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長螺旋鉆孔壓砼樁后插鋼筋籠施工：
長螺旋鉆孔泵送砼成樁后插鋼筋籠施工技術 簡介： 該項技術是在長螺旋鉆孔泵送混凝土成樁基礎上，通過鋼筋籠導入管及上部振動傳至鋼筋籠底部，通過下拉力將鋼筋籠下放至設計標高，形成鋼筋混凝土灌注樁。該工法噪音小、效率高、成本低、無泥漿污染，具有廣闊的市場前景。該工法已申請發明專利（專利受理申請號為：200310101954.3） 技術特點： ■ 適用性廣、承載力比水下灌注樁高 長螺旋鉆孔泵送砼成樁后插鋼筋籠施工技術適用于填土、粘性土、粉土、砂礫土、淤泥質土等地質條件。單樁承載力比同條件的水下灌注樁提高20%以上。 ■ 施工效率高 本工藝采用長螺旋鉆孔泵送砼，混凝土素樁成孔、成樁一次完成，后插鋼筋籠可交叉進行，工序少，成樁便捷，施工效率。與傳統的泥漿護壁灌注樁相比，施工速率可提高4~5倍。 ■ 造價低廉 本工藝與傳統的泥漿護壁灌注樁相比，不需泥漿護壁，節省了泥漿制作和處理費用，施工功效高。同等條件下成樁費用僅為泥漿護壁灌注樁的70%左右。 施工工藝 1 引言 長螺旋鉆孔壓灌砼(泵送超流態砼)后插鋼筋籠灌注樁技術是由日本的CIP工法演變而來的，是一種新型的樁基礎施工技術。它與普通鉆孔樁不同：它是利用長螺旋鉆機鉆孔至設計深度，在提鉆的同時利用砼泵通過鉆桿中心通道，以一定壓力將砼壓至樁孔中，砼灌注到設定標高后，再借助鋼筋籠自重或專用振動設備將鋼筋籠插入砼中至設計標高，形成鋼筋砼灌注樁。由于其具有適應性強、速度快、質量好、效率高、噪聲小、無污染、經濟性好等優點，所以，近幾年來在國內得到了不斷地推廣、應用與發展。 2 特點 2.1適應性強，不受地下水位的限制，一般在樁間距較小的情況下，可連續施工，不需間隔跳打，施工工效高。 2.2樁尖無虛土，砼鉆頭高壓泵出使樁底無沉渣，利于克服斷樁、縮徑、孔底沉渣、塌孔等泥漿護壁工藝鉆孔的質量通病，樁身質量好。 2.3單樁承載力高：由于是連續壓灌超流態砼成孔，對樁孔周圍的土有滲透、擠密作用，提高了樁的側摩阻力，而且成樁質量好，使樁基具有較強的承載力。 2.4施工低噪聲低、震動小，不需要泥漿護壁無污染，不需降水，施工現場文明。 2.5機具設備簡單、移動靈活、操作簡便，施工速度快、效率高，施工成本較低。 3 適用范圍 適用于地下水位較高，易塌孔，且長螺旋鉆機可以鉆進的地層。如填土、粘土、粉土、砂土、卵石層等(當卵石粒徑較大或卵石層較厚時，應分析成孔的可能性)，也可在軟土層、流沙層等不良地質條件下成樁。依據近幾年南寧市工程實例分析，最適宜的樁徑為400mm～800mm，樁長一般不應超過30m，鋼筋籠長度一般不應超過22m。 4 工程實例 近兩年，該技術在南寧市的江南污水處理廠二期工程(2598根，樁徑800mm，樁長13m，鋼筋籠長13m)、廣西大學職工集資樓東高4#～8#樓工程(1243根，樁徑600mm，樁長18～20m，鋼筋籠長13m)、西鄉塘客運站工程(298根，樁徑600mm，樁長27～29m，鋼筋籠長22m)得到應用，均取得了良好的效果。現就該技術在西鄉塘客運站工程的應用進行闡述。 