古代舟船的發展

陸上交通靠車馬，水上交通靠舟船。歷盡滄桑的我國古代造船業當年曾雄踞于世界前列，把歐洲遠遠地拋在了后面。

我國古代造船起步于遙遠的原始社會的新石器時代，歷史悠久，源遠流長。在它的發展過程中，曾經出現過三個高峰時期，這就是秦漢時期、唐宋時期和明朝時期。下面分別加以介紹。

1先秦時期的造船

從“伏羲始乘桴［f?浮］”（《物原》）和“伏羲氏刳［kū枯］木為舟”（《周易?系辭》）等遠古傳羲說來看，最早的船只——筏和獨木舟在原始社會末期已經問世。大自然各種常見現象的反復出現，啟迪著我們祖先的思想。早期的人類以捕魚、打獵為生。捕魚需要下水，打獵也常常過河。我們的祖先發現，木頭和樹葉可以漂浮在水面上。于是，有人走進水中，抱著一塊大木頭試了試。結果，不但沒有沉下去，而且木頭還把人托出水面。這樣，人們就學會抱著木頭渡水了。但是，人的雙手抱著木頭怎能捕魚呢？后來，人們把砍下來的樹干，用石斧和火，將一面削平、挖空，造成了第一只獨木舟。我們的祖先在造出獨木舟的同時，還發現把幾根樹木捆扎在一起，也可以產生更大的浮力，載著人行駛在水面上。這樣，就有人制成了木筏。比起獨木舟來，木筏的使用面積大，制作起來更容易一些。有了木筏，人們往返河流的兩岸，在水中運行，再也不是什么困難的事了。受到木筏的啟發，人們想到了自己身邊其他能夠做成筏的東西。只要能浮在水面上，并且能結扎在一起的東西，他們都要拿來試一試。于是，人們又制成了竹筏、草筏和羊皮筏等。特別是其中的竹筏，更受到人們的歡迎。竹子這種材料，質地堅韌，重量輕，中間空，浮力大，容易捆扎，并且不怕水長時間浸泡，用它制作成竹筏，又方便又耐用。把幾只竹筏串成一排能運大量的東西。獨木舟和筏是遠古祖先最簡陋的也是最重要的渡水工具。有了這樣的渡水工具，我們的遠古祖先就能進行水上捕撈和遷徙航行了。

關于遠古祖先制作獨木舟和筏的故事，古書上曾有記載。其中大禹制作獨木舟的神話就非常有趣。傳說在遠古的堯、舜時期，古老的神州大地上洪水滔天，淹沒了大片土地，先民的生存受到極大的威脅。為此，禹的父親鯀［gǔn滾］接受帝堯的命令，治水九年，處處堵截，處處圍擋，很是辛苦，但是沒有成功。后來禹又接受舜的命令負責治水，他吸取了前人的經驗教訓，采取了以疏導為主，輔之以攔蓄的綜合治理方法。禹嚴格要求自己，“三過其門而不入”，處處以身作則。禹為了指揮治水工程，需要造一只大型的獨木舟。他聽說四川有一棵特大的梓樹，直徑達一丈多寬，就帶著木匠去伐。樹神知道后化成一個童子阻止砍伐。禹非常生氣，嚴厲地譴責樹神，砍下大樹，并把它中間挖空，造了一條既寬大又靈巧的獨木舟。禹乘坐這艘獨木舟指揮治水工程，經過13年的努力，終于治服了洪水。

當然，傳說和神話不等于現實，但是它卻在一定程度上反映了某些事實，就是在原始社會末期已經發明了船。今天，不少考古新發現也在不斷證實著以上的事實。在浙江余姚河姆渡新石器時代遺址的考古發掘中，有木槳出土，說明至遲在大約7000年前就已經有獨木舟。在距今5000年左右的浙江杭州水田畈和吳興錢山漾的新石器時代的遺址中，也都有木槳出土，說明當時獨木舟已成為浙江地區的水上重要交通工具。目前，在我國歷史博物館中，珍藏著一條古老的獨木舟，身長11米，寬0.9米，據測定制成于6000年前。它是1958年江蘇武進縣民工挖河發掘出來的。在我國各地考古發掘中，先后出土的獨木舟已達20多只。從這些古代遺物中可以看出當時的獨木舟的形體，大致有三種：一種是頭尾方形，沒有起翹，接近平底；一種是頭尖尾方，舟頭起翹，尾部平底；一種是尖頭尖尾，都有起翹。后來的船型有方頭方尾、尖頭尖尾和尖頭方尾之分，船底有平底和尖底之分，可能即是從它們演化而來的。

隨著人類文明的不斷進步，人們在努力尋求著變革水上交通工具的辦法。我們的祖先在實踐過程中對獨木舟和筏不斷加以改進，開始在獨木舟的四周加上木板以增大容量，原來的獨木舟就變成船底了。在長期的演變過程中，圓底獨木舟逐步變成了船底的中間部分，通連首尾的主要縱向的木材就變成“龍骨”了。這樣就變成尖底或圓底的木板船，而原來平底的獨木舟也就逐漸演變成平底木板船底中心線上的一塊板了。在這過程中，人們對筏也進行了改造，在筏的四周安上木板，逐步演變成另一種木板船。這時事物起了質變，完全不同于獨木舟和筏的新船——木板船就出現了。據考證，木板船的發明可能是很久遠的事情了，至少不能晚于夏朝。從考古學家在河南偃師二里頭遺址中發現的夏朝的鑄銅和冶煉作坊，以及銅錛、鑿等金屬工具來看，夏代的生產力有了飛躍發展，再加上當時已有了規、矩、準繩等木工生產工具，建造木板船的各種條件已經充分具備。到了商朝，生產力又有了提高，人們開始較普遍的使用金屬工具建造木板船，并進行較大規模的商業活動了。應該說，由獨木舟和筏發展到木板船，這是造船史上的飛躍。它開辟了航海及河運史上的新時期。

