趕到上海 (3)

   上海的汽車、電車、火車以及輪船、飛機(jī)都是發(fā)展、使用得很早很早的城市。可是，這可以在地下飛梭的軌交地鐵列車，那還是這些年的事情了。
       不僅僅是可以鉆入地下數(shù)十米，飛梭而過(guò)。還能轉(zhuǎn)而又穿出地面，上了高架，在離開(kāi)地面有十多米高的支架上，飛馳而過(guò)。在這不多的年歲里，有幸的人們，就已經(jīng)親眼看到了，也坐上了上海的軌道交通列車。上海大都市已經(jīng)也邁入了現(xiàn)代化軌道交通來(lái)提供人們出行的主要工具了。到目前，雖然，還不能夠?qū)⑸虾５拿恳粭l線路都走偏？坐上去體會(huì)？但是，能夠眼看著在這樣的發(fā)展、進(jìn)步中，體會(huì)著國(guó)家自己的實(shí)力。真也是很有趣味的過(guò)程。
    上海的1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、13號(hào)線，都已經(jīng)先后開(kāi)始了運(yùn)行。有的還不斷地在延伸中。本人雖然得到有老年免費(fèi)乘車的優(yōu)惠，但還是沒(méi)有那么多筋力去享受國(guó)家進(jìn)步的優(yōu)越碩果，最快樂(lè)的就是在網(wǎng)絡(luò)里，查看到一條緊跟著一條的新聞報(bào)道，知道了，這一些上海大都市現(xiàn)代化軌道交通勝利捷報(bào)。
    趕到上海來(lái)的務(wù)工人們，趕到上海來(lái)求學(xué)的優(yōu)秀學(xué)子、學(xué)者們。以及一切來(lái)上海旅游的人們。都有機(jī)會(huì)在新運(yùn)行的線路上看看、也體會(huì)一下架空飛梭、入地穿越的美好滋味，同時(shí)也可以體會(huì)到沿線居民們小城鎮(zhèn)化的生活提高過(guò)程。
    由2號(hào)線到浦東，到川沙，到永安公墓鐵沙城看望愛(ài)妻黃蔚娟亡靈。就僅僅一步之遙了。
    由11號(hào)線到嘉定，到馬陸，到安定汽車城。以前在那里給某臺(tái)商打工，就可以軌交地鐵車直達(dá)了？過(guò)了安定到昆山鎮(zhèn)花橋，還可以直達(dá)九天陵園呢。
    由1、3號(hào)線到寶山，可以直到寶鋼。由5號(hào)線到閔行，可以直到閔行那里的重型機(jī)械、鍋爐等等工廠，還有航天一類的工廠等等。
    當(dāng)然，由9號(hào)線到松江，大學(xué)城站就可以回到了我的老年安居窩了。
    如今，不久，又可以看到16號(hào)線，就會(huì)建成了。可以直達(dá)臨港新城。
    誰(shuí)不想玩玩？誰(shuí)不要求旅游？那么，來(lái)上海，坐飛機(jī)，乘輪船。莫過(guò)于體會(huì)軌交地鐵列車的幸運(yùn)了。這并不亞于鐵道的高鐵列車、鐵道的動(dòng)車列車、當(dāng)你沿著每一個(gè)站臺(tái)看看，趕到上海就會(huì)發(fā)覺(jué)上海變了，上海人也變了。新上海人多了。

附記：今年底即將開(kāi)通的16號(hào)線資料
上海軌道交通16號(hào)線
概覽
營(yíng)運(yùn)地區(qū)：上海市
服務(wù)種類: 城市軌道交通
車站總數(shù): 13
技術(shù)數(shù)據(jù)
路線長(zhǎng)度: 58.962km
最高速度: 120km/h
軌道標(biāo)準(zhǔn): 標(biāo)準(zhǔn)軌距(1435mm)
動(dòng)力方式: 三軌供電 1500V
車輛基地: 治北車輛段
川楊河停車場(chǎng)
列車編組: 3節(jié)A車 250px
 
