭成為世界第一場噴氣式飛機(jī)角逐的大舞臺。1947年6月2日，蘇聯(lián)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局研制的米格—15噴氣式殲擊機(jī)試飛成功。它與當(dāng)時(shí)的美國噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)相比，有多方面的優(yōu)勢。它穿透力強(qiáng)，可打穿當(dāng)時(shí)飛機(jī)上使用的所有裝甲。在戰(zhàn)爭中，美軍將米格—15稱為“絕對武器”，把米格飛機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的鴨綠江至清川江空域稱為“米格走廊”，標(biāo)為“黑色禁區(qū)”。

　　據(jù)蘇聯(lián)國家檔案資料記載：1950年11月至1952年1月，蘇軍擊落的美機(jī)與自己損失飛機(jī)的比例為7.9∶1；1952年為2.2∶1；1953年為1.9∶1。在美蘇噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的較量中，米格—15一直占上風(fēng)。

　　米格—15性能優(yōu)良使美軍又恨又怕，他們千方百計(jì)想弄到一架完整的米格—15，以揭開它的秘密。美軍先采取“空中圍捕迫降”，沒能得手。后來，又用俄、中、朝3種文字印了100多萬張傳單，聲明駕駛米格—15飛機(jī)“投誠”，可得到100萬美元的重獎，仍是枉費(fèi)心機(jī)。

　　直到朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束兩個(gè)月后，朝鮮人民軍的一架米格—15誤入韓國境內(nèi)，美國如獲至寶，立即將米格—15運(yùn)往美國，反復(fù)研究，但價(jià)值已經(jīng)不大。1953年，蘇聯(lián)空軍換裝了更先進(jìn)的米格—17殲擊機(jī)。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　真相埋藏近半個(gè)世紀(jì)

　　盡管蘇聯(lián)采取各種保密措施，但美國還是得到蘇軍參戰(zhàn)的情報(bào)。美軍飛行員在空戰(zhàn)的無線電里經(jīng)常聽到俄語對話，有時(shí)透過對方的機(jī)窗和在降落傘下還可以看到蘇聯(lián)人的面孔。但美國政府一直保持沉默，因?yàn)樗麄円膊辉敢饪吹綉?zhàn)爭升級。

　　就這樣，在戰(zhàn)爭結(jié)束后的幾十年里，蘇美雙方對這場空戰(zhàn)一直諱莫如深。直至蘇聯(lián)解體后，蘇聯(lián)的國家檔案紛紛解密，這一重大事件才公諸于世。

　　2000年2月，我國前空軍司令員王海上將在《我的戰(zhàn)斗生涯》一書中寫道：“戰(zhàn)爭初期，中國人民志愿軍空軍還相當(dāng)年輕、弱小，空戰(zhàn)主要是蘇聯(lián)空軍打的。后來的大機(jī)群作戰(zhàn)，仍由蘇聯(lián)空軍唱主角，中國人民志愿軍空軍協(xié)同其完成作戰(zhàn)任務(wù)……”這也是蘇聯(lián)空軍秘密赴朝作戰(zhàn)的重要史證。

米格－15追逐F-86

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