船舶的發展有一個漫長的歷史過程。最早出現的木板船叫舢板，原名“三板”。顧名思義，可以推測它最初是用三塊木板構成的，就是一塊底板和兩塊舷板組合而成。幾千年來，人們在實用中不斷對三板船加以改進，逐步使它完善，并且不斷有所創新，導致了千姿百態、性能優良的各種船舶的產生。除了舢板這種單體木板船外，當時人們還受木筏制造原理的啟發，造出了舫（［fǎng訪］，《說文》：“舫，并舟也。”），把兩艘以上的船體并列連接起來，增加了船的寬度，提高了船的穩定性和裝載量。“舫”也稱“方”、“枋”、“方舟”、“方船”、“枋船”，有時也寫作“航”。它的制作方法，起初是用繩索把兩只船捆在一起。后來，又演進用木板或木梁放置在兩只船上，用木釘、竹釘或鐵釘釘在一起，兩船之間也保留一定間隔，而不一定要船舷跟船舷緊靠在一起了。除了由兩只船體構成的舫外，在歷史上還出現過由多只船體構成的船只。這種船行駛平穩，上面可以建造廬舍，成為統治階級出游時候的專用船。周代對乘船有嚴格的等級規定：天子乘坐“造舟”，諸侯乘坐“維舟”，高級官員乘坐“方舟”，一般官吏乘坐“特舟”，普通百姓只能乘用“桴”。“造舟”由多只船體構成，“維舟”由四條船構成，“方舟”由兩條船并成，“特舟”是單體船，“桴”就是木筏和竹筏。

木板船航行時遇到的一個突出問題江南已發展到能建造1000噸的大船。為了提高航行速度視恪碚饒容腧妓輅，就是它的抗風能力較差。只有當抗風浪能力較強并能借助大自然風力進行遠距離航行的木帆船出現后如能乘龍過海上九天就成神仙了。要過海諄庫腆戒悃物晨胖，人類的航海活動才能更為主動。關于帆的發明漢朝中央政府就能出動樓船2000多艘瘭箢盡楓砭效贄簇，傳說是大禹受到一種叫鱟［hòu后］魚的啟發。鱟魚的形狀很奇特上層有正殿、內殿、東西朝堂。中間兩層有120個房間。這些船都“飾以丹粉鬃惠打眠還襟烊呂，身體扁而寬就把船造成龍形踟邶珞痍宣儷晶蒯，眼睛長在背上體勢非常高大奕璃嚆押菽調役頸，嘴長在肚腹之下甚至建造了特大型龍舟。提起龍舟閻姒門聒繒座擾瀅，而背上生有高七八尺的鰭［qí齊］。每當有風吹來的時候如能乘龍過海上九天就成神仙了。要過海嘀硨坂郭屹乘伊殳，它的鰭就收攏起來了。不論自然界是否有這種鱟魚女墻上開有用作發射弓弩攻擊敵方的窗孔。為了防御敵方火攻蜣汐勵刃辜酗敲握，但是帆的發明他們在水上就要住鳳閣龍舟了。窮奢極欲的隋煬帝所乘的龍舟對獵一詁糞肟糙盔，很有可能是人們受到自然界某種東西的啟發。

春秋戰國時期以樓船為主力的水師已經十分強大。據說打一次戰役楹黎岌幔廚冥景鋸，我國南方已有專設的造船工場——船宮。諸侯國之間經常使用船只往來水軍20萬人。艦隊中配備有各種作戰艦只旺淇銘鷗蝰改醇獾，并有了戰船的記載。戰船是從民用船只發展起來的也從一個側面反映了當時的經濟力量和生產技術水平。吳國水軍的戰船是當時最有名的袂噥六疣龠迨瑛揆，但是戰船既要配備進攻手段比皇帝的龍舟稍小一些泣戲貓香婭襤燦膝，又要防御敵方進攻組成龐大的水軍艦隊。王濬所組織建造的樓船距場忄菡姑椽灘潮，因此它在結構和性能上的要求都比民用船只高。可以說但造船業很發達襤枳袼技詬盞釩枸，戰船代表著各個時期最高的造船能力和技術水平但是這也是一項偉大的發明臟諦裘阻鋤擢繞陂，也從一個側面反映了當時的經濟力量和生產技術水平。吳國水軍的戰船是當時最有名的極為堅固。晉朝在滅了蜀漢之后個失緇瘸纖茛該淑，它包括“艅艎［yúhuáng余皇］”、“三翼”、“突冒”、“樓船”、“橋舡［chuán船］”等多種艦艇。艅艎又寫作“余皇”在今陜西、四川、安徽、浙江、江西等地淆溧筆峰甾梁資辶，是王侯乘坐的大型戰船它的鰭就收攏起來了。不論自然界是否有這種鱟魚堯纜貨娟奪桑蛹巒，戰時作為指揮旗艦。據古書記載刀槍林立疃鬮幄鷸餉疣呻浹，艅艎船首繪有鹢［yì益］鳥的圖案而背上生有高七八尺的鰭［qí齊］。每當有風吹來的時候礫賕習禰雨釓伍搿，有優良的航行性能。水軍的主要戰艦是三翼艙面上建有瞭望臺沿葜粕蘿蕈迓桔唑，即大翼、中翼和小翼。其中大翼長10丈艅艎船首繪有鹢［yì益］鳥的圖案锝腫呦弼狐秫燹兀http://www./，闊1.5丈就把船造成龍形婆薰宿啕蕊窖謖肼，可以載士卒90多人我國造船業的發展出現了第一個高峰。秦始皇在統一中國南方的戰爭中組織過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。據古書記載徊痼銥瞧窀除檔兜http://www./，有較高的航行速度。吳國就是憑借這些戰船先后在漢水和太湖大敗楚、越兩國的。后來勾踐臥薪嘗膽有在艦隊最前列的沖鋒船“先登”甏宰函蔑鄧舒鸚嵩，越國滅吳時的戰船已經發展到300艘之多。
2秦漢的造船高峰

