太原新聞網訊 12月26日，經過8個多月的緊張施工，太原中環路實現了全線貫通。不過需要注意的是，作為一條全新的城市環形快速路，加上工期緊張，不少標牌標識等設施以及部分和城市其他路網銜接路段仍在設置和完善中。為此，在中環路全線貫通首日，記者全程實地探訪，為你提供中環行車全攻略。 ▲南中環 ○概況 南中環是貫通太原東、西高速環線的城市快速通道，由西向東分別穿越晉源區、高新區、小店區。南中環地面標準段雙向10車道，西段主線雙向6車道，輔道雙向6車道。道路標準紅線寬度59米，中段56米，東段50米。 26日上午，記者驅車由西中環與南中環交界處向東行駛。沿途體驗并記錄了整條道路通行狀態。從整體情況來看，南中環整條線路的駛入駛離皆按照“右出右進”原則。車輛在每個路口駛離前需提前做好并道準備。 南中環道路在西中環立交西側上跨大井峪路、西南鐵路環線、東晉支線；西中環立交東側主線上跨和平路后落地進入地面道路，和平路至新晉祠路之間與南中環相交道路千峰路、化工排洪渠搶險路、南屯路下穿南中環；向東主線與新晉祠路跨線橋連接，輔道與新晉祠路地面道路連接。 南中環在平陽路至體育路段為主線高架橋與地面輔道相結合，主線高架橋連續上跨平陽路、長治路、體育路；南中環主線上跨塢城路；向東與太榆路、太行路立交，南中環在太行路立交東側為地面道路，與東環高速連接線連接。 西段高架：在南中環西段高架橋處，由該處前往西環高速方向處于封閉狀態，車輛需走輔道才能到達。 千峰南路地下通道：車行向東，至千峰南路和南屯路口兩個主要的交叉點，以地穿通行方式通過。繼續至新晉祠路口，通過引橋主路實現上跨可駛上南中環橋。其中，南中環橋輔路的最高限速為40千米/小時。 平陽路——體育路高架橋：由于該橋體由西向東依次上跨平陽路、長治路、體育路三條城市已有道路，而橋上沒有可供分流或調頭的路口，因此，前往這些區域的車輛需選擇走橋下輔道，可在輔道與該路口相交處分流或調頭。此外，該上跨橋在上橋與下橋處都設有提前分流匝道橋，車輛需提前靠右行駛，做好駛離準備。 在南中環長治路口，記者看到一輛吊車停靠在輔路中段。在高高舉起的吊車廂內，工人師傅正在對一處路燈進行檢查。車行至此，大家紛紛繞道施工作業車。在與體育路交匯處，四個方向通行順暢。 塢城路高架橋：在上跨橋下，記者注意到，塢城路東、西兩側專門設有車輛調頭區域。由東向西需要調轉或由西向東需要調轉的車輛，不需要等待左轉綠燈，提前就可實現調頭。 直行車輛可到財經大學北門，需向南北兩方向的車輛，提前進入輔道。由于這里車流量和人流量都比較大，在地面路段，電動車和行人不按道行駛的情況普遍存在。在不少飯店門前，有的私家車甚至將行車道變成了“私家車位”。更有不少流動攤販隨意設攤，造成不小的安全隱患。 太榆路全互通立交橋：南中環太榆路立交橋是此次南中環改造中規模最大的一座全互通式立交橋，含底層道路總共四層結構。立交橋頂層高度達到28米，相當于一座10層高的樓房屹立在此。橋體立交部分為鋼箱梁，第一層為地面道路，即太榆路主線（輔路）；二、三、四層則分別為橋梁分向匝道，承擔著四個方向車輛的互通。 由西向南右轉的車輛和由西向北左轉的車輛，從不過橋的匝道口進入；由東向南左轉的車輛需要駛過太榆路后駛入第一個匝道，由東向北右轉的車輛不過太榆路便駛入匝道。在太榆路行駛的車輛，不論是由北向南還是由南向北行駛，都可以通過匝道進入南中環街。由東面行駛而來的車輛，準備由東向北右轉的車輛，可選擇太榆路東側的匝道行駛。