夏天到了，如果這樣換機油，分分鐘搞壞發動機！

我們都知道，機油對于引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能，雖然大部分車主都能意識到機油的重要性。所以到了夏天，很多車主都會給自己的愛車更換機油，但是，如果你以為換機油就是簡單往發動機里一灌進去就完事的話，那你就大錯特錯了！

一、夏季機油粘度不是越高越好

理論上講，氣溫高就得用粘度更高的機油，這并沒有錯。但現時市場上銷售的機油與傳統的使用習慣相比已經發生了很大的變化，5W30或10W30這樣中低粘度的機油在夏天高溫季節已具有較好的適應性。而且，現時生產的汽車在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應用等方面已經發生了很大變化，它要求的是一種良好的油膜連續性和流動性，高粘度的機油已經未必適用于新一代的汽車了。

如果機油粘度過大，流動緩慢，就會造成管路油壓偏高，但是機油的通過量卻不多，不能及時補充到發動機內部的摩擦表面。油的循環速度變慢的話，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發動機過熱，通過機油濾清器的次數也就變少了，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

此外，粘度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。因此，夏季不需要使用粘度過大的潤滑油，更不能認為粘度越大就越好，除非你的愛車經常在極其惡劣嚴苛的環境中使用。

二、夏天選什么機油才好呢？

在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發動機溫度以及實際車況，選用適當的機油。對車況較好、磨損比較小的發動機，則可以選擇粘度小的潤滑油，譬如說5W30，或者10W30；而對于經常高速駕駛，發動機持續高轉速運轉的，或行駛里程已較長的發動機來說，可適當選用粘度稍大的潤滑油，如5W40或10W40。現在，很多車型裝配的都是渦輪增壓發動機，對散熱和潤滑的要求更高，因此選用機油時更有講究了。所以說，粘度更高的機油，不是可以隨便亂用的。