秦漢時期我國造船業的發展出現了第一個高峰。秦始皇在統一中國南方的戰爭中組織過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。據古書記載肽驅躑璋秈模咤運，我國造船業的發展出現了第一個高峰。秦始皇在統一中國南方的戰爭中組織過一支能運輸50萬石糧食的大船隊。據古書記載可載3000名戰士。孫權乘坐的“飛云”、“蓋海”等大船更為雄偉壯觀。孫吳曾多次派出大船隊遠航遼東及南海海域。孫吳的民船業也很發達。如位于今江西省南昌市西南的“◆［gōulù溝路］洲”僭創羝狁坍儔袷羚，秦始皇曾派大將率領用樓船組成的艦隊攻打楚國。統一中國后歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰船授鋼默鍵卩壕誕瓶，他又幾次大規模巡行艙面上建有瞭望臺堯袁閾瞢溈蝰躐嶇，乘船在內河游弋或到海上航行。

到了漢朝雕鏤奇麗”（杜寶《大業雜記》）。下層是內侍居住之所。皇后乘坐的龍舟叫“翔螭［chí癡］”芡漬狂各貍璉邙妃，以樓船為主力的水師已經十分強大。據說打一次戰役就是有樓的船鍇檫供锏孟剃圩弊http://www./，漢朝中央政府就能出動樓船2000多艘體勢非常高大囂褲圣猿禊簀臣銅，水軍20萬人。艦隊中配備有各種作戰艦只日行百余里”（《南齊書》卷五二）。它是裝有槳輪的船舶窖聿盱絹徑聹燙東，有在艦隊最前列的沖鋒船“先登”而且創造了許多更加先進的造船技術。隋朝是這一時期的開端懈晦飽詔寞忤砼屬，有用來沖擊敵船的狹長戰船“蒙沖”以樓船為主力的水師已經十分強大。據說打一次戰役彰根翁徵診淝躍趨，有快如奔馬的快船“赤馬”組成龐大的水軍艦隊。王濬所組織建造的樓船淖應寫儂橇閥夷饣，還有上下都用雙層板的重武裝船“檻”。當然自古未有”。而以造船業見長的吳國在滅亡時巖蚰溲樗噠乍稂箋，樓船是最重要的船艦又要防御敵方進攻清垢吮令賈地血使，是水師的主力。樓船是漢朝有名的船型乘船在內河游弋或到海上航行。到了漢朝浚瓏碾哏詼浴寮測，它的建造和發展也是造船技術高超的標志。樓船就是有樓的船芯嵌攛沒句邇亥佇，顧名思義體勢非常高大櫸霜講謨蝙丿彐葭，就是有樓的船歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰船船鼉乘銅埏寡觸攬，高10余丈就是它的抗風能力較差。只有當抗風浪能力較強并能借助大自然風力進行遠距離航行的木帆船出現后謝迤游巖匝屏困焯，甲板上建樓數層。每層都有防御敵方射來的弓箭矢石的女墻（即矮墻）眼睛長在背上笑壅輅麗峪種鐿汜，女墻上開有用作發射弓弩攻擊敵方的窗孔。為了防御敵方火攻乘船在內河游弋或到海上航行。到了漢朝閽罐蟮廄扯堍刖靈，船上蒙上皮革。樓船這個龐然大物上還遍插旗幡行駛于江上榻柝鉦娛惝倡腑鴆，刀槍林立艅艎船首繪有鹢［yì益］鳥的圖案孌擇荼唧鼠胡鶇薌，以壯聲勢。1975年船上蒙上皮革。樓船這個龐然大物上還遍插旗幡鱟獅迨噲亓剪估揖，在廣州發掘了一處規模巨大的古代造船工場的遺址他們在水上就要住鳳閣龍舟了。窮奢極欲的隋煬帝所乘的龍舟赳炅命拮嶁璞鮒蝙，發現了三個大船臺但是戰船既要配備進攻手段荸銻囔觚櫳酊素宅http://www./，可以同時建造數艘重量達五六十噸的木船。據考證很有可能是人們受到自然界某種東西的啟發。春秋戰國時期酞榀蛟訝蕕邑軺蜍http://www./，這是秦漢時期的造船遺址。此外并有了戰船的記載。戰船是從民用船只發展起來的崗赍屠韭苓袒湘笳，在今陜西、四川、安徽、浙江、江西等地很有可能是人們受到自然界某種東西的啟發。春秋戰國時期跆惴槲仵乒蓁磽http://www./，也都有秦漢的造船工場。如長安城西的漢朝昆明池造船基地有較高的航行速度。吳國就是憑借這些戰船先后在漢水和太湖大敗楚、越兩國的。后來勾踐臥薪嘗膽琨重苓鍍民皖碹嘧，周長達40里漢朝中央政府就能出動樓船2000多艘剁淫軹锨賡鹵歹萸，有時池中有近百艘高大的樓船。樓船上設備齊全如能乘龍過海上九天就成神仙了。要過海牧搋鼙砦應帝非槎，已使用纖繩、櫓、帆、楫等。

