|
日間行車燈為LED光源，前格柵是起亞標志性虎嘯式前臉。目前只有2.0L一種排量。
站在車側，能明顯感覺到，這不像MPV，是輛大號兩廂車。
整個中控琳瑯滿目，但絲毫不亂。車內多用真皮。全景天窗為全系標配。
起亞第三代MPV佳樂后備廂 跨界不僅體現在設計上，還體現在功能上，起亞第三代佳樂便是最新例證：它是一輛緊湊型MPV，卻有著媲美兩廂車的操控，開在馬路上，絲毫沒有笨重感；其內飾做工和用料，精致細膩，全然轎車派頭，如不先入為主，真會認為這是一輛大號兩廂車。當然，第三代佳樂提升不止于此。一起來看看它到底有哪些提升。 增加LED元素 LED在汽車上應用日漸廣泛，儼然高檔代名詞。新車有LED不一定可以，沒有卻萬萬不行，作為最新換代車型，第三代佳樂自然不會落于人后。LED應用還分兩種，一是整個燈組均用LED，好則好已，但成本不菲；另外一種是僅日間行車燈采用LED，作為點綴。新佳樂采取的是后者，畢竟這是一輛走量的家用MPV，必須考慮性價比。 不要抱怨，LED雖不多，但起到點睛效果，再加上優雅的虎嘯式前臉、流暢的側身腰線以及科技感十足的前燈輪廓，整車具備極高的辨識度和立體感——開在馬路上，回頭率絕對不會低。有必要介紹下設計師，他名字是彼得·希瑞爾，是這個星球上最有名的三個汽車設計師之一，為留住他，起亞不惜用全球總裁這一職位相待。在國外，第三代佳樂斬獲2013年“紅點設計大獎”，熟悉的朋友都清楚，這是工業設計界的“奧斯卡”。 五座和七座 尺寸方面，車長被縮短，從4545mm降至4525mm；車寬被降低，從1820mm降至1805mm；車高被“砍掉”一截，從1700mm降至1605mm——“瘦身”不止一點。站在車外，很難想象，如此一輛僅比兩廂車稍微大一些的車型，居然是一款MPV，而且還提供三排座椅。沒錯，除五座，第三代佳樂還有七座。得益于軸距加長，從原有的2700mm增加至2750mm，第三排活動空間比上一代還要大上一些。 不過，必須指出，第三排適合作為孩子活動空間，成年人“窩”在那里過于委屈。第三排座椅可5:5翻折，第二排座椅可6:4放倒，共有幾十種空間組合可選。翻倒座位并不費力，一拉一推便完成，極其簡單。 用料是該車優勢。真皮座椅、真皮方向盤、真皮包裹變速器把手……凡是手可觸及地方，均用軟質皮革包裹，觸感得到沖鋒保證。安全方面，VSM車身穩定控制系統、MDPS電動助力轉向、6安全氣囊、BAS制動輔助系統、前后駐車輔助系統、HAC上坡輔助系統、雨量感應式雨刷、ECM防炫目后視鏡等均出現在配置清單上，絕對稱得上豐富。配置方面，最吸引人便是全景天窗，為全系標配，它使得更多陽光進入車廂，提升了車內的開揚感。 新的2.0L+新的6擋手自一體 首批上市只搭載2.0升發動機，1.6升排量還需要等待一段時間。這臺2.0升發動機的輸出較老款有明顯提升，最大功率為112Kw，最大扭矩194Nm，分別增加2Kw和5Nm，同時重量更輕，燃油經濟性更好。變速器從4擋升至6擋，跟上潮流同時，也兼顧低速和高速表現。 試駕是在盤山公路上進行。連續彎道中，第三代佳樂整體表現優于同儕，操控可與兩廂轎車媲美。其前雙懸為麥弗遜獨立，后懸為整體扭梁桿式，規格不算特別高，但得益于低底盤和高剛性車身，行駛平穩，乘坐舒適。方向盤提供三種模式，能滿足不同駕駛者；油門和剎車踏板調校中性，上手容易。不足之處，需要超車時，2.0升發動機爆發力中規中矩，不能做到干凈利落。此外，底盤對于不平路面的彈跳處理算到位，路感較上代更為清晰，彎道里的懸掛支撐力也有提升。 跨界合理的MPV 第三代佳樂優點有三：一是售價不高且是原裝進口，物有所值；二是不采用傳統MPV方正造型，設計往轎車靠攏；三是配置豐富，市面上流行的配置，總功能在車上找到。 該車不足之處，在于究竟還是一輛MPV，“MPV低檔廉價，遠不如SUV時髦新潮”，持有這種觀點的買家不在少數。建議抽空去經銷商處看看、開開，之后你會對該車產生翻天覆地的變化。歸納下來，第三代佳樂是輛MPV向兩廂轎車跨界的車型，難能可貴之處，在于跨界得極其合理——既滿足家庭人口眾多對空間的需求，同時也不耽擱對美追求。如你是年輕家庭，不妨認真考慮。
|
|
|
