壹
爬犁人力車馬車開出租業(yè)先河
叁
出租車從議價到定價
【爬犁這種交通運(yùn)營工具，為哈爾濱所獨(dú)有。客運(yùn)馬車是由俄國傳入的，是舶來品。】
【市政當(dāng)局為規(guī)范運(yùn)營秩序，每個區(qū)從起點(diǎn)開始至終點(diǎn)，規(guī)定了行車區(qū)間和雙馬、單馬的價格。】
哈爾濱載人爬犁興于明清，為冬季客運(yùn)的主要交通工具。從現(xiàn)存的影像資料來看，上世紀(jì)初，每年冬季從江南去往江北的人多乘坐爬犁。這貌似離我們現(xiàn)代化的城市很遙遠(yuǎn)。
爬犁這種冬季交通運(yùn)營工具，為哈爾濱所獨(dú)有，但與傳統(tǒng)意義上的爬犁有所不同。傳統(tǒng)的爬犁是在兩根木方子上橫著釘上幾塊板，并在木方頭上釘上拴繩子的拉環(huán)，由人在前邊牽拉，而載客的爬犁是在此基礎(chǔ)上，在爬犁上再安裝一個座椅，座椅鋪上羊皮、狗皮和護(hù)膝用的棉被。駕駛爬犁的人站在椅子后邊，用一根兩米左右?guī)в需F尖的桿子，撐著向前行駛。到了夏季，哈埠營運(yùn)主要以人力車和馬車為主。人力車又稱黃包車、東洋車，可乘坐一人，車廂形似簸箕，設(shè)有防風(fēng)吹日曬雨淋的折疊車篷。單軸雙輪，輪子比自行車的輪子大很多，輪胎需定時充氣，由一人牽拉，這種車多為個體運(yùn)輸。后來，也有車行成批購進(jìn)這種人力車，出租給個體業(yè)者從事客運(yùn)。一些僑居在哈爾濱的外國人不愿坐人力車，他們認(rèn)為，讓人拉著滿街跑太不人道了，多選擇坐馬車出行。
客運(yùn)馬車是上世紀(jì)初中東鐵路開通后由俄國傳入的，是舶來品。有一馬、雙馬車，為兩軸四輪，前輪小，后輪大，樣式隨意，車廂設(shè)有兩排對面坐椅，可乘坐4人。坐席上方也設(shè)有折疊的布篷，宜晴宜雨。馭手座位兩側(cè)各安裝一盞方形玻璃燈，用于夜間照明。
還有一種客運(yùn)馬車叫斗馬車，具有本土特色，在我國其他城市很少見到。客運(yùn)馬車由單馬挽拉，可乘坐兩人，行駛速度很快，馬車行駛在石頭道上，馬蹄鐵掌敲擊在地面會發(fā)出噠噠聲，十分悅耳。由于乘坐這種車價格低廉，搭乘方便，很受歡迎。客運(yùn)馬車?yán)湍軖陙泶箦X，推高了購車價位。1903年，購買一輛馬車需500盧布，到了1917年，購買一輛馬車就達(dá)1500盧布。
開埠初期，在市區(qū)營運(yùn)的各種車輛，政府未規(guī)定其運(yùn)營價格，完全靠市場這只無形的手來調(diào)節(jié)。通常是乘客與車夫根據(jù)路途遠(yuǎn)近來議價，路況好的繁華路段價格稍便宜些，泥濘的路段、回程可能空駛的路段、地點(diǎn)偏遠(yuǎn)的、高峰期或雨雪天大風(fēng)天和夜間運(yùn)營的，價格就要高一些。受幣值波動的影響，價格也會忽高忽低。
乘客和車夫議價經(jīng)常產(chǎn)生一些矛盾。車夫抱怨乘客吝嗇，乘客狀告車夫欺詐，因價格引發(fā)的口水戰(zhàn)時有發(fā)生，有的甚至大打出手，引發(fā)人命官司。1917年起，市政當(dāng)局為規(guī)范出租車運(yùn)營秩序，制定車輛的運(yùn)營價格，并將價格表印發(fā)給每一名從業(yè)者，要求他們隨身攜帶。每個區(qū)從起點(diǎn)至終點(diǎn)，規(guī)定了行車區(qū)間和雙馬、單馬的價格，如從道里至火車站雙馬為2盧布，單馬為1盧布。