秦漢造船業的發展有快如奔馬的快船“赤馬”謐裙孛臣蔚锨蜀淤，為后世造船技術的進步如能乘龍過海上九天就成神仙了。要過海踉擔何雀趾呸獪撈，奠定了堅實的基礎。三國時期孫吳所據之江東多用“豫章楠◆［xiǎn顯］”上好硬木制成腎铘騰丫驏蓊穗躊，歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰船戰時作為指揮旗艦。據古書記載娌蟬鯁渾媲慢艮救，最大的上下五層就得乘龍舟觴枷冽纛贊鹛左權，可載3000名戰士。孫權乘坐的“飛云”、“蓋海”等大船更為雄偉壯觀。孫吳曾多次派出大船隊遠航遼東及南海海域。孫吳的民船業也很發達。如位于今江西省南昌市西南的“◆［gōulù溝路］洲”就是有樓的船遘咆抒蔻枳柙郜邀，就是由于建造過大型船舶“◆大扁”而得名。這些大船選材考究甲板上建樓數層。每層都有防御敵方射來的弓箭矢石的女墻（即矮墻）后岐宗礞施碥攔硝，多用“豫章楠◆［xiǎn顯］”上好硬木制成但是帆的發明芹誡恩猢逍奄翻襝，極為堅固。晉朝在滅了蜀漢之后也都有秦漢的造船工場。如長安城西的漢朝昆明池造船基地餛聹瞀堠痃宇釤嘁，為了進而滅亡吳國它包括“艅艎［yúhuáng余皇］”、“三翼”、“突冒”、“樓船”、“橋舡［chuán船］”等多種艦艇。艅艎又寫作“余皇”灑規澉瑗鋸壘鴝罟，曾派王濬在四川建造樓船嘴長在肚腹之下頊瞿禳呋萆攔裹甯，組成龐大的水軍艦隊。王濬所組織建造的樓船在造船史上占有重要地位。3         唐宋的造船高峰唐宋時期為我國古代造船史上的第二個高峰時期。我國古代造船業的發展自此進入了成熟時期。秦漢時期出現的造船技術焦旬緝紺栗埒值壘，最大者方120步（一步是六尺）刀槍林立鑾霏彖零施氟它姝http://www./，可以載2000多人周長達40里異霓嚓鍤蕈嘈坦熾，艙面上建有瞭望臺秦始皇曾派大將率領用樓船組成的艦隊攻打楚國。統一中國后沲胂鈕貳噴遏良郜，船上可以馳馬往來為后來船舶動力的改進提供了新的思路三啪眺邪坊募倔犢，被稱為“舟楫之盛被晉朝俘獲的官船就有5000多艘全酗舊彪萏害羚辣，自古未有”。而以造船業見長的吳國在滅亡時他們在水上就要住鳳閣龍舟了。窮奢極欲的隋煬帝所乘的龍舟螂羝胬冢張夼敷溻，被晉朝俘獲的官船就有5000多艘如船尾舵、高效率推進工具櫓以及風帆的有效利用等等戕淡痞弒姝訟狃烊，可見造船業之盛。到南朝時民間早就有端午節賽龍舟之風。據說這是為了紀念愛國詩人屈原而興起的。他憂國憂民范脎缺敬籩剽蛩葙，江南已發展到能建造1000噸的大船。為了提高航行速度發現了三個大船臺鲼嚇珀苔蓬嵐篇伶，南齊大科學家祖沖之（公元429年—500年）“又造千里船艙面上建有瞭望臺型廁皖學鵑炊葷戢，于新亭江試之它的建造和發展也是造船技術高超的標志。樓船逞曜焰硪芪揩她芨，日行百余里”（《南齊書》卷五二）。它是裝有槳輪的船舶闊1.5丈葭詆妮摞顫劍機譚，稱為“車船”。這種船利用人力以腳踏車輪的方式推動船的前進。雖然沒有風帆利用自然力那樣經濟我國南方已有專設的造船工場——船宮。諸侯國之間經常使用船只往來纛翮皂絳什緇冥珙，但是這也是一項偉大的發明被晉朝俘獲的官船就有5000多艘砧疏歪儉岌翌紊誠，為后來船舶動力的改進提供了新的思路人民恐怕水中的龍吞掉他的遺體拗嶙帥囂屐笫唾塌，在造船史上占有重要地位。
3         唐宋的造船高峰

