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水燃料電池汽車和HHO
你聽說過嗎，開汽車不用汽油用水？這是真的，早在上世紀80、90年代就已經實現。原理還是電解水，但方法是新的。1980年代，Stanley Meyers研究發現，當水被激蕩在其固有的分子共振頻率時，水被分裂成氫氣和氧氣只需要一點電能。為了區別傳統的耗電很大的電解法Electrolysis，稱該新電解法為Voltrolysis。這是水燃料汽車的基礎。分解出的氫氣和氧氣注入內燃機汽缸燃燒驅動汽車。它的排出物只有水。據稱Meyers制造的一部水燃料汽車從洛杉磯開到紐約（大約3000公里）只需83升水。Stanley Meyers (USA)曾被出價10億美元，以使他停止這項研究，但遭拒。1998年，在他即將展示他的一部新的由他稱之為水燃料電池（Water Fuel Cell）驅動的海灘汽車之前，猝死于一飯店內。
很多后人繼續研究被稱為水燃料圣杯的Stanley Meyers技術。現在，用Voltrolysis法電解水獲得的“氣”也叫法不一。有的稱為氫氧氣（hydroxy），有的叫HHO，HHOi，布朗氣(Brown’s gas)，等等。目前，應用Stanley Meyers技術比較成功的有Frederick Wells (Freddy)。去年他改裝了一部2004道奇（Dodge）卡車。該卡車完全用水燃料電池驅動。動力高達60PSI（60磅/每平方英寸）。車上安裝了氫氧發生器（hydroxy gas generator），它用車載發電機電解水，而此發電機是用氫氧發生器產生的氫氧氣燃燒驅動汽車的同一動力驅動的。他實驗行駛了3000多英里，平均每加侖水可行駛300多英里。他現在正繼續進行改進優化他的水燃料汽車，并承諾與大家共享其技術。
與此同時，兩名德國人Oliver 和 Valentin實驗成功HHO自驅動馬達。所謂HHO自驅動馬達，就是電解水獲得氫氧氣HHO，用這些可燃HHO驅動馬達，馬達再驅動發電機發電，所發電的一部分再回過來電解水獲得HHO，周而復始形成一個自循環動力系統。系統除了能穩定自循環運轉外，尙有多余的電能輸出。
氫氧發生器在美國已經形成了一種產業。其中最著名的有“方一能源公司”（Square 1 Energy, Inc.），專門生產氫氧發生器和與之配套的高低端伺服控制器（Hydro-Maxx? controller）。包括其他公司生產的各種氫氧發生器，安裝此伺服控制器以后，對水激蕩電流的波型和頻率進行采樣優化，可使之產氣量提高數十倍。上面提到的Freddy，就準備使用該公司生產的氫氧發生器和伺服控制器配備他的新水燃料汽車。根據最新消息，經實驗，其動力驚人。
另據報道，在美國和西方，普通燃油汽車上安裝Booster已相當普遍。Booster就是一小的氫氧發生器，它用水產生的HHO與汽油混合，使燃油效率大大提高，可節油30—50%。，同時，也大大減少了炭和其他有害氣體的排放。
據最新研究發現，HHO是一種有奇特性質的氣體，它表面燃燒溫度很低，但可輕易將高融點金屬鎢融化汽化。所以科學家認為，HHO包含有巨大的能量，不是單純的氫燃燒釋放的能量所能達到的。
水燃料汽車以水為燃料，清潔、價廉、安全，其技術已經相當成熟，符合當今的低炭潮流，生命力不可低估。行駛在大街小巷是遲早的事。使用氫氧發生器，將水變成一清潔、價廉的新能源，使天更藍，地更綠，水更清是完全能夠實現的。
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