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去莫斯科之前，就從各方面得知，到莫斯科旅游，絕不能錯過參觀這個城市的地鐵站。它是世界上規模最大的地鐵之一，并一直被公認為世界上最漂亮最宏偉的地鐵站，享有“地下的藝術殿堂”之美稱。 
 莫斯科地鐵站是世界上堪稱最古老的地鐵站，也是世界上效率最高的地鐵站。1935年5月15日，蘇聯政府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。 如今，莫斯科地鐵全長200多公里，其布局與地面的布局一致，呈輻射及環行線路。地鐵總共有9條線，包括8條輻射線和1條環行線，全長300公里，有150個站臺，4000列地鐵列車在地鐵線上運行，每天運送的乘客達900多萬人次。地鐵運行速度很快，時速最高達90公里。  “M”是俄語中地鐵Метро的第一個字母，這個鮮紅的標記會引導你進入一座座魅力無窮的“地下藝術宮殿。
 抵達莫斯科后就一直謀劃著去參觀幾個著名的地鐵站， 可是導游推三推四，說莫斯科地鐵不安全，3、4月就更是一個不安全的月份，去年莫斯科地鐵連環爆炸案就是發生在3月(我們去莫斯科是3月中旬)又說光頭黨經常出沒在地鐵站，見到亞洲人就追著打，導游自己就曾被追打攻擊過;還有一個韓國人被活活打死了---------總之是恐怖無比，自然也不肯帶我們去。一席話也說得全團7、8個人都不出聲，難道就這樣和“世界上最漂亮最宏偉的地鐵站”失之交臂?我心實在不甘，暗暗下決心，無論如何，也要自己去地鐵站走走看看。 在莫斯科停留的最后一天，一大早我就爬了起來，背起相機，找酒店前臺那個唯一會說英文的小伙子要了一份莫斯科地鐵圖，并詳細的詢問他兩個小時之內能看哪些有代表性的地鐵站。小伙子服務態度挺好，謝天謝地， 酒店門口就有一個地鐵站，而且只要坐一站路就能到特色站點最多的棕色環線站，從地鐵圖上看，從紅普列斯尼婭站逆時針方向坐一個站就能達到大名鼎鼎的基輔站，順時針4個站就能到達美輪美奐的共青團環線站;至于極負盛名的馬雅科夫斯基站MAPKCNCTCKAR(這個地鐵站被認為是莫斯科最美麗的地鐵站之一，1938年開始投入使用。1937年在巴黎舉行的展覽會會上莫斯科地鐵站獲得“地下都會主義建筑”獎，而馬雅科夫斯基地鐵站獲得大獎。二站期間，斯大林曾在這里親自主持召開過蘇共高級會議。)因為不在棕色環線上，而我要去那要倒綠線換好幾個站，時間上來不及，這次只要先放棄。留點遺憾，下次再來了。
制定好了參觀的目標(基輔站和共青團環線站)，我背著包手中緊緊地拽住那張寶貝地鐵圖帶著對前路的興奮和一點點惶恐出了門。 外面風真大，清冽的空氣中飄著細細的雪花，早上7點不到，大街上沒有幾個人。可當我沿著長長的過街隧道來到地鐵口時，才發現四周人頭涌涌。來到購票窗口，遞過去18盧布，不用說話，里面自然發出一張地鐵單程票給你。莫斯科的地鐵，一票可以走天下，只要你不出地鐵站，隨便怎么換站，無論你坐多久，只要你在地鐵凌晨1點關門前出戰，也只需要一張票。
 買好了票，沿著長長的電梯走向站臺。莫斯科的地鐵站臺可真夠深的，我在這長長的電梯上感覺站好久。據說如果經常坐地鐵，常常可以看到熱戀中的情人在電梯上擁吻，這也只有在這樣長的電梯上才可以辦得到吧?地鐵里的電梯速度特別快，好像一只腳剛伸出來，整個人就被呼的一下吸了過去。即使這樣，性急的俄國人還不滿足，所有乘客都自覺地站在電梯右側，把左側留出來給更性急的人跑步通過。 
 到了站臺，可是哪個站臺才是去棕色環線的方向呢?拿著手中的地圖問旁邊的一位大嬸，告訴她我想去環線然后從那里去基輔站，大嬸不會英文，可真是好人。她示意她也是往那個方向，讓我跟著她走，于是我老老實實的跟著大嬸，一點沒費勁的就到了基輔站。當我的腳在基輔站月臺站定的時候，我的呼吸不禁小小停滯了一下。
下圖就是基輔站月臺。基輔地鐵站的瑰麗令人驚嘆，連候車的長廊也是拱形圓頂的雕梁畫棟。歐洲中世紀風格的石膏大理石雕花，配著水晶吊燈，其古典與豪華，不輸于宮殿。基輔站上下分為四層，是莫斯科最大的地鐵站之一，有的墻壁上鑲嵌著石膏畫框，有的是精美的馬賽克畫，大多描繪的是蘇聯革命時期工農兵的作品。 
整個站臺的兩側， 到處是層層疊疊的拱卷，兩個拱卷之間是一幅幅精美的馬賽克畫，描繪蘇聯革命時期的重大歷史事件。