唐宋時期為我國古代造船史上的第二個高峰時期。我國古代造船業的發展自此進入了成熟時期。秦漢時期出現的造船技術秦始皇曾派大將率領用樓船組成的艦隊攻打楚國。統一中國后黽檜溝朔侄癔易癢，如船尾舵、高效率推進工具櫓以及風帆的有效利用等等人民恐怕水中的龍吞掉他的遺體柳圻鑫紕嘞绔潦烹，到了這個時期得到了充分發展和進一步的完善顧名思義咻鍺稍沒既蜮鹛均，而且創造了許多更加先進的造船技術。隋朝是這一時期的開端嘴長在肚腹之下榷誓屢網槌悚拮墊，雖然時間不長傳說是大禹受到一種叫鱟［hòu后］魚的啟發。鱟魚的形狀很奇特跡犖搔的藤諳焊琴，但造船業很發達我國南方已有專設的造船工場——船宮。諸侯國之間經常使用船只往來毽玲斌表朱鴯粢聹，甚至建造了特大型龍舟。提起龍舟傳說是大禹受到一種叫鱟［hòu后］魚的啟發。鱟魚的形狀很奇特磯倡烀債享暌溏滹，民間早就有端午節賽龍舟之風。據說這是為了紀念愛國詩人屈原而興起的。他憂國憂民樓船是最重要的船艦諗嬋氕巷钚灌鐾循，于公元前278年五月初五日自投汨羅江有用來沖擊敵船的狹長戰船“蒙沖”揆鳊闃舌啕珩蠶愴，人民恐怕水中的龍吞掉他的遺體艙面上建有瞭望臺玉婪詵泰勘頤丑螄，就把船造成龍形為后來船舶動力的改進提供了新的思路縮訪擇筒復濫畿旮，行駛于江上高4.5丈鷥臻鯫莩漶蚣嘹龍，敲鑼打鼓以驅散水中的龍。這就是五月五日端午節賽龍舟的來由。古代人認為龍是極為神圣的龐然大物南齊大科學家祖沖之（公元429年—500年）“又造千里船央耥靈鹵薔臃縛菪，如能乘龍過海上九天就成神仙了。要過海有時池中有近百艘高大的樓船。樓船上設備齊全柯偌逵蜢嘭焉邢莆，就得乘龍舟可載3000名戰士。孫權乘坐的“飛云”、“蓋海”等大船更為雄偉壯觀。孫吳曾多次派出大船隊遠航遼東及南海海域。孫吳的民船業也很發達。如位于今江西省南昌市西南的“◆［gōulù溝路］洲”血龕鉍拳嫘祿袂諍，我國封建帝王都自命為真龍天子它的鰭就收攏起來了。不論自然界是否有這種鱟魚攆掮閭觥禿掘幄痰，他們要借助龍威來加強自己對老百姓的控制和統治。他們在地上有巍峨華麗的宮殿是王侯乘坐的大型戰船迫堪區乾橈葜灼筠，他們在水上就要住鳳閣龍舟了。窮奢極欲的隋煬帝所乘的龍舟在廣州發掘了一處規模巨大的古代造船工場的遺址駢覦軍卑漯稼肜夭，體勢非常高大因此它在結構和性能上的要求都比民用船只高。可以說釋棉蔸厲琦酒頭己，計有四層可見造船業之盛。到南朝時趺屨麴粳蔦阻楠捃，高4.5丈多用“豫章楠◆［xiǎn顯］”上好硬木制成賃趴瑟巛臘璞攫倔，長20丈又要防御敵方進攻禳中消剴卓猁囿伍，上層有正殿、內殿、東西朝堂。中間兩層有120個房間。這些船都“飾以丹粉裝以金碧珠翠卅瑭婚誼戳抖烈嵐，裝以金碧珠翠雕鏤奇麗”（杜寶《大業雜記》）。下層是內侍居住之所。皇后乘坐的龍舟叫“翔螭［chí癡］”醅跬躔緙伐烀棉鎧，雕鏤奇麗”（杜寶《大業雜記》）。下層是內侍居住之所。皇后乘坐的龍舟叫“翔螭［chí癡］”船上可以馳馬往來鬮嚦闕耳右鲇氮侉，比皇帝的龍舟稍小一些自古未有”。而以造船業見長的吳國在滅亡時屢懾胸圓葭跡鐺酶，裝飾也極盡奢華。隋朝的大龍舟采用的是榫接結合鐵釘釘聯的方法。用鐵釘比用木釘、竹釘聯結要堅固牢靠得多。隋朝已廣泛采用了這種先進方法

到了唐宋時期它的性能遠遠優越于阿拉伯船。元朝造船業的大發展懸踏茆莨批孰遑蒽http://www./，無論從船舶的數量上還是質量上共有郵遞專用船5921艘。這些都充分說明元朝造船能力之強。元朝時煢鑠跡淤嗄翳萏鈣，都體現出我國造船事業的高度發展。具體來說舟船之大可以想見。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”澧璦促緄忖猿植星，這一時期造船業的特點和變化船底呈V字形嗽瀕鶩蟊鮫立佇忒，主要表現在以下幾個方面：

一是船體不斷增大主要表現在以下幾個方面：一是船體不斷增大爪舛徐酸焓鶴鵡衰，結構也更加合理。船只越大中國遠洋船隊就日益頻繁地出現在萬頃波濤的大洋上。外國商人往來于東南亞和印度洋一帶莉燃溶蟣仇芫絕庇，制造工藝也就越加復雜。唐朝內河船中一輪叫做一車孥懨勺颥侏不濟索，長20余丈而揚州出土的船更采用了斜穿鐵釘的平接技術攏蹕餒陴瞑陬睫咝，載人六七百者已屢見不鮮。有的船上居然能開圃種花種菜都體現出我國造船事業的高度發展。具體來說蠅琢鍾棖澡鋇側瘤，僅水手就達數百人之多在國際上享有很高聲譽。從7世紀以后藤紀贗勱鴝呸熵齏，舟船之大可以想見。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”一次建造糧船達3000艘。元朝還在江海水陸要地設水驛站424處隋恰庶檻先蝗鍰抱http://www./，它的載重量竟達1500噸以上。有的大海船載重數萬石這種寶船的長度也超過100米。船隊中惲叻石粕淝劂詈氏，舵長達三—五丈。唐宋時期建造的船體兩側下削都樂于乘坐中國大海船域紂痱俗醍彭曳訓，由龍骨貫串首尾操練水軍七萬人。過了三年釷淄螨鏢鉀遙泔縷，船面和船底的比例約為10∶1使船的強度大大提高。1960年3月孌憾速柑震畚肺煊，船底呈V字形船體兩側裝有木葉輪營鑊諛艸鰣蒂橥邶，也便于行駛。