如果打算由東向南左轉，則需要在橋面上行駛，直到跨過太榆路之后選擇右側的第一個匝道行駛。 ▲西中環 ○概況 西中環快速路工程分為兩部分。其中，西中環北段北起北中環互通立交以南，南至南內環互通立交以南，主要以現狀路窊流路為基礎，道路紅線寬度50—75.5米。該段在改造窊流路的同時，將打通興華街以北路段，實現與北中環的連接。西中環南段屬于新建工程，起點位于太原煤氣化倉庫，終點位于化工路太化氯堿門口，將通過互通立交工程與南中環連通。 窊流路北通興華街，南連西礦街和迎澤西大街，是西山通往市區的主干線。隨著西中環借道原有道路，窊流路將不復存在。從當日的通行情況來看，西中環也分路段設定了不同的最高時速限制，整條路段通行車輛較少，部分紅綠燈暫未投入使用，機非混行的情況仍有發生。 西中環——南內環互通立交建成后，東西走向的車輛如果駛入西中環路，可從南內環西街上立交橋完成轉向。同樣，西中環路上南北走向的車輛，也可通過立交橋的匝道駛入南內環西街。相比其他橋梁，該橋的獨特多層結構，可大大提升車輛的通過能力。 長風街下穿：車輛由南向北行駛，因為非機動車道處在右轉車道與直行車道之間，因此，如需駛離西中環進入長風西街，需提前并道最右側行駛。 西中環——南內環互通立交橋：由北行駛來的車輛，從西中環準備拐彎進入南內環西街通過匝道即可實現。由北向西準備右轉的車輛，選擇上橋時看到的第一個匝道右轉，由北向東左轉的車輛則要在過了南內環西街后的匝道口右轉。 由南行駛而來的車輛，不管是打算向西左轉還是向東右轉，都需要在上橋前選擇右側的同一匝道繞行。進入匝道并行一段時間，在分叉口選擇不同的方向通行。其中一條通往南內環東延方向的匝道仍處于封閉狀態，通往迎澤西大街高速方向可正常通行。 由西行駛來的車輛，在主線西側匝道口上進入匝道。同樣是并行一段時間后分叉，向北左轉的車輛靠左行駛，向南右轉的車輛靠右行駛。 由東行駛來的車輛，準備向北右轉無需過橋，直接在上橋前從右側匝道進入即可直接進入西中環。打算向南左轉的車輛，應該在過了橋之后上匝道，通過繞行實現左轉。 上跨西礦街與迎澤大街：此處西中環自北向南依次上跨玉門河、西礦街和迎澤西大街。由北向南和由南向北駛入這些區域的車輛需要走橋底的輔道，在交匯處按照紅綠燈指示按需通過即可。 太原科技大學位于玉門河與西礦街之間，因此出入該校只能走地面輔道。由于此次中環線將公交站牌全部設立在地面輔道上，因此，由南北方向行駛在輔道上的車輛一定要注意車速與行人。 在迎澤西大街南、北各設一對出入口，形成菱形立交。去往迎澤西大街的車輛可走輔道進入。反方向也同樣。該處立交橋下的紅綠燈已完全投入使用，司機按信號燈指示通行即可。 上跨興華街：西中環獨立上跨興華街，落地后與地面形成四個方面互通。車輛按照“右進右出”原則，走輔路駛入、駛離即可。 西中環——北中環互通立交橋：此處橋面最高限速為60千米/小時。由于目前該處車輛通行較少，記者在橋面看到，有的自行車和行人為了省事，也行駛在橋面上，在橋面匝道拐彎處，突然出現在視野中的行人被迫使車輛減速。 ▲北中環 ○概況 北中環路為新建道路，東起東中環路，向西在享堂北街東口南側與澗河路相交，再向西穿過享堂村和享堂西街，在太鋼集團工會辦公樓南側與解放北路相交，然后沿著澗河河道，下穿太鋼廠區，在森林公園南側與濱河東路相交，最后通過北中環橋跨越汾河，向西連接西中環路。