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這幅作品創(chuàng)作于1986年，現(xiàn)被N.摩根先生收藏
畫面表現(xiàn)1940年一個夏天的傍晚，東部戰(zhàn)線上空，納粹德國空軍聲名顯赫的JG-52戰(zhàn)斗機聯(lián)隊4架巡邏飛行的Me-109F型戰(zhàn)機突然發(fā)現(xiàn)下方有一隊蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)機，又一場惡戰(zhàn)即將展開。
各國空軍都有自己的王牌部隊。這些王牌在和平時期是展示實力的樣板或公關(guān)的花瓶，但戰(zhàn)爭時期的王牌只有靠戰(zhàn)績說話。在第二次世界大戰(zhàn)中，缺乏經(jīng)驗的美國陸軍航空隊的第56戰(zhàn)斗機群（56th Fighter Group）一開始并不被看好，但Zemke上校的“狼群”們駕馭著水桶般的P-47戰(zhàn)斗機，硬是在歐洲的天空用戰(zhàn)績打出了自己的名氣，把牛氣哄哄的第4戰(zhàn)斗機群的“獨行俠們”比了下去，盡管后者有不列顛之戰(zhàn)時“老鷹”中隊的底子，裝備的也是遠為炫耀的野馬式戰(zhàn)斗機。在納粹空軍中，這樣的一支部隊就是第52戰(zhàn)斗機聯(lián)隊（Jagdgeschwader 52，JG-52），其擊落10,800多架敵機的令人暈眩的戰(zhàn)績，在世界歷史上恐怕是不會有第二個了。說來可嘆，這樣一支王牌部隊，在很長時間內(nèi)，一直在西方不甚聞名，主要原因是JG-52的戰(zhàn)績有98%是在東線取得的，而長期以來，英美史學(xué)家對東線戰(zhàn)事或者不了解，或者不關(guān)心。
排除戰(zhàn)爭的正義性問題不談，這是一支群星璀璨的部隊。在第二次世界大戰(zhàn)中，這個部隊先后出現(xiàn)了31名擊落敵機在100架以上的超級王牌。哈特曼、巴克霍恩（世界歷史上僅有的兩名擊落敵機在300架以上的戰(zhàn)斗機飛行員）和其他如雷貫耳的王牌，均出自這支部隊。和這些天王巨星相比，JG-52的大部分“只”擊落100多架敵機的超級王牌都成了“無名之輩”了。
第二次世界大戰(zhàn)開始時，JG-52在納粹空軍中只是一個很普通的聯(lián)隊，從1939年9月的波蘭之戰(zhàn)到1941年8月的“巴巴羅薩”作戰(zhàn)入侵蘇聯(lián)之前，JG-52表現(xiàn)平平，乏善可陳。
1939年9月3日，納粹德國對波蘭突然襲擊，這時JG-52只有一個中隊，裝備34架Me-109E，部署在波恩附近，擔(dān)任西線防空任務(wù)，具體負責(zé)保衛(wèi)魯爾工業(yè)區(qū)的南翼。第一個戰(zhàn)績是10月6日，被擊落的倒霉鬼是一架法國的偵察機，殘骸墜落在波恩西南。一星期之后，一架英國皇家空軍的偵察機在靠近魯爾工業(yè)區(qū)的杜伊斯堡附近被擊落。
JG-52最早擊落敵機的是博泰爾（Hans Berthel）中尉，于1939年10月6日在波恩地區(qū)擊落一架法國的偵察機
被擊落后起火燃燒的法國空軍偵察機
隨著戰(zhàn)事的激化，JG-52組建了第二個中隊，駐扎在德法邊境附近，和馬其諾防線對面的法國空軍對峙，在“靜坐戰(zhàn)”的過程中，擊落了3架法國偵察機和一個空飄氣球。