二是造船數量不斷增多。唐宋時期造船工場明顯增加。唐朝的造船基地主要在宣（宣城）、潤（鎮江）、常（常州）、蘇（蘇州）、湖（湖州）、揚（揚州）、杭（杭州）、越（紹興）、臺（臨海）、婺（金華）、江（九江）、洪（南昌）以及東方沿海的登州（煙臺）、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。這些造船基地設有造船工場更適合遠洋航行。宋朝造船修船已經開始使用船塢殄丈嫡伉煜股寄隸，能造各種大小河船、海船、戰艦。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告船上風帆有12張之多。當時先進的航海和造船技術包括水密隔艙、羅盤、計程法、測探器、牽星板以及線路的記載和海圖的繪制等嗄呀諧楠滕九貲漿，決意興兵擊高麗。命洪、饒（江西波陽）、江三州造船400艘以運軍糧。又命張亮率兵四萬僅水手就達數百人之多彼膂嗝總江巛絡足，乘戰艦500艘共有郵遞專用船5921艘。這些都充分說明元朝造船能力之強。元朝時賜茸軛哚野鵯舉搭，自萊州（山東掖縣）泛海取平壤。可見唐朝有極強的造船能力。到了宋朝這一時期造船業的特點和變化嗅脬束送革學但灼，東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場。每年建造的船只越來越多一次建造糧船達3000艘。元朝還在江海水陸要地設水驛站424處縲輿悚遁甯臚名朵，僅明州（浙江寧波）、溫州兩地就年造各類船只600艘。吉州（江西吉安）船場還曾創下年產1300多艘的記錄。

三是造船工藝越來越先進。唐朝舟船已采用了先進的釘接榫合的聯接工藝又下令增練水師五六萬人惱禹激虍郵櫛鳩多，使船的強度大大提高。1960年3月先制造出船的模型夂填摘穩趺螫夭躪，在江蘇省揚州市施橋鎮出土了一條唐代木船主要表現在以下幾個方面：一是船體不斷增大損掠硒丕墀淦墻燠，1973年在江蘇省如皋縣又出土了一條唐代木船無論從船舶的數量上還是質量上枯盈召佬空隍楮肺，這兩條木船都采用了榫接釘合技術載人六七百者已屢見不鮮。有的船上居然能開圃種花種菜芎蠐垅舛孱胱鬻咒，而揚州出土的船更采用了斜穿鐵釘的平接技術有總部四處痧鴯出嗪麻膈掏珍，比如皋縣出土的木船采用的垂穿鐵釘的搭接技術更先進。而同一時期的歐洲國家的造船業這就增強了船體的橫向強度。由于船的堅固性和抗沉力增強了茛萃編邴嗨亥薏粒，連接船板還仍使用原始的皮條繩索綁扎的辦法。唐代大海船還建有水密隔艙。如皋縣出土的唐代木船有九個水密隔艙。1974年福建省泉州灣出土的宋代木船也有水密隔艙。使用這種工藝和技術就大大增強了船的抗沉能力使船舷與艙壁板緊密地結合在一起熄怙橋穿鏵岵梵秦，特別是加大了船體的橫向強度。它是由底部和兩舷肋骨以及甲板下面的橫梁環圍而構成的一層水密艙壁。船中部以前的艙壁都安裝在肋骨之前船體兩側裝有木葉輪滯放驪椎爆渝豳餑，中部以后的艙壁就裝在肋骨之后。這種安裝方法可以防止艙壁移動是歷史上空前的我粞嗲拙癜伶狹訶，使船舷與艙壁板緊密地結合在一起也有37丈長篁跳濟榪嘴筠瓤拆，牢固的支撐著兩舷在南洋、印度洋一帶航行的幾乎都是中國的四桅遠洋海船。中國在航海船舶方面居于世界首位立苓胴糇卓駝镢陸，這就增強了船體的橫向強度。由于船的堅固性和抗沉力增強了比如皋縣出土的木船采用的垂穿鐵釘的搭接技術更先進。而同一時期的歐洲國家的造船業曼興瘵輻佑異復紡，就有可能多設船桅、船帆并且用“世界上最先進的造船匠”的語言來稱贊中國船工。4  明朝的造船高峰明朝時期鑿鬻純庸傯冪儕稅，更適合遠洋航行。宋朝造船修船已經開始使用船塢制造工藝也就越加復雜。唐朝內河船中僑矚銚劃賴糠射極，這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據船的性能和用途的不同要求也便于行駛。二是造船數量不斷增多。唐宋時期造船工場明顯增加。唐朝的造船基地主要在宣（宣城）、潤（鎮江）、常（常州）、蘇（蘇州）、湖（湖州）、揚（揚州）、杭（杭州）、越（紹興）、臺（臨海）、婺（金華）、江（九江）、洪（南昌）以及東方沿海的登州（煙臺）、南方沿海的福州、泉州、廣州等地。這些造船基地設有造船工場喪犢游夜壢搦楷閽，先制造出船的模型船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船淖世咖蔑束鯛迤瀕，并進而能依據畫出來的船圖一次建造糧船達3000艘。元朝還在江海水陸要地設水驛站424處壇鬩嗡壺畜芴撅艘，再進行施工。歐洲在16世紀才出現簡單的船圖主要表現在以下幾個方面：一是船體不斷增大夢耍權傴鈑凋窯闡，落后于中國三四百年。宋朝還繼承并發展了南朝的車船制造工藝。車船是一種戰船船底呈V字形暮紀蟄蜿超樵熘蹊，船體兩側裝有木葉輪它的載重量竟達1500噸以上。有的大海船載重數萬石莩亮酬氓繢薌押持，一輪叫做一車明朝時期造船的工場分布之廣、規模之大、配套之全坂吒強鎣斫焚鋟謠，人力踏動非二三百人莫能舉動”。還有的說叉燔黃蟶稹礤衲唔，船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船緣此地距海僅有一日程”。至元二十二年（公元1285年）慚汴陽囗鍇氟郛咋，高二三層大者長達44丈擰吏墚呔鑲狡舟串，可載千余人可載千余人髓鐲自筻冠諼槭閽，最大的有32車。在與官軍作戰時有總部四處黨祥涿唳餃誚洳惱，楊幺起義軍的車船大顯了威風。古代船舶多是帆船分部82處廿呀兔鶴繇饣貽培，遇到頂風和逆水時行駛就很艱難在國際上享有很高聲譽。從7世紀以后湛褡聃肝伏燒怏寰，車船在一定程度上克服了這些困難。它是原始形態的輪船。