上海軌道交通16號(hào)線線路示意圖
北起龍陽(yáng)路站，南至臨港新城，全長(zhǎng)58.96公里，設(shè)有13座車站，包括3座地下車站及10座高架車站。       
 1█0 min 龍陽(yáng)路站 █磁浮線 █2號(hào)線  █7號(hào)線 █18號(hào)線(規(guī)劃中)
 2█3 min 華夏中路站 █13號(hào)線
 3█6 min 羅山路站 █11號(hào)線
 █川楊河停車場(chǎng) 以南為10座高架車站。
 4█10 min 周浦東站（康橋）
 5█12 min 航頭新社區(qū)站 (下沙)
 6█14 min 航頭鎮(zhèn)站
 7█18 min 新場(chǎng)鎮(zhèn)站
 8█23 min 野生動(dòng)物園站
 9█26 min 惠南新城站
 10█29 min 浦東火車站站 █2號(hào)線
 車輛基地 大治河北車輛段
 大治河川楊河停車場(chǎng)
 11█35 min 臨港新城北站
 12█40 min 護(hù)城環(huán)路站
 13█45 min  臨港新城終點(diǎn)站 全長(zhǎng)約59公里
上海軌道交通16號(hào)線，曾用名上海軌道交通21號(hào)線、11號(hào)線南段，為上海一條建設(shè)中的軌道交通路線，北起龍陽(yáng)路站，經(jīng)羅山路、周康鎮(zhèn)、航頭鎮(zhèn)、新場(chǎng)鎮(zhèn)、宣橋鎮(zhèn)、惠南新城至臨港新城站，全長(zhǎng)約59公里，設(shè)有13座車站，包括3座地下車站及10座高架車站[2]。另設(shè)有川楊河停車場(chǎng)（與11號(hào)線、13號(hào)線共用）及治北車輛段（遠(yuǎn)期與2號(hào)線共用），控制中心設(shè)于新場(chǎng)站附近。計(jì)劃于2009年內(nèi)開(kāi)工，2012年底建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣[3]。根據(jù)目前資料，南段線路已確定為普通軌道交通，而不是之前傳聞的低速磁浮，列車最高時(shí)速120公里，使用A型車，三軌受流。該上海軌道交通11號(hào)線北段嘉定、馬陸到江蘇路站為止，早已經(jīng)通車運(yùn)行了。
上海軌道交通16號(hào)線，即原11號(hào)線南段，規(guī)劃時(shí)稱為21號(hào)線，為上海一條建設(shè)中的軌道交通路線，北起龍陽(yáng)路站，南至臨港新城，全長(zhǎng)58.962公里，其中高架線45.268公里、地下線13.694公里。設(shè)有12座車站，包括3座地下車站及9座高架車站。另設(shè)有川楊河停車場(chǎng)（與11號(hào)線、13號(hào)線共用）及治北車輛段（遠(yuǎn)期與2號(hào)線共用），控制中心設(shè)于新場(chǎng)站附近。計(jì)劃于2009年內(nèi)開(kāi)工，2012年底至2013年初建成通車，工程總投資約147.02億元人民幣。根據(jù)目前資料，16號(hào)線為普通軌道交通，列車最高時(shí)速120公里，使用A型車。
運(yùn)營(yíng)組織方式
　　21號(hào)線采用快慢車的運(yùn)營(yíng)組織方式，列車為時(shí)速120公里的新型A型車，近期采用3節(jié)編組，遠(yuǎn)期采用6節(jié)編組，采用第3軌供電，座位和車門(mén)排布仿鐵路車廂，采取橫排式，只設(shè)置3組對(duì)開(kāi)門(mén)，運(yùn)營(yíng)方式包括直達(dá)、大站和站站停三種形式，據(jù)報(bào)道，龍陽(yáng)路站直達(dá)臨港新城的列車最快只需30分鐘。
下設(shè)13站，前三站為地下站，后十個(gè)站是高架站。
　　龍陽(yáng)路站（換乘2號(hào)線、7號(hào)線、18號(hào)線(規(guī)劃中)，轉(zhuǎn)乘磁浮線）
　　華夏西路站（換乘13號(hào)線(規(guī)劃中)）
　　羅山路站（換乘11號(hào)線(建設(shè)中)，11號(hào)線江蘇路站以北，早已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)行了。）
　　周浦東站  16號(hào)線規(guī)劃走向往南示意圖
    航頭社區(qū)站
　　航頭站
　　新場(chǎng)站
　　野生動(dòng)物園站
　　惠南站
　　浦東火車站站（換乘2號(hào)線(規(guī)劃中)）
　　臨港新城北站
　　滬城環(huán)路站
　　臨港新城站
線路走向
　　浦東新區(qū)龍陽(yáng)路站—沿羅山路、規(guī)劃羅南大道（S3）—規(guī)劃航三公路—人民西路—拱極路—穿川南奉公路、遠(yuǎn)東大道—折向平行浦東鐵路東側(cè)南行—跨越大治河—折向臨港大道—終點(diǎn)臨港新城站。