第三個中隊在1940年組建，在閃電戰(zhàn)前的10個星期里一無建樹。
1940年5月，入侵西歐的閃電戰(zhàn)打響了。JG-52沒有作為一個整體投入戰(zhàn)斗，而是被拆散，零星加強到別的部隊。在閃電戰(zhàn)期間，1中隊打下了一架敵機，二中隊打下27架敵機，其中10架是精銳的英國皇家空軍的戰(zhàn)斗機。在40年5月14日色當(dāng)橋頭堡的戰(zhàn)斗中，2中隊在一天里就擊落了 8架敵機。5月28日，2中隊自己有一架飛機被擊落，這是JG-52被擊落的第一架飛機。3中隊在閃電戰(zhàn)期間擊落敵機10架，其中有根特·拉爾（Gunther Rall）少尉的首開紀錄。拉爾少尉日后達到擊落275架紀錄，成為JG-52也是世界空軍擊落敵機紀錄的第三名。3中隊在此期間自己損失1架。
撲向英倫/空戰(zhàn)的時候顧不上照相了，只好后來補畫啦！
在不列顛之戰(zhàn)中，JG-52還是被拆散零星使用，分別配屬JG-1和JG-77。在7～8周時間內(nèi)，1中隊打下72架敵機，2中隊26架，約翰內(nèi)斯·斯坦茵霍夫（Johannes Steinhoff）少尉擊落了4架噴火式戰(zhàn)斗機，蓋爾哈特·巴克霍恩少尉一架敵機也沒有打下來，反而自己被擊落，跳傘掉在英吉利海峽里。3中隊比較背運，中隊長和4個小隊長都被擊落陣亡，在戰(zhàn)斗中，總損失達到50多架，其中一多半跳傘的飛行員作了戰(zhàn)俘，唯一的戰(zhàn)績是約瑟夫·澤維爾尼曼（Josef Zwernemann）軍士擊落的一架噴火式戰(zhàn)斗機，這老兄還只是軍士，不是軍官。
在1940年8月12日英國薩塞克斯地區(qū)被擊落的JG-52 的Leo Zaunbrecher 軍士的Me-109
不列顛之戰(zhàn)后，1中隊留在西線，但2中隊、3中隊調(diào)往東線，配屬JG-27，準(zhǔn)備參加入侵蘇聯(lián)的“巴巴羅薩”作戰(zhàn)，JG-52的輝煌戰(zhàn)績要開始了。
相比之下，蘇聯(lián)飛行員的素質(zhì)或許確實不如英美飛行員。巴巴羅薩作戰(zhàn)之初，蘇聯(lián)遭到突然襲擊，損失了大量的飛機和飛行員，這或許不能全算在前線飛行員的頭上，斯大林和巴甫洛夫大將要承擔(dān)最主要的責(zé)任。隨著戰(zhàn)爭的進展，蘇聯(lián)飛行員的技巧和戰(zhàn)術(shù)組織都有迅速提高，但是德國飛行員仍然堅信自己比蘇聯(lián)飛行員的技術(shù)要好，而且在東線取得戰(zhàn)績比在西線要容易得多，后來授勛的標(biāo)準(zhǔn)都是東線比西線高。這其中部分原因是飛行員的素質(zhì)，部分原因是蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)術(shù)。德國空軍是作為飛行炮兵使用的，但蘇聯(lián)空軍更極端，因為斯大林始終堅信，只有“正宗”的地面炮兵才是“戰(zhàn)場之王”。蘇聯(lián)飛機總是在地面部隊的主要進攻軸線或主要防御方向出擊，總是在低空或中空出擊，總是在地面戰(zhàn)斗最激烈的時候出擊，所以很容易預(yù)測。德國飛行員就利用這一點，選好時間，占領(lǐng)高空，守株待兔，然后俯沖攻擊，攻擊完畢后，利用俯沖帶來的較高的速度，迅速爬升脫離。