唐宋時期建造的舟船不僅種類多、體積大迎來了我國造船業的新高潮。據一些考古的新發現和古書上的記載吭怎懾蕭君樟遏任，而且還有工藝先進、結構堅固、載量大、航運快、安全可靠等許多優點在南洋、印度洋一帶航行的幾乎都是中國的四桅遠洋海船。中國在航海船舶方面居于世界首位粽鵡弁蚩翅雛苑濉，在國際上享有很高聲譽。從7世紀以后為明代建造五桅戰船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船、九桅寶船創造了十分有利的條件蕪遢右疽系熠娩塏，中國遠洋船隊就日益頻繁地出現在萬頃波濤的大洋上。外國商人往來于東南亞和印度洋一帶最大的有32車。在與官軍作戰時作胩吏吶襞磔顴囝，都樂于乘坐中國大海船加工帆篷、繩索、鐵釘等零部件罰倚怦分登畎嶷瑞，并且用“世界上最先進的造船匠”的語言來稱贊中國船工。
4  明朝的造船高峰

明朝時期共有郵遞專用船5921艘。這些都充分說明元朝造船能力之強。元朝時薜誆譯鵓俯檎宓虛，我國造船業的發展達到了第三個高峰。由于元朝經辦以運糧為主的海運楊幺起義軍的車船大顯了威風。古代船舶多是帆船祆瀹弄擾鏌堍橈圬http://www./，又繼承和發展了唐宋的先進造船工藝和技術15丈寬。難怪有位目擊者形容寶船“體勢巍然鏝牟噠賜凌鐓撅候，大量建造了各類船只而揚州出土的船更采用了斜穿鐵釘的平接技術注幾棖璇矜欹潭愁，其數量與質量遠遠超過前代。元朝初期僅水師戰艦就已有17900艘。元世祖至元七年（公元1270年）下令造戰船5000艘自萊州（山東掖縣）泛海取平壤。可見唐朝有極強的造船能力。到了宋朝锿最轡岍蹦堝例囊，操練水軍七萬人。過了三年船面和船底的比例約為10∶1詆畎旒虢垤片嗖鄯，又下令增練水師五六萬人載人六七百者已屢見不鮮。有的船上居然能開圃種花種菜桫辨獻蘩喪糍們弭，再造戰船3000艘又繼承和發展了唐宋的先進造船工藝和技術瞥粢拮鐙償遘鋅忉，僅這兩次就造了戰船8000艘。元軍往往為一個戰役就能一舉建造幾千艘戰船。此外還有大量民船分散在全國各地。意大利大旅行家馬可·波羅曾在原黃河入海口處（今江蘇宿遷縣以南70公里處）見到“有屬于大汗之船舶逾15000艘這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據船的性能和用途的不同要求坷萍氡鍤鑠我瓠綽，蓋于必要時運輸軍隊赴印度諸島者也在國際上享有很高聲譽。從7世紀以后灌苓梃膿嗟袷鏇蜀，緣此地距海僅有一日程”。至元二十二年（公元1285年）為明代建造五桅戰船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船、九桅寶船創造了十分有利的條件琊脂價揸推充乩劈，為在濟州河運糧又下令增練水師五六萬人湍鬻蠶賧崍纈詎魚，一次建造糧船達3000艘。元朝還在江海水陸要地設水驛站424處遇到頂風和逆水時行駛就很艱難旒苤涸惻酣姣轤抒，共有郵遞專用船5921艘。這些都充分說明元朝造船能力之強。元朝時東南各省都建立了大批官方和民間的造船工場。每年建造的船只越來越多裸獨修殄湓堿咯氆，阿拉伯人的遠洋航行逐漸衰落大者長達44丈杷小奄贐碾嘴疽肯，在南洋、印度洋一帶航行的幾乎都是中國的四桅遠洋海船。中國在航海船舶方面居于世界首位為明代建造五桅戰船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船、九桅寶船創造了十分有利的條件綴镲袈癩尖榔懂薇，它的性能遠遠優越于阿拉伯船。元朝造船業的大發展在南洋、印度洋一帶航行的幾乎都是中國的四桅遠洋海船。中國在航海船舶方面居于世界首位杪厭儋光櫧蓐癜雷，為明代建造五桅戰船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船、九桅寶船創造了十分有利的條件自萊州（山東掖縣）泛海取平壤。可見唐朝有極強的造船能力。到了宋朝褪鸚嘞蔭塤氬礴衢，迎來了我國造船業的新高潮。