1921年，東省特別區(qū)警察管理處對部分路段的人力車乘車價格作出如下之規(guī)定：從道外頭道街去道外十六道街，從道里到火車站，每人次為0.10元哈大洋，雨雪天、大風(fēng)天增加1/3的運(yùn)費(fèi)，夜間增加2/3的運(yùn)費(fèi)。針對乘客隨身攜帶的行李也做了如下限定：不得超過20公斤，否則就要加收10%的運(yùn)費(fèi)。
肆
規(guī)范營運(yùn)車輛
↑民國時期行駛在哈爾濱街道上的出租車。
【警察局給每個車夫特制號衣，號衣為黑色坎肩，上邊印有白色字體的車廠名稱和十分醒目的編號。】
上世紀(jì)二三十年代，一些黑車上路拉私活，干擾了正常的運(yùn)營秩序。從業(yè)者多為城區(qū)附近農(nóng)村的農(nóng)戶。他們在冬閑時節(jié)，套上馬車進(jìn)城掙錢。
一些人力車夫為規(guī)避責(zé)任跟警察玩起捉迷藏的游戲，他們在警察下班、公休日、節(jié)假日期間出來。為此，警察局給每個車夫特制號衣，號衣為黑色坎肩，上邊印有白色字體的車廠名稱和十分醒目的編號，每件號衣為2.5盧布，由車夫到警察局認(rèn)購，不著號衣不準(zhǔn)上路。每輛車上都釘有稅捐憑證，以便警察隨時查驗。
另據(jù)1920年至1930年哈爾濱特別市市政報告載，為了規(guī)范運(yùn)營市場，市政當(dāng)局會同特警處每季都要對運(yùn)營車輛進(jìn)行檢查，重點(diǎn)查驗車身、輪軸是否整齊、堅固，行駛有無安全隱患，車輛附屬設(shè)備是否齊全，人力車、馬車是否配備遮雨篷，冬季是否配備皮質(zhì)護(hù)膝等。合格的發(fā)放稅捐牌，釘在車身上，以備查驗。對不按規(guī)定進(jìn)行車檢的，每次處以20元以上罰款，或給予停運(yùn)6個月的處罰。
民國時期，哈爾濱車輛的稅收依種類不同而有所區(qū)分。馬車、轎車每月一塊大洋，人力車每月兩角錢。每月1日至15日為納稅期，逾期不繳者即為偷稅，處5倍罰款。所收稅款六成歸公，二成獎勵辦事人員，余下二成補(bǔ)助學(xué)校等公益事業(yè)。稅款由稅捐局主征，警察局協(xié)助。
↑民國時期人力車和馬車。
貳
業(yè)者跨區(qū)運(yùn)營被當(dāng)局禁止
【為了保障道里、南崗從事運(yùn)營的俄國人權(quán)益，地方政府規(guī)定：跨區(qū)運(yùn)營，年須繳納5盧布的買路錢。】
上世紀(jì)二三十年代，哈爾濱迅速發(fā)展成為遠(yuǎn)東地區(qū)重要的商埠城市，客似云來，哈埠客運(yùn)市場也隨之步入快車道。一些頭腦精明的人，看準(zhǔn)這個投資少、見效快的行業(yè)，紛紛拿出籌碼購進(jìn)新車，從事客運(yùn)。據(jù)1935年統(tǒng)計，哈爾濱市擁有斗馬車2255臺，四輪馬車5540臺，黃包車3693臺。一時間，各種車輛在哈爾濱大街小巷穿梭往來。官紳富商、公子王孫、閨閣千金、青樓女子出門無不以車代步。坐車出游，成為一種時髦。尤以盛夏赴松花江嬉戲游玩最為盛極。富家子弟衣著光鮮，駕著自家或租來的馬車，車上坐著妖艷的女子，在風(fēng)中款款而行，然后徜徉在花叢中作竟日之游，好不逍遙自在。
車輛多了，麻煩來了：有司機(jī)開飆車，大街小巷人群密集的街道上事故頻發(fā)；有司機(jī)為等活搶活，經(jīng)常當(dāng)街停放車輛，造成街巷擁塞……凡此種種，不一而足。