然后或者利用優(yōu)勢的速度和高度和蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機纏斗，或者再次攻擊轟炸機、強擊機機群，最不濟的情況下，可以利用速度高度的優(yōu)勢開溜。蘇聯(lián)轟炸機群在攻擊時嚴格保持隊形，德國飛行員可以從容地一個接一個地把蘇聯(lián)轟炸機打掉，而殘存的蘇聯(lián)轟炸機會繼續(xù)直線飛行，毫無變化。這樣，勇敢是沒有疑問的，但損失也是巨大的。蘇聯(lián)的戰(zhàn)斗機在空戰(zhàn)中像一大群憤怒的黃蜂，勇猛地攻擊德國戰(zhàn)斗機，但戰(zhàn)果平平。由于蘇聯(lián)空軍保守的戰(zhàn)術(shù)思想，東線的空戰(zhàn)基本上是戰(zhàn)術(shù)性質(zhì)的，所以德國飛行員有選擇交戰(zhàn)和撤離的自由，更加便于德國飛行員發(fā)揮這種“打得贏就打，打不贏就走”的戰(zhàn)術(shù)。東線空戰(zhàn)的這個看起來簡單但很實用的戰(zhàn)術(shù)屢試不爽，產(chǎn)生了一個又一個的超級和不超級的王牌。
在巴巴羅薩作戰(zhàn)中，2中隊部署在中線，在主攻莫斯科的方向上，第一天就擊落了16架敵機，而此前兩年里，2中隊一共才擊落56架敵機。3中隊在羅馬尼亞方向，前三天一架戰(zhàn)果也沒有，第四天打下了12架敵機，這里面有拉爾少尉的一架。相比之下，3中隊前兩年的總戰(zhàn)績是14架。8月間，3中隊移防烏克蘭，8月4日擊落19架蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機加一架蘇聯(lián)轟炸機，其中包括拉爾和赫爾曼·格拉夫（Herman Graf）中尉各一架。到8月底，2中隊的總戰(zhàn)績達到190架，3中隊101架。個人戰(zhàn)績最高的是斯坦茵霍夫少尉的35架，他得到了JG-52在東線的第一個騎士十字勛章，JG-52的第一個騎士十字勛章由還在西線的卡爾·海因茨·李斯曼（Karl-Heinz Leesmann）少校獲得，當(dāng)時的個人戰(zhàn)績?yōu)?2架。
和JG-52的大部分超級王牌不一樣，李斯曼的戰(zhàn)績主要是在西線取得的
在此期間，巴克霍恩少尉在第120次出擊中，終于首開紀錄，擊落了一架敵機。另外兩個最終個人戰(zhàn)績超過100架的德國超級王牌克魯平斯基（Walter Krupinski）少尉和施密特（Feldwebel Heinz Schmidt）少尉也在此期間首開紀錄。
克魯平斯基
大概德軍和共軍是一個傳統(tǒng)，最精銳的部隊都是冠以“一”：1中隊、1大隊、1連、1營之類，至少在和平時期或部隊最初組建的時候是這樣。JG-52的1中隊在西線取得117架戰(zhàn)績后，于1941年9月，也調(diào)往東線的中央戰(zhàn)線，這時JG-52的三個中隊雖然還沒有駐扎在一起，但至少是在同一個前線了。此后，JG-52一直在東線，直到德國投降，從沒有作為整個聯(lián)隊調(diào)防到其他前線過。這或許是JG-52的不可思議的戰(zhàn)績的一個原因吧。
1中隊錯過了“巴巴羅薩”開戰(zhàn)之初贏得大量戰(zhàn)績的好機會，但很快就趕上來了。中隊長李斯曼少校在擊落整個戰(zhàn)爭中的第30架敵機時，受了重傷，此后再也沒有回到東線。3小隊的魯?shù)婪?STRONG>·米蒂格（Rudolf Miethig）少尉為3中隊首開紀錄，日后也達到擊落101架的個人戰(zhàn)績。