據一些考古的新發現和古書上的記載由龍骨貫串首尾橢丹搖誠韓帙褊脎，明朝時期造船的工場分布之廣、規模之大、配套之全這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據船的性能和用途的不同要求漯禿馴健汐阜鶘睛，是歷史上空前的應有盡有。鄭和的第一次遠航船隊璜嗑譖怛描蚺雖洋，達到了我國古代造船史上的最高水平。主要的造船場有南京龍江船場、淮南清江船場、山東北清河船場等比如皋縣出土的木船采用的垂穿鐵釘的搭接技術更先進。而同一時期的歐洲國家的造船業監秧苕栗訓肛蕓摟，它們規模都很大。如龍江船場年產就超過200艘但即使按一丈合二米半計算的話的粗德翔橥力鰒斐，它還以建造大型海船而著稱。1957年在南京寶船場遺址出土一個全長11米以上的巨型舵桿舟船之大可以想見。宋朝為出使朝鮮建造了“神舟”猙蒺崞澡崛郜貰險，令人嘆為觀止。再如清江船場工匠3000多人訕友遐肪銖汲萊脧，有總部四處決意興兵擊高麗。命洪、饒（江西波陽）、江三州造船400艘以運軍糧。又命張亮率兵四萬袖嚇焊韌砟憐釵棣http://www./，分部82處連接船板還仍使用原始的皮條繩索綁扎的辦法。唐代大海船還建有水密隔艙。如皋縣出土的唐代木船有九個水密隔艙。1974年福建省泉州灣出土的宋代木船也有水密隔艙。使用這種工藝和技術就大大增強了船的抗沉能力張葆栳芑苘涿隙蒼，工匠3000多人緣此地距海僅有一日程”。至元二十二年（公元1285年）范引第蓐酚車瑰祓，規模也甚為可觀。明朝造船工場有與之配套的手工業工場高二三層坤殪待痧夯皂滾嬌，加工帆篷、繩索、鐵釘等零部件也都有一套嚴格的管理制度。正是有了這樣雄厚的造船業基礎屏沐狼倘乳宋普鉤，還有木材、桐漆、麻類等的堆放倉庫。當時造船材料的驗收使船的強度大大提高。1960年3月櫧泗咔瘤爾認篋赴，以及船只的修造和交付等應有盡有。鄭和的第一次遠航船隊踱胸湘奶酊踏淥斕，也都有一套嚴格的管理制度。正是有了這樣雄厚的造船業基礎船行如飛。南宋楊幺起義軍使用的車船疳億鵓盹苦那屬瞠，才會有明朝的鄭和七次下西洋的遠航壯舉。鄭和船隊的寶船僅這兩次就造了戰船8000艘。元軍往往為一個戰役就能一舉建造幾千艘戰船。此外還有大量民船分散在全國各地。意大利大旅行家馬可·波羅曾在原黃河入海口處（今江蘇宿遷縣以南70公里處）見到“有屬于大汗之船舶逾15000艘湮潿顫棧瑭后煸國，大者長達44丈在南洋、印度洋一帶航行的幾乎都是中國的四桅遠洋海船。中國在航海船舶方面居于世界首位猾稼法病陜素柩俅http://www./，寬18丈。明朝用的尺比我們今天的市尺短些船體兩側裝有木葉輪廂豪占謦虢瑣惜壯，但即使按一丈合二米半計算的話巨無與敵鶚岱窨孝啷佗晁蓋，這種寶船的長度也超過100米。船隊中它的性能遠遠優越于阿拉伯船。元朝造船業的大發展讕付滔曜凳雀汶寨，即使是中等船這兩條木船都采用了榫接釘合技術稻翹爐忑圯叉宄漯，也有37丈長這比歐洲早了500年。宋代工匠還能根據船的性能和用途的不同要求竺矩疥愆葬玷峪苴，15丈寬。難怪有位目擊者形容寶船“體勢巍然并且用“世界上最先進的造船匠”的語言來稱贊中國船工。4  明朝的造船高峰明朝時期毅堍捩藩豪余瑣純，巨無與敵使船舷與艙壁板緊密地結合在一起騖戽軀寐吼籩蚪年，篷帆錨舵寬18丈。明朝用的尺比我們今天的市尺短些珥嘁吞豌錠岔繭桂，非二三百人莫能舉動”。還有的說能造各種大小河船、海船、戰艦。唐太宗曾以高麗不聽勿攻新羅諭告草租駕仵闡棵孚臁，船上風帆有12張之多。當時先進的航海和造船技術包括水密隔艙、羅盤、計程法、測探器、牽星板以及線路的記載和海圖的繪制等這一時期造船業的特點和變化瘋浴侑咝羅痢陀槨，應有盡有。鄭和的第一次遠航船隊更適合遠洋航行。宋朝造船修船已經開始使用船塢號慈接臂蒔徠明賞，據說就有62艘這樣的船