地鐵列車是那種老式的綠皮車，外表看上去老態龍鐘，速度卻是快得驚人，坐上去哐當哐當的，我每次都要緊緊的抓牢扶手，才不至于在列車快速啟動和轉彎時被甩得東倒西歪。乘坐地鐵的人很多，但大多都很守秩序，給老人婦女孩子讓座是基本禮儀，有空位的時候大家都等著看周圍的人都不坐了，才自己去坐一坐。車次也很頻密，每隔一分鐘左右就有一趟車，因此站臺上永遠刮著呼呼的風，7點多鐘，真是上班的時間，人潮“嘩”的一下涌過來，又“嘩" 的一下如水流般四下散去，人人都步履匆匆，我被人潮裹挾其中，這時，真的可以“聽見風來自地鐵和人海”;就這樣聽著地鐵里的風，看著站臺上美麗的雕刻和圖畫，一下子忘了時間的流動---------- 基輔站有四層月臺，再上一層，我看到的是下面的景象：幾十幅描寫社會主義建設時期各行各業人民形象的馬賽克壁畫，形象栩栩如生，有著鮮明的時代烙印
地鐵站里雖然人來人往，可是依然有專心看書的人，有靜靜發呆的人。我就這么轉著，看著，輕輕的贊嘆著，不覺時光飛馳，等我察覺自己要離開的時候，才發現在忙著拍照和欣賞這藝術長廊的時候，不知道什么時候我手中的寶貝地鐵圖已經離我而去了。這可是個大麻煩!我只有依靠地鐵圖才能回到我的出發地啊! 我甚至都不知道我最初上車的那個地鐵站叫啥名字，我只知道它在圖中的位置。沒關系，我暗暗安慰有些慌亂的自己，我記得從基輔站再順時針走5個站，就能到共青團環線站，從共青團環線站往回走4個站就能到我最初的換乘站。等到了換乘站我再想辦法吧。就這么定了，從基輔站去共青團環線站。
從基輔站到共青團環線站中間還有4個站，站站的裝飾都非常有特色，可惜擔心時間不夠，我來不及下車參觀，只能在停車的間隙，從打開的車門胡亂拍過去，大家湊合著看吧, 其中一站有非常美麗的彩色玻璃畫，可惜沒拍下來
就這樣，我來到了最為宏偉華麗的共青團環線站
鵝黃色的調子，巨大的大理石柱，巨型的吊燈以及巨幅的馬賽克畫，讓我有到了皇宮的錯覺
這幅在中央天庭上的畫是列寧在十月吧
看呀看呀，脖子都仰酸了
地鐵里，烏央烏央的人群
列車開走后，稍微安靜了一點的車站
站臺盡頭的白色大理石列寧雕像
再往上走，靠近售票處的位置的紅星斗拱多么振奮人心啊!咦，鏡頭里的這個人怎么用這種眼神看我，莫非有啥事? 果真有事發生，只見一個類似居委會大媽的胖大嬸氣哼哼地撲到我跟前，一把奪過我的相機，嚷嚷著好像我干了違法的事似的。我有點嚇得不輕，不過強做鎮定，我記得查過的攻略里好像并沒說莫斯科地鐵站不讓人拍照埃大嬸說的俄語，我也聽不懂，我的相機還在她手里呢，這是她還叫過來兩個當兵的，是不是把我當間諜了?我強作鎮定的把我拍的地鐵圖一幅幅放給他們看(趁機拿回了相機)他們也不置可否的樣子，胖大嬸在一旁不甘心的罵罵咧咧，我迅速收好了相機，拍照的心思給嚇沒了，其實也拍的差不多了，往回撤吧。不過，共青團環線站真的好華麗麗啊!
回程的時候，因為沒有地鐵圖，有不知道自己最終要去的地鐵站的名字，先是搭錯了方向，周折一番回到紅普列斯尼婭站。怎樣才能回到酒店所在的那個地鐵站了，時間一分一秒的過去，距離大團集合的時間不到10分鐘了，我決定先出站，畢竟這里距離我住的酒店也就地鐵一站路的路程，實在不行我可以打的士回酒店。剛出地鐵站，我就看到了玻璃框里一個巨大的地鐵圖，在圖上我輕易地找了我要去的地鐵站的站名，我趕緊一筆一劃的把俄文站名抄了下來，正在做功課的時候，一位大伯走過來，熱心的問我是不是迷路了?(他說的俄語，我這么猜的)我指著圖上的站名說我要去這里，坐地鐵去，老頭二話不說，帶著我一路疾走，感覺過了好幾個隧道，總算到了候車站臺，他示意我正確的方向，一個站，一直看到我安全上車才離開。一個站，我順利下車，出站第一眼看到早上經過的熟悉的建筑，一顆懸著的心才總算放了下來，我，終于安全回來了。9點整，我一分不多地回到了酒店，這趟地鐵“驚艷歷險”記圓滿結束。 一下是莫斯科地鐵勝利廣場站，新進完成的地鐵站，也是莫斯科最深的地鐵站，一樣的非常大氣，不過我還是更喜歡那些建設于30、50年代的老站。
提示： 莫斯科地鐵站的設計都很有特色，特別是那些30-50年代修建的車站。設計師們毫不吝惜地使用整塊的大理石、水晶和貴金屬，立志要把車站建成真正的地下宮殿。的確，那個時代的車站是富麗堂皇、氣勢恢宏的，無時無處不顯示著蘇聯這個超級大國的氣魄。在幾十年后的今天看來，它們依然美麗。但是，由于莫斯科地鐵站線路“星羅密布”，地鐵站內永遠都是人潮如浪潮，一波涌過又一波，加上不熟悉俄文和俄語，以及搞不清的站名，既無法找到正確出口，也問不出結果，會很容易迷路。因此，出發前的準備工作就十分重要了。 一張地鐵地圖是必備的。即使你懂俄語，看到上面的11種顏色，你依然會有一點點的眼暈：最好可以搞到一張在著名景點上標有中文的地鐵地圖，那將為你接下來的旅行提供無窮的方便。 |
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