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1942年2月27日，雙方使用飛機和潛艇的情況
“這場雄偉的爪哇海戰就這樣結束了，這是盟軍全體官兵盡最大的努力，以自己所有的武器與絕對優勢的敵人進行的一場海戰。” —— 1941-1945年第二次世界大戰時美國E·J·金海軍上將 從上面所敘述的內容來看，很顯然，爪哇海戰中，一方大量使用了飛機，那就是日本人。他們充分利用了他們的飛機。而另一方，盟軍僅僅只使用了幾次飛機。如：海戰初期，盟軍第27轟炸機大隊的第91中隊的3架A-24俯沖轟炸機由10架P-40戰斗機伴隨曾對日軍的部隊運輸艦艇進行了一次轟炸。這些轟炸機部署在瑪瑯，戰斗機部署在布林賓。16時45分，轟炸機投下一枚300公斤的炸彈和兩枚250公斤的炸彈轟炸日軍艦艇。整個攻擊時間才兩分鐘，戰果為零。日艦17時04分奉命向西撤退，但17時30分又改變航向，向南航行。后來日艦掉轉航向，形勢才變得明朗了，那天夜間日艦不會再來實施其登陸計劃。這就是前面已經提過的，赫爾弗里希將軍未能得到美、英、荷、澳聯合空軍司令部通報關于轟炸敵人侵艦隊計劃的那一次。 根據日方資料，日本海軍在馬威安附近有兩艘飛機供應艦，它們可以對近距離支援護航運輸隊的飛機進行補給，它們是“瑞穗”號、“山陽丸”號和“贊岐丸”號3艘供應艦中的兩艘。日偵察機通常是在投完炸彈后返回基地；在天黑之前17時30分可看到它們對聯合突擊編隊發動的攻擊。 為什么2月27日杜爾曼的部隊沒有很快就遭到攻擊呢？原因是早在2月4日和2月15日，他的艦艇分別在甘尼安和邦加以北已遭到過攻擊。此外，當時日軍還另有一支沒有任何防衛的盟軍艦隊可作為其攻擊目標。特別是泗水，每天都遭到從肯達里起飛的日軍飛機的轟炸。如果日轟炸機發現了盟軍艦艇正在通過清掃過水雷的海峽時，那么，這些沒有充分防衛能力的艦艇是沒有生存希望的，形勢也將完全不同。在2月27日這一天，雖然日軍沒有對泗水進行轟炸，但空襲警報卻發生了3次。這到底是怎么回事呢？原因之一可能是，日軍出動了約27架飛機對在芝拉扎以南的美輕型航空母艦“蘭利”號實施了攻擊。攻擊飛機是從肯達里起飛的，因此，就沒有足夠的飛機對泗水進行轟炸了。 “蘭利”號在午時沉沒，這對盟軍來說的確是一個沉重的打擊，隨“蘭利”號一同下沉的還有32架P-40戰斗機。雖然這些飛機對戰爭的結局起不了什么作用，但它們可以給進攻者造成一定的損失。 日軍未對聯合突擊編隊實施攻擊的另一個原因可能是先遣登陸部隊與空中作戰行動之間未能協調一致。也可能是因為即將進行登陸，在2月27日這幾天不便進行空襲，以免誤傷己方的艦艇和部隊。 至于盟軍使用艦載飛機的情況如下，“德魯伊特爾”號、“爪哇”號、“埃克塞特”號和“佩思”號可攜載兩架飛機。這些艦艇中，只有“爪哇”號未裝備飛機彈射器。“休斯敦”號可攜載3架飛機和裝備了兩個彈射器。“威特·德·威思”號和“科頓納爾”號驅逐艦各攜載一架飛機，但實際上它們均未攜載飛機，因為怕影響兩門后甲板主炮的使用。此外，與“爪哇”號一樣，它們均未裝備飛機彈射器，因此只能用起重機吊放飛機。顯然，從以后的行動來看，“爪哇”號與這兩艘驅逐艦沒有攜載飛機是非常失策的。“埃克塞特”號有一架“海象”式水陸兩用飛機，但被日轟炸機的近彈炸傷，不能使用。 至于其他3艘艦艇“德魯伊特爾”號、“佩思”號和“休斯敦”號，它們首先考慮的是：第一，有飛機就必須攜帶燃油，而儲藏燃油的部位又最易遭受攻擊。由于考慮到火災的危險，特別在預期要進行炮戰時，艦艇攜載飛機就被認為是不可取的，第二，可能會有夜戰，而艦載機在夜戰中是無能為力的；第三，未來的交戰地區位于泗水岸基飛機的作戰半徑內，無需艦艇攜載飛機。 