日前，公安部交通管理局公布了2014年全國交通事故多發、死亡人數集中的10個路段。這10個路段的通車里程共計153公里，全年共發生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發生78起、死亡30人。
山東商報記者整理發現，公安部公布的這十個路段，分別位于天津、山東、廣東、甘肅、浙江、四川、陜西七省（市）。其中山東、陜西、四川三地分別有兩處。
國道104線山東境內533公里至540公里路段全年共發生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態以車輛側面碰撞事故為主。小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型。位于濟南至泰安途中，更加靠近泰安。
國道327線山東境內77公里至87公里路段全年共發生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態。小型客車、大型客車是主要肇事車型。大約位于從巨野至嘉祥過程中。
高危路段山東有兩處
公安部交管局統計表明，上述十個路段的通車里程共計153公里，全年共發生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里發生78起、死亡30人。
而位于我省的兩處路段，事故發生率和死亡率均排名靠前。其中國道104線山東境內533公里至540公里路段全年共發生交通事故298起、死亡80人。該路段事故形態以車輛側面碰撞事故為主，小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型。
另一處也位于山東境內的路段是國道327線77公里至87公里處。在去年里，共發生交通事故200起、死亡67人。車輛追尾碰撞是主要事故形態。小型客車、大型客車是主要肇事車型。
眼下，正值春運，高速公路、國省道客貨運量大幅增加，跨區域長途運輸、自駕車返鄉車輛增多。公安部交通管理局提示，請行經上述10大交通事故高危路段的駕駛人謹慎駕駛，行經道路中央、路側開口路段以及視距不良、線形不好時，要提前減速、確認安全情況下慢速通過，避免發生事故。
這兩處高危路段在哪？
注：圖片根據山東商報制圖修改
本報記者檢索發現，104國道起點為北京永定門橋，最南端的終點在福建省福州市五里亭立交橋，全長2420公里。路段詳情顯示，其起點至濟南為481公里，至泰安為554公里。由此可以推測，公安部交管局公布的我省第一處事故高發路段中的104國道533公里至540公里處，位于濟南至泰安途中，更加靠近泰安。
記者了解到，2013年泰安曾進行了104國道泰安繞城西線改建工程。泰安市政府網站信息顯示，該工程起點位于104國道界首橋北約760米處（濟南市長清區境內），經濟南市長清區，泰安市岱岳區粥店、天平、夏張、滿莊四個鄉鎮，終點位于滿莊鎮西河村東北（鋼材大市場北側）并入現104國道，路線全長28. 098公里，其中濟南境內2.085公里，泰安境內26.013公里。按雙向四車道一級公路標準建設，設計速度80公里／小時，路基寬度24.5米，估算投資11.95億元。
公安部通報顯示，第二處危險路段位于327國道。這是一條從菏澤出發，終到江蘇連云港的高速公路，全程424千米。
327國道路段里程表信息顯示，其77公里至87公里處，大約位于從巨野至嘉祥過程中。
10個路段具體如下：
一、國道102線天津河北交界80公里至90公里路段，全年共發生交通事故279起、死亡149人。與2013年相比，該路段交通事故起數增加71.2%，事故死亡人數增加1.4%。該路段事故形態主要以車輛正面、側面碰撞事故為主，占總數的78.8%。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型，事故起數分別占總數的46.4%、24%和15.2%。
二、國道104線山東境內533公里至540公里路段，全年共發生交通事故298起、死亡80人。與2013年相比，該路段交通事故起數增加230%，事故死亡人數增加9.6%。該路段事故形態以車輛側面碰撞事故為主，占64.5%。小型客車、摩托車、重型貨車是主要肇事車型，事故起數分別占50.4%、19.1%和15.1%。
三、國道327線山東境內77公里至87公里路段，全年共發生交通事故200起、死亡67人。與2013年相比，該路段交通事故起數增加280%，事故死亡人數增加190%。車輛追尾碰撞是主要事故形態，占71.5%。小型客車、大型客車是主要肇事車型，事故起數分別占60.5%和24.9%。
四、國道105線廣東境內2595公里至2605公里路段，全年共發生交通事故124起、死亡41人。與2013年相比，該路段交通事故死亡人數增加270%。車輛側面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態，分別占總數的36.1%和17.6%。摩托車、小型客車是主要肇事車型，事故起數分別占總數的52.4%、38.8%。
五、甘肅省道營蘭線95公里至104.4公里路段，全年共發生交通事故116起，死亡40人。與2013年相比，該路段交通事故起數增加18.2倍，事故死亡人數增加100%。車輛側面碰撞事故、車輛單方事故是該路段主要事故形態，占總數的66.7%。小型客車、重型貨車、摩托車是主要肇事車型，分別占總數的48.2%、26.4%和12.7%。
六、四川成都繞城高速50公里至70公里路段，全年共發生交通事故57起、死亡28人。與2013年相比，該路段交通事故起數增加159%，事故死亡人數增加75%。車輛追尾碰撞事故、單方事故上升明顯，同比分別增加8倍和3倍。小型客車、重型貨車肇事大幅上升，同比分別增加4.5倍、3倍。
七、浙江杭州繞城高速95公里至114公里路段，全年共發生交通事故26起、死亡15人。與2013年相比，該路段交通事故起數增加36.8%，事故死亡人數增加7.1%。車輛追尾碰撞是事故的主要形態，占總數的76.9%。貨運車輛是主要肇事車型，事故起數占總數的60%。
八、青銀高速陜西榆林境內1050公里至1070公里路段，全年共發生交通事故29起、死亡11人。車輛追尾碰撞事故多發，占總數的53.6%。重型貨車肇事突出，占總數的78.6%。
九、京昆高速四川廣元境內1553公里至1573公里路段，全年共發生交通事故49起、死亡10人。與2013年相比，該路段交通事故起數增加104.2%，事故死亡人數增加66.7%。車輛追尾碰撞事故、單方事故是該路段主要事故形態，分別占總數的59.2%和20.4%。重型貨車肇事突出，占總數的63.3%，同比增加2.4倍。
十、京昆高速陜西安康境內1153公里至1172公里路段，全年共發生交通事故25起、死亡10人。車輛追尾碰撞事故、側面碰撞事故和車輛單方事故是該路段主要事故形態，分別占總數的24%、20%和36%。重型貨車肇事突出，占總數的44%。
2015年春運已經啟動，高速公路、國省道客貨運量大幅增加，跨區域長途運輸、自駕車返鄉車輛增多，公安部交通管理局提示，請行經上述10大交通事故高危路段的駕駛人注意觀察道路情況，謹慎駕駛。行經道路中央、路側開口路段，視距不良、線形不好時，要提前減速，確認安全情況下慢速通過，避免發生車輛碰撞和單方事故。
前年十大危險路段，山東未上榜
在2013年12月，公安部交管局曾總結出10個較危險路段，在當時的榜單中，山東并未上榜。當年12月2日，公安部在央視公布了那年的十大危險路段，分別位于山西、福建、江西、河南、廣西、云南、陜西、甘肅、青海等地。
其中，云南嵩待公路開通10年來已發生事故造成158人死亡。
值得注意的是，2月10日公安部交管局新發布的2014十大危險路段評選標準與前年并不相同。
2013年公布的榜單，是根據近些年來發生的交通事故數據進行統計，從那些路段建成開通時間起計算，至2013年為止，計算發生事故所造成的死亡人數。而2月10日公安部交管局新發布的十大危險路段，則以2014全年發生的事故次數、死亡人數為標準進行統計。