整治混亂的交通秩序刻不容緩，地方警察廳特制定相應(yīng)法規(guī)：運(yùn)輸車輛要在指定泊車點(diǎn)停靠，不準(zhǔn)空車停在街道上招攬生意。此規(guī)一臺，市民出行多有不便，車行生意大打折扣。加之當(dāng)時草料價格一路上漲，從業(yè)者每日去除成本，剩下那點(diǎn)微薄收入難以養(yǎng)家糊口。于是，業(yè)界人士舉行罷工，市民強(qiáng)烈呼吁，要求市公議會取消“禁止空車沿街招攬生意”之規(guī)定。這項規(guī)定最終被取消，市民出行方便了。
此后，為保護(hù)俄國人的利益，當(dāng)權(quán)者禁止道外的車輛跨區(qū)運(yùn)營。當(dāng)時，道里、南崗是中東鐵路的附屬地，這個區(qū)域由俄國人把持的市公議會管轄；道外是國人聚居地，歸吉林省濱江廳管轄。為了保障道里、南崗從事運(yùn)輸業(yè)的俄國人權(quán)益，地方政府出新規(guī)：不準(zhǔn)道外的車輛進(jìn)入南崗和道里運(yùn)營，跨區(qū)運(yùn)營的車輛，年須繳納5盧布的買路錢，否則，一經(jīng)被發(fā)現(xiàn)，即查扣其車輛。
伍
交通工具中的“驕子”——汽車，是1903年一個名叫圖爾金的俄國人，從法國引進(jìn)的，他當(dāng)時買來兩輛小汽車，在哈爾濱從事汽車出租。從那時起，哈爾濱有了汽車。那汽車樣式奇異，時速25公里，比馬車還要慢，可開放包容的哈爾濱人還是接納了這種洋車。有了汽車，就可以走得更遠(yuǎn)。喜歡兜風(fēng)的人愛上這洋玩意兒，每逢假日驅(qū)車趕往江邊或太陽島，享受自然風(fēng)光，其樂融融。那些炫富的公子哥常常帶著女友乘坐汽車在街上兜風(fēng)，成為都市一景。
汽車落戶哈爾濱后，發(fā)展極為迅速。到了1934年，全市共有出租汽車486臺，全部是進(jìn)口車，如美國的福特、道奇、雪弗萊，法國產(chǎn)的喜得龍，英國的歐諾等品牌。從業(yè)者以俄國人、日本人、朝鮮人居多。
1941年，日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，許多外國僑民開始撤離哈爾濱。汽油是戰(zhàn)略物資，受日偽當(dāng)局的嚴(yán)格控制，許多汽車業(yè)主買不到汽油，汽車只好改燒木柈和木炭，還得在車上加裝一個煤氣發(fā)生爐，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度加大，特別是這種改裝技術(shù)不十分成熟，故障和事故時有發(fā)生，出租汽車業(yè)從此走向衰落。
新中國成立后，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展與市場需求，城市優(yōu)先發(fā)展公共交通，出租汽車行業(yè)幾乎沒有起步，甚至處于停滯狀態(tài)。
在當(dāng)時，汽車駕駛員是最吃香的職業(yè)，有此技術(shù)，不愁沒有人出大價錢來雇你，問題是要學(xué)會駕駛技術(shù)，談何容易。辦駕駛學(xué)校，招收駕駛學(xué)生，是后來的事情了。■
【到了1934年，全市共有出租汽車486臺，全部是進(jìn)口車。從業(yè)者以俄國人、日本人、朝鮮人居多。】
出租汽車由圖爾金引進(jìn)
↑民國時期在道里區(qū)從事客運(yùn)的斗子車。 | 