然而，不管是什么原因，這是一個十分令人遺憾的決定。這極大地耽誤了對日海軍部隊的偵察，飛機不能及時提供偵察情報，旗艦也就遲遲收不到有關偵察情況的報告。 爪哇海戰中，日軍和盟軍雙方的潛艇都未起到應有的作用。如前所說，赫爾弗里希將軍曾試圖在爪哇海受威脅最嚴重的地區集中幾艘潛艇。在戰區及其周圍也曾出現過英國“特魯安特”號潛艇（但不歸赫爾弗里希直接指揮）、荷蘭O-19和K-8潛艇、美國S-37和S-39潛艇。這些潛艇中，只有O-19目睹了這場戰斗的情況，但它未能進入攻擊陣位。此外，杜爾曼將軍對這些潛艇沒有指揮權，不能指揮它們。由于聯合突擊編隊沒有機會去組織一支訓練有素的潛艇部隊，因此，潛艇作戰的可能性也就不予考慮了。最后，應該指出的是，自1941年12月以后美國的潛艇主要是用于偵察，這些潛艇（由于缺乏魚雷，而且魚雷的質量也很差）所以只能在有限的范圍內活動。 日軍的潛艇也未參加戰斗，因為這一時期僅有少數幾艘日潛艇在印度尼西亞水域內活動。無疑，它們沒有在登陸突擊艦隊附近活動對其更為有利，這可避免被美國警戒艦艇擊沉的危險。 在談到戰區內布雷行動時，必然要涉及到的是“高登·萊烏”號布雷艦的活動。布設防御性雷區這一行動只限于在敵可能登陸的地點附近進行。第一個設置雷區的地點是馬都拉北岸附近20米等深線以內水區，關于這個雷區沒有什么值得可談的。第二個雷區于2月26日—27日夜間，布設在圖班灣20米等深線內。泗水的海軍指揮官用電報把這一情況報知荷蘭海軍司令和O-19、K-8潛艇。根據電報可知，水雷布設在南緯6°47′50″、東經112°04′50″與南緯6°51′10″、東經112°18′之間。杜爾曼在2月26日的會議上得知要采取這一行動的消息，因此他是十分清楚雷區布設情況的。“高登·萊烏”號布雷艦完成布雷任務后，泗水的海軍指揮官通報了這一情況，然而，2月27日21時25分，“丘辟特”號驅逐艦就在該危險區的邊緣觸雷爆炸。當時，這艘驅逐艦約在15米的水深處。雖然英艦觸雷爆炸的這一結論不一定完全正確，但觸雷的機會確實存在。據后來的報告證實，該雷區布設的位置不十分精確，因此其水雷的所在位置也不象電文中報知的那么準確。據了解，還有小部分水雷在入水之前就開始起動。要深入了解一位期待他去完成而又沒有完成任務的艦長的思想是很困難的，如果有人想要批評這位艦長，那最好請他記住莎士比亞《“以牙還牙”》第二幕，第二場戲中的一段話： “如果他作為一名最高審判官 象你審判他一樣來審判你， 那你該怎么辦呢？” 結局 “我不行了，鼓起你們的勇氣吧！” —— 1653年8月10日斯赫維寧根戰役中犧牲的馬爾滕·哈珀茨宗·特尤普海軍上將的遺言 隨著“埃克塞特”號、“波普”號和“因康特”號的沉沒，盟軍在東印度的海上力量就此一蹶不振。他們曾竭力想把日本的陸軍入侵部隊拒之于爪哇島岸之外看來是徒勞的。嚴格地來說，結局在1942年2月27日17時8分英艦“埃克塞特”號遭到襲擊，被迫撤離戰場時就決定了。因為這在盟軍艦艇中造成極大的混亂，同時使杜爾曼追擊日運輸艦隊的計劃也不得不取消。盟軍所取得的唯一成果是使日軍的登陸時間推遲24小時，推遲到1942年3日1日。日軍是在默拉克（孔雀港）附近，萬丹灣、埃雷坦維坦和克拉甘4個指定地點登陸的。由于盟軍陸軍缺乏必要的空中支援，因此這場戰斗就成了一場毫無勝利希望的戰斗。 3月2日，赫爾弗里希根據荷蘭總督的命令，離開荷屬東印度前往科倫坡。如第一章中所說。總督按其職務來說，是東印度荷蘭部隊的總司令。3月3日，總督接到在倫敦的荷蘭政府的命令，要他把指揮權交給新任的荷蘭皇家海軍司令和陸軍司令。3月4日舉行交接儀式。