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解放日?qǐng)?bào)記者 龔丹韻
上海馬路的路名是怎么形成的？薛理勇分為了以下幾種一一講述。
《圖畫(huà)日?qǐng)?bào)》中描繪的閣老坊
隨著城市發(fā)展，這些分散的牌樓，成為城市交通的攔路虎，被一一拆除，只有路名還留在那里。 比如王家碼頭。王家碼頭路附近原有一條小路叫 “荷花池弄”，昔日荷花十里，觀者如云，是上海城廂一大景觀。荷花池是當(dāng)時(shí)浙寧會(huì)館花園內(nèi)的池塘。 1853年，太平天國(guó)向蘇南浙北推進(jìn)，切斷了部分運(yùn)河航運(yùn)。紅頂商人胡雪巖受邀來(lái)上海創(chuàng)設(shè)了 “浙江海運(yùn)局”，出面重新改組原旅滬寧波海運(yùn)同鄉(xiāng)組織成了 “浙寧會(huì)館”，承辦漕運(yùn)，一時(shí)風(fēng)頭無(wú)量，荷花飄香聞名上海。 然而太平天國(guó)被鎮(zhèn)壓后，漕運(yùn)局勢(shì)平穩(wěn)，改歸輪船招商局承辦，浙寧會(huì)館就此衰落，荷花池也被填平。咸豐五年，王氏兄弟成為浙江海運(yùn)局的負(fù)責(zé)人，在此地興建住宅，聲勢(shì)浩大，于是住宅邊的路被叫作 “王家嘴角”，通往黃浦江的路被叫作 “王家碼頭街”。其實(shí)北面的鹽碼頭街，多少也與王氏家族有關(guān)。道光年間，上海的鹽業(yè)基本結(jié)束，食鹽改由浙江供應(yīng)。王氏后人王維圻由于督辦漕運(yùn)有功，光緒五年還兼辦浙鹽運(yùn)輸，于是他選擇了離家不遠(yuǎn)的黃浦江，作為浙鹽入口，從此這個(gè)碼頭被叫作 “鹽碼頭”，通往碼頭的路就叫 “鹽碼頭街”了。 王家碼頭路 如今，王氏舊宅早已不留痕跡，唯有 “王家碼頭路”，還能讓人想起寧波王氏曾經(jīng)的顯赫。 1846年，租界建立了一個(gè)叫“道路碼頭委員會(huì)”的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)規(guī)劃租界內(nèi)的馬路。因規(guī)劃在先，租界的道路與上海老城廂相比，顯得井然有序，猶如棋盤(pán)。于是，上海人把租界的道路統(tǒng)稱(chēng)為 “棋盤(pán)街”。若干年后，棋盤(pán)街的每一條馬路都有了自己的路名， “棋盤(pán)街”或 “老棋盤(pán)街”就特指今天的河南中路。 租界筑的第一條馬路就是今天的南京東路。以后，租界先后在這條路的南面筑了平行馬路，上海人就把第一條馬路叫作 “大（滬音du）馬路”，大馬路向南的馬路依次被叫作二 （滬音ni）馬路、三馬路、四馬路、五馬路，即今天的九江路、漢口路、福州路、廣東路。這些舊名至今仍有人在使用。 當(dāng)時(shí)規(guī)定，這里南北方向路名是中國(guó)省份名，東西方向路名是中國(guó)城市名。不過(guò)外國(guó)人熟知的中國(guó)城市，一般都是開(kāi)放的口岸，所以漢口、九江之類(lèi)的名字，成為首選。 《圖畫(huà)日?qǐng)?bào)》中描繪的馬路上電車(chē)往來(lái)之快捷 此外還確定了美租界道路的命名原則，使用上海周邊城鎮(zhèn)名命名，如青浦路、昆山路、乍浦路、吳淞路、南潯路等，就是當(dāng)時(shí)命名的。 以中國(guó)行政地名作為城市道路名稱(chēng)是上海的首創(chuàng)，這一方法逐漸影響到全國(guó)的大城市。 法租界則是另外一種取名方法。 早期，法租界的路名隨意性很強(qiáng)，還帶有中國(guó)地名色彩，如永安街、興圣街 （永勝路）、吉祥街（江西南路）、紫來(lái)街 （紫金路）、典當(dāng)街 （金門(mén)路）、火輪磨坊街（盛澤路）、東自來(lái)火街 （永壽路）、西自來(lái)火街 （廣西南路）、老北門(mén)大街 （河南南路）、鄭家木橋街（福建南路）、公館馬路 （金陵?yáng)|路）等。 1900年，法租界擴(kuò)張成功，立即對(duì)新界規(guī)劃建設(shè)。僅兩三年中，這里就新筑了20余條馬路。為新馬路取名也成為棘手的事。法租界不愿學(xué)公共租界以中國(guó)行政地名作為道路名，便以中國(guó)的山名作為該地區(qū)南北向道路名，以中國(guó)河流名作為東西向道路名。 然而不久，他們就感到自己所了解的中國(guó)山川太少，可以用作路名的更少，山川名往往只有一字之差，容易混淆，取名者也 “山窮水盡”。 1906年，法租界公董局否定了這一辦法，改用對(duì)法租界作出貢獻(xiàn)的外僑名字，如法國(guó)駐華公使、駐滬領(lǐng)事、公董局總董、法國(guó)名人作為路名。直到租界結(jié)束后，法租界的路名才改回了中國(guó)行政地名或山川名。 解放后，這些帶有殖民色彩的路名被一一抹去。一批有紀(jì)念意義的路名出現(xiàn)在中心城區(qū)里，比如瑞金路、淮海路，等等。 洋涇浜