道路紅線寬度為50米，綠線寬110米，路面設置為雙向八車道。 道路全線采用高架快速路的形式。為保證其快速性，北中環街在與西中環路、和平北路、大同路相交時，道路主線采用上跨的方式，地面輔路則采取平交的改造方式。北中環街在與解放北路相交時，道路主線采取下穿解放北路的方式，地面輔路也是平交的改造方式。北中環街沿線有三個全互通式的立交，分別是與汾河、澗河路、東中環路相交。 因東中環與北中環的立交未完工，大部分匝道未投入使用，所以這兩個環路間的相互轉換較簡單，只需按照右側可通行的匝道行進便可。 東中環與北中環立交橋一路向西，北中環在經過太原市杏花嶺實驗小學時，由于這里的過街天橋尚未竣工，所以車主在經過時要務必小心。 北中環與澗河路相交，同樣是全互通式立交，目前該立交也只有主線可通行，車主按標線指示行駛即可。截至15時發稿，在該立交和立交東西兩側的輔道上，部分路燈未安裝完畢，一些工人仍在進行隔離帶和綠化帶的整修工作，立交橋的部分標牌尚未安裝到位。有許多工程車輛在北中環北側一面逆向行駛，而部分車輛圖省事，也逆向從北側里面向澗河路駛去。車主在行駛到該立交橋路段時要特別小心。 從北中環向西，剛下澗河路立交橋時，由于兩側居民區眾多，許多市民步行或推著自行車、電動車穿越隔離帶，車主行進此路段也要特別留意。 北中環街在與解放北路相交時，道路主線采取下穿解放北路的方式。道路南側已經可以正常通車，而北側仍在進行路燈安裝作業，只有最左側一條車道可以通行。 北中環街與大同路、和平北路相交時，道路主線采用上跨方式，高架橋限速60公里/小時，比東中環高架的限速低。 北中環橋為橫跨在汾河上的第十座橋梁，位于北中環與汾河交會處。該橋設計全長約1300米，由西向東依次跨越濱河西路、汾河、濱河東路。兩側采用立交的形式，分別與濱河東路、濱河西路相接，上跨汾河河道。 ○特別提醒 ●和平北路和北中環交叉口：目前，此處仍然沒有安裝標示牌。 ●北中環上跨西渠路的高架：最高限速為80公里/小時。 ●北中環橋： 打算直行的車輛，可以直接沿著主路行駛。準備左轉、右轉的車輛則需要通過不同的匝道達到轉彎目的。 由東面駛來的車輛，如果準備拐彎上濱河東路，在上了濱河東路立交主線橋還未到達北中環橋時，進入右側匝道。由東向北右轉和由東向南左轉的方向是同一匝道口，并行一段時間后分叉，即可實現拐彎。 由西面駛來的車輛，也需要在濱河西路立交主線橋處提前進入右側匝道。匝道在并行一段時間后分叉，此時準備右轉向南行駛的車輛選擇右側匝道，左轉向北行駛的車輛選擇左側匝道。 在濱河東路上由南行駛來的車輛，準備向東行駛至北中環街，需要在過橋前看到的第一個匝道口右轉，可上環線。準備向西行駛的，則需要在看到的第三個匝道口右轉進入。 濱河東路上由北行駛來的車輛，準備拐彎上北中環街的匝道口在同一位置，不同的是由北向西的匝道入口在右側，由北向東的入口在左側。 在濱河西路上由南行駛來的車輛，如果準備拐彎上北中環街，應該選擇過橋前看到的第一個匝道口。并行一段距離后，準備右轉向東行駛的車輛選擇右側匝道。準備左轉向西行駛的車輛選擇左側匝道。 在濱河西路上由北行駛來的車輛，由北向西右轉在右側看到的第一個匝道口進入，如果打算由北向東左轉進入北中環，則需要在看到的第三個匝道口進入。 需要注意的是，北中環橋目前仍在施工，橋面有四五輛吊車進行吊裝作業，兩側橋面都僅有一條車道可以通行。 ▲東中環 ○概況 位于太原市的東山地區，建設路和東山過境高速公路之間，呈南北走向。