這時，整個形勢已急趨惡化。3月5日，普爾頓將軍得出的結論是，要認真地考慮及早投降的可能性。 總督明確地表示，他不希望在萬隆或萬隆附近發生戰斗，因為那里居住著大批難民。3月7日，日軍司令官通知荷蘭司令，他希望與荷蘭司令和總督于次日舉行會談。這個要求的后面還附帶一個威脅性的條件，即，如果拒絕會談，那就要對萬隆進行轟炸。于是，3月8日13時，雙方在卡利查蒂舉行了會談，會談期間，荷屬東印度政府決定無條件投降。敵對行動于3月9日午前停止。整個戰斗結束。日軍用3個月的時間就完全占領了荷屬東印度，而他們原先估計是要用6個月的時間。 為了防止盟軍艦艇和人員從爪哇撤走，日軍向印度洋派出一支強大的海軍部隊，在爪哇南部水域巡邏。這支海軍部隊于2月25日離開肯達里，給盟軍造成了嚴重的損失。他們擊沉了盟軍17艘艦艇，其中有美驅逐艦“皮爾斯伯里”號和“埃德索爾”號、炮艇“阿什維爾”號、油船“佩科斯”號，英驅逐艦“堡壘”號和澳大利亞輕型護衛艦“雅拉”號。3月5日，這支日特混部隊的艦載飛機又攻擊了芝拉扎；擊沉了17艘艦艇并徹底摧毀了芝拉扎港。這支海軍部隊在炮擊圣誕島兩天后于3月9日返回肯達里。 盟軍失敗的幾個原因 “這是命運。” —— 山梨騰之進海軍上將 盟軍為保衛荷屬東印度的最后這一場海戰失敗的原因是什么呢？非常明顯的一點是在這一期間內根本沒有偵察情報。戰斗成功的可能性雖然很少，但并不是完全不存在。可是，以下的一些因素使力量的對比朝著有利于日本方面轉化。 （１）盟軍的最高指揮機關不能協調一致。最明顯的就是當杜爾曼海軍少將要求飛機支援時，他未能得到滿足。然而這是可以做到的，這樣一小批飛機，是可以而且應該提供的。 （２）日軍占有空中優勢，而盟軍所能提供的飛機數量卻非常有限。荷蘭和美國的水上飛機損失很大，所剩寥寥無幾。陸軍的飛機損失也很大。由于長期缺乏戰斗機，因此就無法進行大規模的空襲。其結果是突擊編隊在海上不斷地受到日軍空襲的威脅和攻擊。他們對此無能為力。所能提供的戰斗機要首先用于防衛重要基地和機場。此外，艦上高射炮無法對付日軍的轟炸機，因為這些日機通常在12000英尺 [ 編者注：1英尺＝0.3048米 ] 的高空飛行。這些，都影響盟軍官兵的士氣，這一情況聯合突擊編隊司令曾多次向赫爾弗里希將軍報告過。在爪哇海戰爆發時，盟軍約有30架作戰飛機，但其中大部分都急待修理。其他的戰斗機均還在去爪哇的途中，如“蘭利”號航空母艦上的32架P-40戰斗機雖已作好戰斗準備，但不幸的是，象前面所提到的那樣，它于2月27日在芝拉扎南面被日機炸沉。另外一艘美艦“西威奇”（海上女巫）號雖于2月23日攜帶27架P-40飛機進入芝拉扎港，但這些飛機都比較陳舊，使用前還需要重新裝配。 巴厘與古邦被占領后，直接影響到從澳大利亞向爪哇運輸所需的飛機。由于飛機活動半徑太小，從2月20日以后便無法通過這條航線派出戰斗飛機。 （３）盟軍沒有進行聯合演習的機會。一個致命的弱點是，聯合突擊編隊一直到1942年2月初才建立，當時，戰爭已進行了近2個月的時間。在此期間，日軍又對泗水進行了轟炸，聯合突擊編隊不得不立即投入戰斗，因此，根本沒有時間進行必要的討論和演習。后來，就連可供演習的安全水區也找不到了。最后一點是，如前面材料所說的，聯合突擊編隊的編成還變動了數次。 （４）沒有一個統一的原則。例如在通訊和火控系統方面，盟軍的艦隊之間存在著很大的差別。這對于海上作戰來說是十分重要的問題，但他們沒有機會通過一些會議來達成一個統一的原則。 （５）通訊手段很不完善。根據赫爾弗里希將軍的指示，盟軍艦隊應使用一種統一的信號手冊，如： （a）英-法密碼，這是為了能將電文迅速譯成密碼而專門編寫的，可用燈光信號將其發出去，不需要再次譯成密碼。