新型綠皮車鄭州開跑 有空調電茶爐殘疾人衛生間

鄭州火車站 又見綠皮車,車前留個影。

硬座車廂 藍色座套，清清爽爽。

臥鋪車廂 半包式，更具私密性和舒適性。

餐車 暖色帶來溫馨的感覺

專用衛生間 殘疾人專用衛生間很有愛

　　□記者劉江浩文 平偉攝影

　　核心提示|在“白皮車”動車組風行的時代，“綠皮車”似乎越發少見，不過，如今，它又“重裝”歸來。在換代升級后，新型“綠皮車”，雖然仍披著綠外衣，但是，已經基本是動車組的“身”，車內配備空調、電茶爐、殘疾人坐席、煙霧報警器等。未來，全國鐵路將分階段把普通車全部改為綠皮車。

　　消息|新型綠皮車鄭州已上線

　　去年7月1日，鄭州鐵路局最后一趟圖定綠皮車：2194次，退出歷史舞臺。昨日，鄭州火車站，乘坐Z189次的乘客發現，本來“Z”字頭直達空調車，怎么變成了綠皮車？其實，此綠皮車，非彼綠皮車。

　　記者從鐵路部門了解到，從去年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車(除動車、高鐵和城際列車外)車體顏色重新刷上綠色，全新概念的新型綠皮車重新回歸大眾視野。根據鐵路部門的部署，這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體。

　　“對于客車車體進行粉刷，將分批逐步進行。不僅現有車輛將進行重新涂刷，新造尚未竣工客車都將按照新顏色方案進行。”鐵路部門一位人士介紹說，而之所以要統一為綠色，原因是出于環保的考慮。

　　記者昨日探訪Z189次新型綠皮車，發現該車采用綠黃相間的顏色，客車外部主色為橄欖綠，腰飾帶顏色為兩道明亮的淡黃色，車頂顏色為中灰色。“目前，鄭州鐵路局這樣的新型綠皮車，從去年年底已開始運行，共有四組車體，都是鄭州始發至廣州和深圳的Z字頭直達車。”鐵路部門一位人士說。

　　探訪|跑得更快還有空調電茶爐

　　雖然同樣是披著綠色的外衣，但是，與老綠皮車相比，新型綠皮車顯得很“高大上”。單從內部的設施來說，新型綠皮車已經基本“動車化”了。

　　記者昨日走進新型綠皮車，映入眼簾的是干凈、整潔的地板和座椅，如高鐵列車一般。

　　乘坐過老綠皮車的人都知道，沒有空調，車廂內是冬冷夏熱，而且喝開水也不方便。在新型綠皮車中，不僅有冬暖夏涼的空調系統，還有電茶爐，可以24小時不間斷地提供開水。

　　記者發現，在硬臥車廂中，還專門設有殘障人士專用席位，并且為固定輪椅，專門留出了足夠大的空間。配有殘疾人專用廁所，有坐便器，還有SOS呼叫功能。在軟臥車廂中，人性化的設施，讓漫長旅途更加舒適。記者看到，每個臥鋪一端配有電視機，還有風速調節器，乘客可根據自身需要，對風速大小進行調節。

　　在每節車廂的兩端，與動車一樣，有電子顯示屏，屏幕會顯示出列車的時速，室內以及室外的溫度、距離前方站的距離等。鄭州鐵路局車輛段一位人士說，新型綠皮車最高時速可達160公里，而老綠皮車最高只能達到每小時120公里。

　　“在車廂相連處，以前的推拉門，改為了電動隔門，可以減少車廂內噪音。”鄭州鐵路局車輛段一位人士說，并且每個車廂、臥鋪隔間內有煙霧報警器，一旦車廂內抽煙可以被監控到，想要吸煙，只能到風擋處。

　　綠皮車的前世今生

　　老綠皮車，從上世紀30年代出現在中國后，已風行近八十載。《鄭州鐵路局志》編輯趙聲芳告訴記者，我國的綠皮車可以追溯到1936年，那時，我國從美國進口一輛綠皮車，運行區間是徐州至洛陽。

　　1956年，鄭州火車站首次迎來當時最先進的22型綠皮車，該型車首次使用電燈照明，還可以提供茶水、采暖等服務，并配有廁所。1998年以前，22型列車是我國鐵路的主打客車。

　　隨著科學技術的進步，更為先進的紅皮車（25G車型）、藍皮車（25K車型）相繼出現，在快車時代，綠皮車一度被視為落后的象征。

　　而自去年年底，綠皮車再度回歸，不僅僅是顏色，更重要的是設施功能，已經完全今非昔比，一躍超過紅皮車、藍皮車。“此次新型綠皮車車型是25T，是既有線上最先進的空調車。”鄭州鐵路局車輛段一位人士說。

　　以后，在中國大地上，除了白色的高鐵動車組外，可能你只能看到一抹抹綠色的車體。據鐵路部門一位人士介紹說，未來，新生產的普通列車和現有的紅皮車、藍皮車將分步驟地逐步刷綠。