斯坦茵霍夫
斯坦茵霍夫的座機
到12月初，三個中隊在東線已經(jīng)擊落超過900架的敵機。斯坦茵霍夫在12月2日達到50架的個人戰(zhàn)績。
德軍在莫斯科城墻下碰得頭破血流后，在1942年春，揮軍南下，進攻烏克蘭南方和高加索，JG-52伴隨南下。騎士十字勛章是德國對軍人的極高獎勵，戰(zhàn)斗機飛行員擊落敵機42到65架的才能獲得。42年里，JG-52出了25個騎士十字勛章獲得者，其中有7個在1942年內(nèi)成為超級王牌，而且其100架的戰(zhàn)績?nèi)渴窃?942年內(nèi)取得的。順便說一句，英國、德國都是以擊落10架敵機作為王牌的標(biāo)準(zhǔn)，后來美國把標(biāo)準(zhǔn)降低到5架，以后全世界都以5架作為標(biāo)準(zhǔn)了。超級王牌不是一個正式的稱呼，只是本文用來描述擊落敵機在100架以上的優(yōu)秀飛行員的稱呼。
Me-109 在東線的野戰(zhàn)機場作發(fā)動機檢修，注意，戰(zhàn)斗機的起落架停在特意挖好的溝里，這個“狗吃屎”的姿勢是為了校正航炮的瞄準(zhǔn)
JG-52的Me-109F裝備兩門額外的MG-151/20航炮，大大增加了空戰(zhàn)和對敵攻擊的威力
1942年3月23日，格拉夫的個人戰(zhàn)績達到50架，晉升上尉。兩個月后，這個喜愛踢足球的家伙又擊落了50架，于是騎士十字勛章上加了橡樹葉。1942年5月17日，擊落敵機總數(shù)達到104架，在兩天后獲贈榮譽短劍時，又擊落了2架。到9月4日在斯大林格勒時，格拉夫已經(jīng)累計擊落敵機150架。他是德國空軍里第二個擊落150架敵機的超級王牌，第一個是 JG-77的戈洛勃（Gordon Gollob）少校。9月16日，格拉夫達到172架，騎士十字勛章上又添了鉆石，這是德國的最高軍事榮譽了。到9月26日，累計紀錄達到202架。在東線的8個月里，格拉夫接連4次獲勛，僅在斯大林格勒的兩個月里，就擊落了75架敵機，即總紀錄中的第128～202架。這時，格拉夫的名聲在德國已經(jīng)家喻戶曉，德國空軍怕?lián)p失了格拉夫會嚴重損害士氣，于是命令格拉夫回德國，擔(dān)任飛行教官。格拉夫的最后戰(zhàn)績?yōu)?11架。格拉夫是JG-52在42年第七個達到100架個人戰(zhàn)績的，第八個是阿道夫·迪克菲爾德（Adolf Dickfeld）少尉，他在1941年6月26日首開紀錄，在東線的總戰(zhàn)績?yōu)?15架。和格拉夫一樣，迪克菲爾德也被調(diào)離JG-52，后來在突尼斯和德國本土作戰(zhàn)。
格拉夫的座機的垂尾涂有特別的標(biāo)志150架紀錄的花環(huán)，下面的標(biāo)志表示又擊落的22架敵機
格拉夫少校
在哈爾科夫作戰(zhàn)期間的格拉夫的座機，這時他的戰(zhàn)績還“只有”104 架
2中隊在左翼，斯坦茵霍夫升任中隊長，在1942年8月31日，他也達到100架的個人戰(zhàn)績，9月2日在騎士十字勛章上添了橡樹葉，兩個月后，個人戰(zhàn)績達到150架，后調(diào)離東線，到地中海戰(zhàn)區(qū)，升任JG-77的聯(lián)隊長，參加了西西里的戰(zhàn)斗。戰(zhàn)爭后期，斯坦茵霍夫參加了阿道夫·加蘭德的JV-44，即著名的“王牌中隊”，改飛Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機，并用Me- 262擊落了6架敵機，在1945年4月18日的一次起飛事故中受重傷，總戰(zhàn)績176架。