久而久之，人們便把洋涇浜比作租界。這里既不同于西方文化，又區(qū)別于中國(guó)傳統(tǒng)文化。后來(lái)詞義不斷擴(kuò)大，上海人把一切不倫不類(lèi)的事講作 “洋涇浜”，如 “儂只洋涇浜”。 1914年，河道淤塞、水浜發(fā)臭，加上上海交通發(fā)展的需要，英法租界聯(lián)合出資填平洋涇浜，使其成為通衢大道。工程足足進(jìn)行了兩年。可完工后，新問(wèn)題又出現(xiàn)了，道路如何取名？英國(guó)的取名方式，法國(guó)人不高興，法國(guó)人的方式，英國(guó)人也反對(duì)，最終雙方妥協(xié)，取了一個(gè)大家都能接受的AvenueEd－wardVII。 西門(mén)街頭景象 上海市檔案館提供 EdwardVII是英國(guó)國(guó)王愛(ài)德華七世，通情達(dá)理又不拘小節(jié)，訪問(wèn)法國(guó)時(shí)，本來(lái)在任何場(chǎng)合都應(yīng)該使用英語(yǔ)，但他在巴黎的一次國(guó)宴直接用法語(yǔ)致辭，成為很難得的法國(guó)人喜歡的英國(guó)國(guó)王。 這條路的中文譯名是 “愛(ài)多亞路”， 1943年被改為 “大上海路”，1945年又被改為 “中正東路”，直到上海解放后才正式更名為 “延安東路”。熟悉上海老道路的老駕駛員們一定知道，外灘的東西向馬路一般到西藏路為止，如漢口路、福州路，唯獨(dú)這條延安東路，直通成都路口，這就是填洋涇浜筑馬路留下的印記。很多人搞錯(cuò)的是，今天西藏路以西的延安東路和中路，原來(lái)是 “長(zhǎng)浜”，并非都是洋涇浜。 這條路、這個(gè)名字，已經(jīng)超出了路名的范圍，成為一種文化特指，也是上海人記憶中從浜到路的城市變遷縮影。 剛鋪成柏油路的西藏路，右側(cè)即跑馬廳
太平天國(guó)勢(shì)如破竹后，英美法租界聯(lián)合組織了一支準(zhǔn)軍事化的商人武裝——上海萬(wàn)國(guó)商團(tuán)。為了阻止清軍越過(guò)租界打城內(nèi)的義軍，租界就把西邊的小河拓寬挖深，挖出來(lái)的河泥堆成了一道護(hù)體，被叫作 “護(hù)界河”。戰(zhàn)爭(zhēng)打響后，一個(gè)英國(guó)士兵在 “護(hù)界河”邊上摔了一跤，濺了一腳的泥水，英國(guó)記者在敘述時(shí)把這次戰(zhàn)爭(zhēng)講成“泥腳之戰(zhàn)” （Muddy Feet），可排字工怎么也搞不清 “泥腳”什么意思，自作聰明改成 “泥城之戰(zhàn)”（Muddy Flat），于是這條河被叫做“泥城河”了。 為了跑馬，租界先后在泥城河上修建了三座木橋，知名度很高。 1912年，公共租界填泥城河筑路，它與附近的西藏路合并為一條馬路。 不過(guò)更多上海人，可能知道西藏中路的舊名是 “虞洽卿路”。虞洽卿是浙江寧波人， 15歲時(shí)就來(lái)上海創(chuàng)業(yè)。 1930年他出任工部局的華董， 1936年，他的七十壽辰暨旅滬五十五年紀(jì)念活動(dòng)舉辦，寧波同鄉(xiāng)會(huì)在西藏路480號(hào)寧波同鄉(xiāng)會(huì)大樓為他慶祝。工部局為了表彰他的貢獻(xiàn)，決定將租界最繁華的道路西藏路重新命名為 “虞洽卿路”。寧波同鄉(xiāng)會(huì)附近的西藏路南京路口搭起了竹子、鮮花做的牌樓。 1943年，這條路被更名為西藏中路。不過(guò)虞洽卿是 “海上聞人”，旅滬寧波人的杰出代表，所以 “虞洽卿路”雖僅存7年，許多老人仍喜歡稱(chēng)西藏中路為 “虞洽卿路”。 除標(biāo)注外以上圖片均摘自薛理勇《街道背后——海上地名尋蹤》
（來(lái)源：解放周一 作者：龔丹韻） |
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