國外考駕照也是一部“血淚史”

　　先學急救知識

　　為了避免交通事故中傷者得不到及時救治的情況發生，一些國家會要求考生接受相關的急救知識培訓，以備不時之需。

　　德國人在考駕照前需先到一家有資質的光學眼鏡店獲得視力證明，而后接受8小時急救課程培訓，學習人工呼吸、心臟復蘇、止血等簡單的急救知識。如果遇到交通事故，致人受傷，駕駛員有義務下車對傷者進行急救。德國法律規定，“無視提供協助的責任”是違法的。而在瑞士，考駕照也必須學習救護課程。

　　考驗智商耐心

　　在德國考駕照，費事又費錢。一次性通過路考的概率不到三分之二，許多人需要反復參加考試，但考試機會只有5次。更可怕的是，如果考了3次還沒有通過，考生就會被送去參加智商和判斷力測試。如果考生考試通不過，將被判定為“不適合開車的人”，從此與車無緣。

　　一些“不適合開車”的德國人往往選擇去英國考駕照，因為英國的駕考沒有次數限制。但英國號稱“全世界駕考最難的國家”，極度考驗考生耐心。曾有英國媒體報道，倫敦一位女士連續110次考駕照，仍沒通過理論考試，考試費用累計約3410英鎊。而一位60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，花費近萬英鎊，最終還是因為動作不達標無緣駕照。

　　澳大利亞人拿到正式駕照至少需要4年時間。考生先要通過視力測試及交規考試取得“學習駕駛證”（即L牌）。此后，練習時間滿120小時（包括20小時夜路），且持L牌滿一年的考生可以申請路考考試（即紅P牌）。但路考時長為1小時，這在無形中也增加了考生犯錯的幾率。持紅P牌一年后，如無不良記錄，考生則可申請參加道路危險測試，獲得綠P牌進入“臨時駕照”第二階段。綠P牌有效期為30個月，限速100公里/時。持有綠P牌24個月后，就可以參加最終的駕駛員資格考試，通過者將獲得正式駕照。

　　實際道路練車

　　中國駕校往往設有專門的訓練場地，而在其他一些國家則是直接開上實際道路練車。

　　德國人提倡在路上學車，沒有專門的練習場地。上車第一天，教練就會讓剛剛通過理論考試的新手坐上駕駛位并駛入實際路段。與中國的駕校教練一樣，德國教練也十分嚴厲，常有學員因為無法忍受教練的責備而要求更換教練，甚至有索性放棄學車的情況發生。

　　瑞士城市地形復雜，道路指示標志、規則繁瑣，令不少考生頭疼。但瑞士駕校教練并不要求學員牢記交規，而是直接上路，通過不斷糾錯掌握技巧。甚至有教練表示：“交規太繁瑣，考試中好多用不到，看書浪費時間，牢記我的教導就行。”

　　路考留意細節

　　新加坡駕照考試中，考官即為當地交警。但考生必須警惕考官的和藹可親，因為他們總會不斷設下陷阱。比如考官會在車上跟考生愉快聊天，下車后卻告訴對方：“開車時分神聊天，不合格！”如果考生在考前遞給考官一支煙，那便屬于行賄。

　　而參加英國的路考，如果考生掛檔時熄火兩次就會直接被取消考試資格。

　　在格外注重細節的日本，路考也相當考驗考生的細心程度。在日本群馬讀書的留學生李云龍已獲得中國駕照，但為了換取日本駕照，他也需要參加當地的駕照考試。不過李云龍已經參加了5次路考，一次也沒有通過。“所有的細節都要注意，只有考官說合格才算真的合格。實在太難了。”李云龍說，他有朋友已經考了13次，而大部分人都需要考20甚至30次才能通過。 

 欣華