1942年9月3日，2中隊4小隊的海因茨·施密特（Heinz Schmidt）少尉也因為擊落敵機102架而得到橡樹葉獲勛的時候，他正好被擊落，已經(jīng)在亞速海地區(qū)的敵后走失了6天了，最后終于回到德軍一側(cè)。1943年，施密特再次被擊落，肩膀粉碎性骨折，右臂脫臼，不過這次在敵后只有走了兩天。施密特早先像澤維爾尼曼一樣，是軍士飛行員，靠本事和戰(zhàn)績升上來的，但是這老兄有點背運，最后被友軍匈牙利的戰(zhàn)斗機擊落喪命。
軍士出身的澤維爾尼曼看起來就是缺了一點軍官氣質(zhì)
澤維爾尼曼獲得3中隊在西線的唯一戰(zhàn)績，在東線他已經(jīng)升任軍官，還是3中隊的主力得分手，1942年10月31日達到100架的個人戰(zhàn)績，獲得橡樹葉勛章后調(diào)到地中海和德國本土作戰(zhàn)并升任上尉，1944年4月18日，被美國空軍的一架P-51擊落喪命。
拉爾上尉到1941年11月28日，已經(jīng)在東線擊落了35架敵機，加上西線也擊落了1架，所以這時的總紀錄為36架。拉爾在羅斯托夫附近被擊中后迫降時，背部受了重傷，曾經(jīng)暫時癱瘓，直到1942年8月才回到前線。這時，拉爾的中隊在高加索的特萊克河畔，距里海的油田只有咫尺之遙，但德軍再也沒能前進一步。1942年8月，世界的注意力都集中在斯大林格勒，但是高加索的戰(zhàn)斗一點也不遜色，空戰(zhàn)異常激烈。1942年10月 22日，拉爾打下了第100架敵機，其中第98到100架是在4分鐘內(nèi)擊落的。10月26日，拉爾也在騎士十字勛章上添上了橡樹葉。
在斯大林格勒西南的2中隊的巴克霍恩上尉此時升任4小隊長，在1942年12月19日，成為JG-52在1942年的第7個擊落100架以上敵機的超級王牌。但是這時標(biāo)準(zhǔn)變了，擊落100架敵機不再自動在騎士十字勛章上獲得橡樹葉，巴克霍恩要到1943年1月11日，又擊落了20架后，才得到了代表勇敢和技巧的至高榮譽。
哈特曼的這張看起來無害的娃娃臉，使多少蘇聯(lián)之鷹折翼藍天
1942年下半年，東線的德國空軍開始接收新一代的飛行員。這些飛行員是戰(zhàn)時短期集訓(xùn)出來的，沒有經(jīng)受過西線戰(zhàn)火的考驗。這其中的佼佼者是傳奇式的埃里克·哈特曼（Erich Hartmann）少尉，其最終紀錄是352架敵機，至今仍然是世界最高紀錄，看來今后也很難有人超過這個不可思議的紀錄。
300俱樂部
在世界空戰(zhàn)史上只有兩個人擊落過超過300架的飛機，其中一個是擊落352架飛機的納粹德國空軍埃里希·哈特曼少校，另一個就是他的好友格爾哈德·巴克霍恩中校，他總共擊落了301架飛機。這幅作品描繪這隊傳奇英雄的戰(zhàn)斗畫面。
1944年11月，匈牙利前線，一隊撤退的德國裝甲部隊穿過冰封的巴拉頓湖時遭到蘇軍拉-7型攻擊機的打擊。納粹空軍JG-52聯(lián)隊奉命前來救援，超級王牌哈特曼和巴克霍恩在戰(zhàn)斗中炫耀著他們令人驚嘆的技藝。
哈特曼小傳：
埃里希·哈特曼1922年4月19日出生于德國符騰堡地區(qū)魏斯扎赫城，1925年曾跟隨開診所的父親來到過中國，29年回國。他對飛行的興趣和從小受到的良好的熏陶是同他的母親分不開的，1936年，作為一名具有冒險精神的航空體育運動愛好者，他的母親建立了一家滑翔俱樂部，正在讀中學(xué)的哈特曼加入了俱樂部。1937年底，他先后獲得“A”級、“B”級和“C”級的滑翔機駕駛員證書，成為希特勒青年飛行團的教員。
