水門橋位于朝鮮古土里以南5.6公里，跨度8.8米，兩端是懸崖，橋下是萬丈深淵。周圍沒有任何可以繞行的道路。一旦橋被炸毀，過往美軍車輛只能被堵截于此。于是，中美雙方展開了一場(chǎng)炸橋與修橋的反復(fù)對(duì)抗。
1950年12月1日，志愿軍第60師炸橋小分隊(duì)將水門橋炸毀。而美軍第一工兵營(yíng)迅速將其修復(fù)。12月4日，志愿軍小分隊(duì)趁黑夜第二次將美軍架好的橋梁炸毀。美軍第73工兵營(yíng)又在原橋殘留的橋根部架設(shè)了鋼木橋梁，使其恢復(fù)通行。
12月6日，志愿軍炸橋小分隊(duì)索性將美軍新建的橋和原橋的根部徹底炸掉。就在美軍幾乎陷入絕境時(shí)，陸戰(zhàn)一師的工兵參謀兼第一工兵營(yíng)營(yíng)長(zhǎng)帕特里奇中校請(qǐng)求其上司空投橋梁組件，然后再架橋。
美軍連夜制作了8套M-2型鋼木標(biāo)準(zhǔn)橋梁，用8架C-119運(yùn)輸機(jī)在次日凌晨運(yùn)往1000多公里以外的朝鮮水門橋附近，予以直接空投。經(jīng)過一天的緊張施工，美軍第一師的工兵部隊(duì)在8日架起了一座可以通過所有重型裝備的臨時(shí)橋梁。當(dāng)晚，美軍1000余輛車和坦克大炮，順利通過橋梁。過橋后，美軍炸毀了橋梁以阻止志愿軍的追擊。
事后，志愿軍在總結(jié)這次戰(zhàn)斗時(shí)曾表示對(duì)敵估計(jì)過低。實(shí)際上，這是一場(chǎng)人力思維與機(jī)械化思維的碰撞。
據(jù)《中國(guó)老年報(bào)》