這是一種包括各種不同戰術信號的字母密碼。這份密碼手冊中還有一個破譯敵方情報的特殊章節。 （b）空軍的密碼專供飛機使用。密碼是由明電碼組成，適用于所有的盟軍艦艇。并規定，所有盟軍部隊均應用明電碼發送偵察信號。 然而，據另一些可靠材料說明，盟軍各艦沒有統一的信號手冊，也沒有統一的旗語通訊規則。這一缺點只有在旗艦上配備英、美信號兵后才能得到部分解決。此外，艦上特高頻接收發射機經不住炮火的猛烈振動。“德魯伊特爾”號上的探照燈，可用于發送信號，但卻被自己艦炮的氣壓打壞。手操信號燈成了唯一的通訊工具！ （６）艦員們過度疲勞。對海軍和陸軍的飛行員、觀察員以及其他機組人員提出的要求過高。這些人員的耐力和土氣已降到了極點。2月18日左右，布里爾頓少將接到了轟炸機司令部醫務參謀關于飛行人員的健康狀態很差，士氣也很低落的情況報告。 （７）盟軍對日軍遠程魚雷的威脅未予重視。因此，日軍在技術上驚人的進步起了很重要的作用。 （8）值得指出的是，日軍能很好地掌握聯合突擊編隊的動向。從11時10分起，突擊編隊的所有航向和速度的變化都被日軍偵察飛機傳送給他們的艦艇。這樣，盟軍就沒有可能利用突然性這個重要因素。 最后要提到的是盟軍方面的嚴重傷亡情況，特別是巡洋艦“德魯伊特爾”號和“爪哇”號上的傷亡情況，這兩艘艦上的死亡人數分別占70％和96％，“休斯敦”號的死亡人數為65％；“伊萊克特拉”號為62％；“佩思”號為55％；“科頓納爾”號約為37％。在這場戰斗中，導致大批人員死亡的原因是： ①當“爪哇”號下沉時，發生了一連串的爆炸。 ②“德魯伊特爾”號上40毫米炮彈爆炸造成了大批的傷亡。 ③德魯伊特爾”號的艦員在艦未停艦之前就棄船，因此，許多人死于從艦上流向四處的燃油發生的大火中。 ④艦員們的精神和體力消耗殆盡，許多人可能已無力為保護自己生命而戰斗。 ⑤2月28日6時19分，“奧普·坦·諾特”號醫院船奉命駛往“德魯伊特爾”號、“爪哇”號、“因康特”號和“科頓納爾”號等艦的遇難地點。但在14時40分，該船在馬威安以南約40英里處被兩艘日驅逐艦截住，根據日本人的報告，這兩艘日艦是“天津風”號和“村雨”號。“奧普·坦·諾特”號醫院船被下令駛往馬威安島北岸的一個地方進行檢查。艦上的無線電設備被搗毀，兩天之后，才準許該船駛往馬辰。 ⑥在2月26日舉行的最后一次會議上，杜爾曼將軍對艦長們下達的口頭指示說：如果一艘艦艇失去戰斗力，它將會嘗到敵人的苦頭。這樣，“因康特”號奉命去營救“科頓納爾”號上的幸存者是完全可以理解的，因為當時這艘英國驅逐艦的燃油也已耗盡，無論如何也得補充燃料，而且，它也無法與其他4艘巡洋艦保持航速。 這里最后須要指出的是日軍能在東印度群島迅速推進的原因之一是他們獲得了大量的機場。戰前，盟軍陸、海軍之間就有過激烈的爭論。陸軍主張在這些島嶼中間分散建造大量的機場，供岸基飛機使用，這些飛機可用于摧毀懷有敵意的潛在對手。但海軍則反對這一計劃，他們預計，敵方的空軍首先會襲擊這些機場，摧毀那里的飛機，然后占領和利用這些機場。為此，海軍認為，應該使用水上飛機去執行轟炸和偵察任務。這樣做的優點是使各基地不易被敵人發現。需要的是對飛機進行必要維修的修理船。這些飛機修理船的代價無論如何要比一個附設各種建筑物的機場的要少得多，而且修理船對敵轟炸機來說也是比較難以捕捉的目標。 荷屬東印度戰爭的整個進程證明：陸軍的觀點是錯誤的，尤其明顯的是那些正在使用中的機場，防御能力十分薄弱，而且預先沒有采取足夠有效措施來炸毀這些機場，以免落入敵人手中，為敵所用。 |
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