1939年9月1日，歐洲戰(zhàn)爭爆發(fā)，半年后，高中畢業(yè)的哈特曼報名參軍，進入德國空軍第十訓(xùn)練團。很快，他在飛行和射擊方面的天賦就顯現(xiàn)了出來，他特別喜歡近距離射擊，而不是當(dāng)時流行的遠距離射擊，高超的射術(shù)令同行望塵莫及。
可是，同其它超級王牌飛行員大多首次升空作戰(zhàn)便有戰(zhàn)果不同，哈特曼第一次參加空戰(zhàn)時，就象一個初學(xué)飛行者，不僅顆粒無收，而且犯了許多低級的錯誤。
1942年10月4日，哈特曼作為勒斯曼的僚機，在格羅尼茲和迪戈拉一帶做警戒飛行時，奉命截擊一隊敵機。耳機中傳來長機聲音：“左前下方有敵機，靠攏，站位，攻擊”?？晒芈趺匆舱也坏綌硻C的影子，還與長機拉開了距離。終于，兩架綠色的飛機出現(xiàn)在前方，距離200米，這家伙頓時心跳加速，熱血上涌，立刻把長機拋在一邊沖了上去，在300米距離上，他瘋狂開火，一下子打光了全部子彈，可惜全部落空，還差一點撞到蘇機上。待哈特曼避開后，才發(fā)現(xiàn)自己已深陷蘇機包圍，長機又不知所蹤，害怕得要死的哈特曼急忙鉆進一片云層，穿出云層后發(fā)現(xiàn)沒有敵機，他才松了一口氣。
“別怕，我在掩護你，快穿云下降與我會合”，耳邊又傳來長機的聲音。哈特曼依命下降，卻發(fā)現(xiàn)一架飛機直奔而來，他又害怕起來，不停地做機動，卻始終無法擺脫對方。兩機越來越近，哈特曼縮著脖子，躲在防彈鋼板后，很奇怪對方為什么不開火。終于，他擺脫了“敵機”，卻因為油料不足迫降在公路上，被德陸軍士兵送回了基地。
大隊長的一頓臭訓(xùn)已在等待著他。擅自離開長機，搶占長機攻擊位置，擅自躲進云層，將長機誤認為敵機，為了這幾條罪狀，哈特曼被罰與地勤工作三天。但此役中他吸取了許多教訓(xùn)，從此空戰(zhàn)中不再盲目出擊，而是逐漸開始冷靜地觀察和判斷，一個可怕的殺手逐漸成長起來。
1942年11月5日下午，哈特曼在迪戈附近起飛，攔截8架伊爾-2強擊機和10架米格-3戰(zhàn)斗機，混戰(zhàn)中，他死死咬住一架伊爾-2，瞄準(zhǔn)其最薄弱的滑油散熱器開火，敵機當(dāng)場空中爆炸，哈特曼終于打破“光蛋”?？烧l想，由于他跟得太近，又脫離較晚，爆炸的碎片擊中了他的飛機，待哈特曼迫降在地面上時，艙內(nèi)的濃煙已熏得他幾乎窒息——想不到第一次勝利竟然是“同歸于盡”。
哈特曼在不斷地進步，在實戰(zhàn)中，他總結(jié)了一套“觀察－判斷－攻擊－脫離或暫停攻擊”的戰(zhàn)術(shù)，這同當(dāng)時流行的盤旋并遠距離開火的戰(zhàn)術(shù)完全不同。憑此戰(zhàn)術(shù)和自己的高超技術(shù)，哈特曼的戰(zhàn)績開始發(fā)瘋一般漲了起來。1943年8月17日，他擊落架數(shù)已達到80架，平了一戰(zhàn)第一王牌里希特霍芬的記錄，10月29日他擊落了第150架飛機，平均每月打下18.5架，5天打下3架，被授予鐵十字勛章。