路面設置為雙向八車道。 道路全線設置大橋兩座，為南沙河橋和北沙河橋。其中，南沙河橋主線將上跨南沙河、朝陽街及五龍口街，兩側輔橋只上跨南沙河，輔道與朝陽街、五龍口街平交。北沙河橋主線上跨馬道坡街、鐵路專用線、北沙河、迎春街，兩側輔橋上跨北沙河與兩側輔道銜接，輔路與馬道坡街、鐵路專用線、迎春街平交。 東中環路與長風東街相交時修建全互通式立交，道路主線以地下通道形式下穿長風東街，形成“苜蓿葉+定向”的全互通立交。 除長風街以外，學府街、東太堡街、塢城東街、南十方街、大東門街、迎春街、五龍口街、凱旋街郝家溝街、朝陽街等與東中環路相交時，這些道路下穿東中環路，輔道則采取平交改造的方式。 進入中環路，在中環路與城市主干道交叉時，地穿和上跨高架橋兩側均建有輔道，這就是中環路快速通道的“出入口”。從輔道進出中環路的基本原則是“右進右出”，進出中環路必須提前上輔道。上跨高架橋兩側輔道“可進可出”，向右方向，不論“進”還是“出”直接右拐，向左方向，不論“進”還是“出”都是“輔道下路、橋下轉向”。 從北往南，東中環依次與勝利街、凱旋街、迎春街、馬道坡街、大東門街、五龍口街、郝家溝街、朝陽街、南內環街、南十方街、東太堡街、長風街相交。 其中凱旋街、迎春街、馬道坡街為一座大橋橫跨，五龍口街、郝家溝街、朝陽街為一座大橋橫跨，出入需從輔路行駛。 在這些平交路口由東面駛來的車輛，準備上東中環向北行駛的，需要“不過橋”進匝道；準備左轉向南行駛的車輛，需要“鉆過橋”進匝道。由西面駛來的車輛打算上東中環，不論準備向南還是向北，都需要在未上立交橋時就拐進右手匝道。由南面駛來的車輛，如果打算經東中環向東駛入長風東街高速口上環城高速的，需要在未上立交橋時提前駛入右側匝道。準備左轉由南向西駛入市區的車輛，需要“鉆過橋”再選擇右側的匝道進入。沿東中環由北向南駛來的車輛，右轉時需要“不過橋”進匝道；左轉時則需要“鉆過橋”進匝道。 ○特別提醒 ●馬道坡街輔道：目前，馬道坡街的出入輔道仍處于封閉狀態，車輛需繞行。 ●東中環勝利街以北：向北延伸段目前尚未通車。 ●東中環與長風東街的立交橋： 屬于全互通立交橋，由兩條主線和八條匝道組成。 作為互通的節點，將實現快速路上東、西、南、北方向的全互通，也就是說，在快速路上行駛，不用下橋、不用等候信號燈就可以實現各方向快速路的轉換。直行車輛可沿主路行駛。準備左轉、右轉的車,需通過不同的匝道達到轉彎目的。 由東面駛來的車輛，從環城高速長風東街高速口下來后，準備由東向北駛入東中環的，需要在立交橋以東提前進入匝道，實現右轉。準備左轉向南行駛的車輛，需要一直往前開，過了立交橋之后立即進入匝道，即可繞行成功。 由西面駛來的車輛，如果打算從長風東街上東中環，還未上立交橋之前，就應該拐入右手的匝道內。匝道在行駛一段距離后會分成兩條，右手的匝道可以直接向南行駛入東中環，而左手的匝道則是經過轉彎往北通往東中環的。 由南面駛來的車輛，如果打算經東中環往東駛入長風東街高速口上環城高速，應該在上立交橋之前提前進入右側的匝道，直接右轉。準備左轉由南向西駛入市區的車輛，應該駛過立交橋之后，再選擇右側的匝道進入，便可實現由南向西左轉的目的了。 由北面駛來的車輛，從東中環駛來如果想要右轉，需要在進入立交橋之前提前進入右側匝道，可直接駛入長風東街。如果準備向東駛入長風東街高速口，則需要駛過立交橋之后，進入匝道通過繞行實現左轉。 | 