16號(hào)線最快今年1012年底建成
   正在加快建設(shè)的軌道交通16號(hào)線，是貫通浦東的一條長(zhǎng)距離線路，原11號(hào)線南段，北起龍陽(yáng)路站，南至臨港新城，全長(zhǎng)58.96公里，設(shè)有13座車站。2010年3月22日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2012年底至2013年初建成通車。
   目前，16號(hào)列車車體已完成試制以及車體靜強(qiáng)度試驗(yàn)，車體已進(jìn)入批量生產(chǎn)狀態(tài)，預(yù)計(jì)今年上半年可以開(kāi)始交付首列列車。
   進(jìn)地鐵車廂，不再是單一色的相對(duì)兩排座位，而是類似火車座位橫向排列，中間為過(guò)道，兩邊為一排排橫向設(shè)置的座位，這樣的排列方式有望讓每節(jié)車廂的座位數(shù)比傳統(tǒng)縱排式增加近20個(gè)，這也意味著更多的乘客可以坐著乘車。還在建設(shè)中的連接龍陽(yáng)路站和臨港新城站的上海軌道交通16號(hào)線將創(chuàng)全國(guó)先例采用這樣的新型列車。
   16號(hào)線首批46列（138輛）新車由中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)，今年上半年開(kāi)始交付調(diào)試，不僅車廂座位排列方式革新，其120公里的設(shè)計(jì)時(shí)速將創(chuàng)下國(guó)內(nèi)A型地鐵列車速度之最，也是目前世界上跑得最快的地鐵之一。
   在中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司的總成車間組裝臺(tái)上，一列鋁合金外殼的地鐵車輛正在組裝。登上組裝臺(tái)，早報(bào)記者發(fā)現(xiàn)這列3米寬的列車每側(cè)只有3個(gè)車門(mén)，與上海其他的地鐵A型列車明顯不同。
   該公司的技術(shù)人員告訴記者，這是正在為上海地鐵16號(hào)線組裝的列車，由于16號(hào)線全長(zhǎng)近59公里，其中地下線長(zhǎng)約13.74公里，高架線長(zhǎng)約45.22公里，設(shè)了13座車站，具有線路長(zhǎng)、站距長(zhǎng)、高架線路多的特點(diǎn)，車廂內(nèi)的座位首次采用了橫排座位的方式，就像火車一樣，中間是過(guò)道，一節(jié)車廂內(nèi)座位約70個(gè)，比現(xiàn)在地鐵車廂傳統(tǒng)縱排式座位要多三分之一左右，增加近20個(gè)。“這樣的布局有助于提高乘客在長(zhǎng)距離乘坐中的舒適性，而每側(cè)的車門(mén)也因此減少到3個(gè)，以安排更多的座位。”
   迄今為止，上海地鐵的座位都為縱排式，即一節(jié)車廂內(nèi)，沿車廂墻體相對(duì)設(shè)兩排座位，其余乘客站立在車廂通道內(nèi)。
   16號(hào)線新車采用類似火車座的橫排座位方式在國(guó)內(nèi)陸鐵中還是首創(chuàng)。車廂座位數(shù)多了，可以減少長(zhǎng)距離乘車可能給乘客帶來(lái)的疲勞感，爭(zhēng)取讓更多乘客可以坐著乘車。