哈特曼駕駛的飛機頭部有一個象黑郁金香花心的箭頭，蘇聯(lián)飛行員給他起名“南方黑色魔鬼”，一見到這個標(biāo)志就遠遠避開，因此一段時間里，他竟然無事可做，只好同僚機互換坐騎，才算有了戰(zhàn)斗的機會。1944年7月1日，哈特曼已擊落250架飛機，希特勒親自為他頒發(fā)了劍柏騎士十字勛章，8月24日他的記錄已超過了300架，獲得了德國空軍的最高獎勵——鉆石騎士十字勛章，并再次得到希特勒的接見。
可是在接見前發(fā)生了軍官叛亂，安全措施異常嚴密，哈特曼被要求進入之前交出手槍，他拒絕了，“請告訴元首，若他對自己的前線軍官都不能信任的話，那我就不要勛章了”。最終，他還是見到了元首，同一個月前相比，哈特曼分明感到元首的健康狀況嚴重惡化，在用顫抖的手為他授勛的過程中，希特勒只說了一句話：“我希望，我們能擁有更多象您這樣的人。”
在共進晚餐時，希特勒同哈特曼交換了關(guān)于時局的一些看法，希特勒承認，在軍事上，德國已經(jīng)失敗了，哈特曼也說了一些真話。利用假期，哈特曼同相戀四年的女友舉行了簡易的婚禮?；槠谠ㄓ谑フQ節(jié)，但哈特曼有種預(yù)感，那時他可能回不來了。
婚后8天，哈特曼重返前線，拒絕了進入駕駛噴氣戰(zhàn)斗機Me-262的專家中隊，他回到了移防至捷克斯洛伐克的52聯(lián)隊，在那里，美國的P-51“野馬”在等待著他。這種二戰(zhàn)后期出現(xiàn)的飛機，速度快，航程遠，機動靈活，堪稱最優(yōu)秀的活塞戰(zhàn)斗機。P-51“野馬”的登場，令德國空軍非常艱苦，落后的Me-109根本不是“野馬”的對手?？粗犛巡粩鄿p少，哈特曼痛苦萬分，上司決定，停止攻擊美軍，以保存實力，但他的戰(zhàn)功薄上還是添上了7架“野馬”。
1945年5月8日，就在德國宣布無條件投降的這天，哈特曼在執(zhí)行最后一次任務(wù)中，擊落了第352架飛機。為不將對蘇作戰(zhàn)的王牌落到蘇聯(lián)人手中，上司命令他飛往多特蒙德，向英軍投降，但最終哈特曼沒有丟下自己的部隊，率200人的隊伍向美軍投降，很快便被移交給了蘇聯(lián)，在那里，他被判了25年徒刑，1955年才被釋放。
1955年11月，回到西德不久的哈特曼同女友補辦了宗教儀式的婚禮，這是一個推遲了10年的婚禮。
哈特曼加入了重建的西德空軍，并擔(dān)任了以里希特霍芬的名字命名的71戰(zhàn)斗聯(lián)隊指揮官，裝備F-86MKV1噴氣式戰(zhàn)斗機。1970年9月30日，哈特曼退出現(xiàn)役。
盡管哈特曼隸屬于德國空軍，被他擊落的都是正義的反法西斯戰(zhàn)士，但矯人的戰(zhàn)績和空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)理論的貢獻還是使他贏得了包括對手在內(nèi)的所有人的尊重。而且，哈特曼參戰(zhàn)已屬于二戰(zhàn)的中后期，前蘇聯(lián)已由防御逐漸轉(zhuǎn)為反攻，他所擊落的絕大部分戰(zhàn)果都是在德軍并不占有空中優(yōu)勢的情況下所取得的，這一點同其它德軍超級王牌相比，應(yīng)該說更加來之不易。
《冬日巡航》作者：尼古拉斯·川景
這幅難得的佳作描繪第二次世界大戰(zhàn)空中戰(zhàn)場的一幕情景，1942年冬季，一群納粹德國空軍梅賽斯米特Me-109G型戰(zhàn)斗機正在蘇聯(lián)高加索山區(qū)巡邏飛行。前景中的這一架就是世界第三號王牌飛行員岡瑟·拉爾（Günther Rall）的坐機－“黑色13”號。畫作景致俊美，動靜相宜，充分展現(xiàn)出戰(zhàn)將馳騁長空的豪情壯志。原畫創(chuàng)作于1993年，現(xiàn)被私人收藏家擁有，原畫及復(fù)制印刷品上有岡瑟·拉爾和他的戰(zhàn)友，王牌飛行員沃爾夫魯姆（戰(zhàn)績137架）以及JG-52中校聯(lián)隊長、王牌飛行員狄特里希·赫拉巴克（戰(zhàn)績125架）的簽名。
1942年4月，德軍在蘇德戰(zhàn)場上發(fā)動夏季攻勢，企圖在北方占領(lǐng)斯大林格勒，在南方攻入高加索地區(qū)。結(jié)果兩線從夏天打到冬天，久攻不克，無奈只得屯兵于高山堅城之前，最終被殲滅。這一場戰(zhàn)事成為二戰(zhàn)的重要轉(zhuǎn)折點。斯大林格勒戰(zhàn)役路人皆知，在高加索方面，德軍A集團軍群一度多路突破外高加索山區(qū)，進逼格羅茲尼油田，但由于斯大林格勒、北非等戰(zhàn)場的牽制導(dǎo)致兵力分散，從黑海到高加索后勤補給線路過長導(dǎo)致補給困難，德軍的攻勢也沒能撐過1942年冬天。
岡瑟·拉爾（Günther Rall）是德國也是世界空戰(zhàn)歷史上的第三號王牌，他總擊落了275架飛機，僅次于埃里希·哈特曼和格爾哈德·巴爾克霍恩。
拉爾1918年生德國南部，1936年進入步兵士官學(xué)校深造，1937年調(diào)入空軍，1939年12月作為一名少尉飛行員從航校畢業(yè)，被分配在JG-52服役。1940年5月12日在法國上空首次擊落一架霍克75A型敵機。在不列顛之戰(zhàn)期間，他已經(jīng)士飛行中隊長了。
1941年從克里特島戰(zhàn)役到蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)，他的戰(zhàn)果已增加到36架。11月28日在一次空戰(zhàn)中因中彈迫降地面，脊椎骨斷為三截，下身暫時癱瘓。經(jīng)過9個月的治療，他又奇跡般的飛回了前線。同年9月，于一個月那，他使個人戰(zhàn)果增加到了65架，從而獲得騎士鐵十字獎?wù)隆?0月下旬，其戰(zhàn)果已突破百架大關(guān)，于是又獲得一枚銀橡葉騎士鐵十字勛章。
1943年4月，他在擁有包括哈特曼在內(nèi)的許多王牌的3大隊任大隊長。不久，庫爾斯克大會戰(zhàn)爆發(fā)，全大隊到7月4日這天，已累計擊落敵機2500架，9月19日，大隊累計數(shù)又突破了3000架大關(guān)。與此同時，拉爾個人的戰(zhàn)果也在不斷上升，8月9日為175架，20天后便成為德國空軍中個人戰(zhàn)果愈200架的第三號人物，這時他被授予少校軍銜。9月12日拉爾獲得了雙劍銀橡葉騎士十字勛章，11月28日，他又成為繼諾沃特尼之后的全軍第二個個人戰(zhàn)果突破250架記錄的飛行員。
1944年3月，拉爾任駐國內(nèi)第11航空團2大隊大隊長。從5月12日到11月因負傷住院，此后竟一直未取得戰(zhàn)果。至戰(zhàn)敗時，拉爾正任第300航空團司令，個人戰(zhàn)果在275架上劃上句號。
拉爾在戰(zhàn)爭中共出動631次。在他的275架戰(zhàn)果中，又272架在東部戰(zhàn)線取得的，與哈特曼一樣，他主要是在和蘇聯(lián)飛行員交戰(zhàn)中取得以上戰(zhàn)績的。他成了德軍第三號王牌。
拉爾是公認的超級射擊能手，曾被擊落過8次。戰(zhàn)后，拉爾加入聯(lián)邦德國空軍，軍銜升至中將，1975年退役。 | 