目前上海地鐵列車之不同點(diǎn)滴
1）速度更快，全程半個(gè)多小時(shí)直達(dá)。
    為盡可能縮短運(yùn)行時(shí)間，16號(hào)線新車選擇目前國(guó)內(nèi)最快的120公里時(shí)速的列車，120公里的時(shí)速如果直達(dá)開(kāi)行，跑完從臨港新城站到龍陽(yáng)路站近60公里的全程，只要半個(gè)多小時(shí)。16號(hào)線通車后，將采用快車直達(dá)和慢車站站停兩種運(yùn)行方式。
    目前在上海運(yùn)行的地鐵中，速度最快的是11號(hào)線，列車運(yùn)行設(shè)計(jì)時(shí)速最高為100公里，其他地鐵線路運(yùn)行時(shí)速為80公里左右，即16號(hào)線新車運(yùn)行速度要比目前你坐地鐵感受的速度還要快1/3。

2）外形更美，車頂“小辮子”不見(jiàn)了。
   16號(hào)線的列車也是在上海地鐵中首次采用了地面第三軌接受車輛行駛電流的模式，“也就是說(shuō)通常大家看到的列車頂上的接觸網(wǎng)不見(jiàn)了，美化了高架線路的環(huán)境。同時(shí)，為增加車輛的通用性，在車頂上將受電弓保留，有需要時(shí)16號(hào)線的列車可以增援到采用接觸網(wǎng)送電的線路上運(yùn)營(yíng)，兩種受電方式兼有可以提高車輛的利用率。”中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司技術(shù)人員解釋說(shuō)。
    此外，16號(hào)線列車在剎車系統(tǒng)、降低噪音方面也采取了多種新的設(shè)計(jì)，以達(dá)到“安全、快捷、舒適”的要求。

目前上海地鐵列車之不同點(diǎn)滴
1）最快將是16號(hào)線
上海地鐵列車的速度從80公里的設(shè)計(jì)時(shí)速發(fā)展到11號(hào)線的100公里設(shè)計(jì)時(shí)速，將來(lái)16號(hào)線會(huì)采用時(shí)速120公里的列車，以適應(yīng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷延伸的需求。

2）最瘦是5、6、8號(hào)線苗條車身
根據(jù)車體寬度不同，我國(guó)把地鐵車輛分為A、B、C三種車型。A型車寬3米，B型車寬2.8米，C型車寬2.6米。

在上海已投運(yùn)的地鐵列車中，除了5、6、8號(hào)線采用C型車外（每節(jié)核定載客數(shù)量210人），其余線路均為最寬的A型車，每節(jié)的核定載客數(shù)量可達(dá)310人，以最大限度滿足運(yùn)能的需求。

3）最長(zhǎng)是1、2號(hào)線
在列車編組方面，1、2號(hào)線為8節(jié)編組（2號(hào)線廣蘭路站至浦東機(jī)場(chǎng)段改換為4節(jié)編組），5、6號(hào)線為4節(jié)編組，8號(hào)線為6或7節(jié)編組，其余則是6節(jié)編組。

1995年4月10日，上海首條地下快速有軌干道——地鐵1號(hào)線（一期）建成試運(yùn)營(yíng)，從錦江樂(lè)園—上海火車站，全長(zhǎng)16.1公里，經(jīng)過(guò)10多年的快速發(fā)展，上海地鐵已形成11條線、400多公里運(yùn)營(yíng)里程的軌道交通網(wǎng)絡(luò)