4.1工程概況 南寧公路主樞紐西鄉塘客運站位于南寧市大學西路南側，按照交通部一級汽車客運站標準建設，建筑面積為13265m2，采用框架結構，建筑物總長149.8m，用抗震縫分為三部分：司乘公寓6層;主站房1層，大跨度網架結構;辦公樓3層。 4.2工程地質條件 本工程場地為低洼水塘，已推填，地貌上屬南寧盆地邕江河流北岸Ⅱ級階地，場地及其附近地段無大沖溝、滑坡等不良地質作用。勘察深度內的地層自上而下分析為： 1、素填土①：褐黃、灰黃色等雜色，稍濕，松散，屬高壓縮性土層，層厚2.1～7.0m。 2、粉質粘土②：黃、灰黃色，稍濕，硬塑，屬中等壓縮性土層，層厚1.4～7.5m，承載力特征值210kPa。 3、粉質粘土③：灰、灰白色，濕～很濕，軟塑～可塑，屬中等偏高壓縮性土層，層厚2.2～7.4m，承載力特征值130kPa。 4、圓礫④：灰白、褐黃色，主要遇石英組成，空隙由砂充填，亞圓形，一般粒徑2～20mm，大者40mm，礫石含量60～70%，飽和，稍密～中密，層厚3.8～14.2m，承載力特征值400kPa。 5、泥巖⑤：灰、蘭灰色，強風化，泥質結構，局部含煤質，屬極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級，未揭穿，最大鉆入深度10.1m，承載力特征值450kPa。 4.3樁基設計概況 地勘建議優先選用靜壓預制樁基礎，因圓礫④層呈松散～稍密狀態，且為主要含水層，水量較大，故不宜采用人工挖孔樁。由于場地多為水塘回填，而回填土層較厚(6～7m)、屬高壓縮性土層，設計單位擔心如采用靜壓預制樁在沉樁過程中易出現樁身傾斜、相鄰樁橫向位移或上升等問題。因此，本工程設計采用機械長螺旋鉆孔灌注樁基礎，樁徑600mm，為摩擦端承樁，樁端持力層為：圓礫④層、泥巖⑤層;樁側持力層為：粉質粘土②層、粉質粘土③層、圓礫④層、泥巖⑤層。樁長不小于27m，樁端進入老土層不小于24m，單樁豎向抗壓承載力特征值為1300kN，設計樁數為298根。 樁身砼強度等級為C35，主筋為1014，與樁身通長，螺旋筋為[email=8@200]8@200[/email]。樁頂嵌入承臺100mm，樁身主筋錨入承臺長度大于35d，樁身主筋砼保護層厚度為50mm。后因試樁過程中發現鋼筋籠(長29m)起吊時變形大且無法沉入到位，故變更為：主筋為818，鋼筋籠長22m，主筋砼保護層厚度為75mm，才解決了此問題。 4.4樁基施工 4.4.1施工工藝 4.4.1.1工藝流程 平整場地→放線定位→鉆孔機就位→鉆至設計深度停止鉆進→邊提升鉆桿邊壓灌砼→插入鋼筋籠→成樁。 4.4.1.2施工方法 (1)準備工作 ①組織工程有關人員盡快熟悉和研究巖土工程勘察報告、樁基工程施工圖紙及圖紙會審記錄，編制詳細的施工方案和材料供應保障措施，進行質量、安全技術交底。 ②調查建筑場地和鄰近區域內陸下管線、地下構筑物、相鄰危房等，采取相應的加固和保護措施，保證工程施工順利進行。 ③對設備進行安全可靠性檢查，施工前應進行試樁(≧3根)，確定各項工藝參數。 ④安排材料進場，按要求進行原材料復試。 (2)場地平整、放線定位(測設樁位軸線、定位點)。 (3)鉆機就位：鉆機就位對準樁位點后必須調平，確保成孔的垂直度，結合場地實際情況鋪設枕木或鋼板，使鉆機支撐穩定。在鉆桿上設置標尺，以便控制和記錄孔深。 (4)檢測樁口標高、確定鉆孔深度。 (5)制作鋼筋籠，砼準備。 鋼筋籠主筋與加勁箍筋必須焊接，鋼筋籠底部應有加強構造，保證振動力有效傳遞至鋼筋籠底部(下端500mm處主筋宜向樁軸心線彎曲，加固焊接形成一個圓錐形樁頭)。 (6)成孔灌注 ①開鉆時，鉆頭對準樁位點后，啟動鉆機下鉆，下鉆速度要平穩，嚴防鉆進中鉆機傾斜錯位。如出現異常情況，應立即停鉆，查明原因，采取相應措施后方可繼續作業。 ②鉆進中，當發現不良地質情況或地下障礙物，應立即停鉆，并通知建設單位與設計單位確定處理方法、修改工藝參數或重改樁位、樁長等。 ③鉆機鉆至設計孔底標高后砼泵開始壓灌砼，然后邊壓灌邊提鉆，始終保持泵入孔中砼量大于鉆桿上提體積量。 (7)插入鋼筋籠 將導入鋼管在地面水平穿入鋼筋籠內，利用吊車將鋼筋籠豎直吊起，安放時對準孔口，保持垂直、居中。插入鋼筋籠時，先扶穩旋轉依靠自重和人工下入孔中，當依靠自重不能繼續插入時，開啟振動錘擊振導入鋼管，使鋼筋籠下沉至設計深度，斷開振動錘與導入鋼管的連接，緩慢連續拔出鋼管。 (8)成樁后樁體達到一定強度后，方可進行開槽及樁間土挖除等土方清理工作。 4.4.1.3操作要點 (1)鉆機就位前對樁位進行復測，施工時鉆頭對準樁位點，穩固鉆機，鉆桿下端距地面10～20cm，對準樁位，壓入土中。 (2)鉆機成孔：施工過程中要求邊旋轉鉆桿邊清除孔邊渣土，以防止提升鉆桿時土塊掉入。 (3)提鉆壓灌砼：要嚴格控制鉆桿提升速度，確保提鉆速度與砼泵送量相匹配，保持料斗內砼的高度不低于400mm。開始壓灌砼時，宜先提升鉆根200～300mm，開始泵送砼，確認鉆頭閥門打開后方可提鉆。 (4)吊放鋼筋籠：起吊時，要合理布置吊點，吊起鋼筋籠頭部的同時人工抬起鋼筋籠底部，吊直扶穩過程中，至少由2名技術人員遠距離垂直雙方向控制指揮，嚴禁撞孔壁。 (5)樁頂保護措施：冬季施工時，樁完成后，應立即覆蓋保溫。 4.4.1.4砼主要材料 采用P.O 42.5水泥，中砂(河砂)，碎石5-25cm，自來水，Ⅱ級粉煤灰，緩凝高性能減水劑。 4.4.1.5主要機具設備 砼輸送泵HBT80機1臺，高壓膠管、鋼輸送管，CFG30液壓步履式長螺旋鉆機1臺，砼采用預拌商品砼，ZLJ5261H汽車吊1臺，0.6m3履帶式挖掘機1臺，振動錘2臺。 4.4.1.6勞力組織 (1)班長1名：負責施工指揮、質量進度協調各工序之間的工序銜接。 (2)司機工1名：正確操縱鉆機的定位、下鉆、提升等工序，觀察檢查機械運轉情況和維修保養。 (3)司泵工1名：砼泵、電子秤以及泵送管道的正常運轉和設備的保養。 (4)普通工3名：負責出鉆土體的清理。 (5)記錄員1名：記錄施工中的各類數據、情況。 (6)電工1名：維護電器設備的運轉、保證正常照明。 (7)機械工1名：整套機械設備的運轉和維修。 (8)安全員1名：負責安全檢查。 4.4.1.7安全措施 (1)進入施工現場要正確佩戴安全帽，高空作業穿防滑鞋系好安全帶。 (2)灌注樁的虛樁部分，灌完砼后及時填充或用夾板蓋嚴，防止人員掉入。 (3)各種電線、電纜及各種電器設備均應按操作規程架設，電工及機械操作人員應按時檢查線路，發現問題及時整改。 (4)施工人員工作前和工作中不得喝酒，不得酒后作業。 (5)鉆機開機前應認真檢查設備，緊固螺栓，并進行試轉，機手操作要精神集中，不得擅自離崗。 4.4.2質量標準(略，請參閱有關標準、規范)。 4.4.3常見質量問題的分析與控制 4.4.3.1砼堵管 產生的主要原因一般是：砼配合比或坍落度小不符合要求，成樁時間過長導致砼初凝，吸進空氣，導管過于彎折或者前后臺配合不夠緊密等。 控制措施：(1)保證粗骨料的粒徑、砼的配比和塌落度符合要求，加強對砼質量進行現場抽查。 (2)泵送管路避免過大變徑和盡量減少彎道，盡可能保持水平，長距離泵送時，泵管下面應用墊木墊實。每次拆卸導管都必須清洗干凈。 (3)當氣溫高于30℃時，應在砼輸送泵管上采取降溫措施。冬季施工時應注意采取保溫措施。 (4)砼的泵送連續進行，保持料斗內砼的高度不低于400mm，防止吸進空氣造成堵管。 (5)成樁后，應及時消除鉆桿及軟管內殘留砼，長時間停止時，應采清水將鉆桿、泵管、砼泵清洗干凈。 (6)加強施工管理，保證前后臺配合緊密，及時發現和解決問題。 4.4.3.2偏樁 一般有樁平移偏差和垂直度超標偏差兩種。多由于場地原因，樁機對位不仔細，地層原因使鉆孔對鉆桿跑偏等原因造成。 控制措施：(1)施工前清除地下障礙，平整壓實場地以防鉆機偏斜。 (2)放樁位時認真仔細，嚴格控制誤差。 (3)樁機的水平度和垂直度在開鉆前和鉆進過程中注意檢查復核。 4.4.3.3斷樁，空心，夾層 由于提鉆太快泵送砼跟不上提鉆速度或者是相鄰樁太近串孔造成。 控制措施：(1) 保持砼灌注的連續性，可以采取加大砼泵量，配備儲料罐等措施。 (2) 嚴格控制提速，保證鉆尖埋入砼面以下不小于1000mm。 (3) 如灌注過程中因意外原因造成灌注停滯時間大于砼的初凝時間時，應重新成孔灌樁。 (4) 如發現串孔，則改為跳打法。樁間距小于1.3m的飽和粉細砂及軟土層部位，宜采取跳打的方法。 4.4.3.4樁身砼收縮 一般通過外加劑和超灌予以解決，施工中保證充盈系數>1.0(正常情況下充盈系數為1.02～1.30)。 控制措施：(1)樁頂至少超灌50cm，并防止孔口土混入。(2)選擇減水效果好的減水劑。(3)鉆孔后，相鄰已灌完樁的樁頂砼面迅速下沉，發生串孔，應改為跳打法。 4.4.3.5鋼筋籠沉入困難(無法下放到位) 多由于砼配合比不好、樁周土對樁身產生擠密作用、鋼筋籠因剛度不足而變形、鋼筋籠長度過長等。 控制措施：(1) 嚴格控制碎石粒徑(最大粒徑不宜大于25mm)，改善砼配合比(宜采用河砂、摻入Ⅰ級或Ⅱ級粉煤灰)和坍落度(200～240mm)。 (2) 選擇合適的外加劑(緩凝高性能減水劑)，并保證砼灌注量達到要求。 (3) 增強鋼筋籠的剛度(主筋直徑不應小于18mm，加密加勁箍筋)，鋼筋籠長度不應超過22m。 (4) 鋼筋籠起吊時必須夾緊，保持垂直和對中，并保證將振動錘的擊振力通過鋼筋籠導入管傳到鋼筋籠底部。 4.4.3.6 樁底入巖困難 干鉆施工時入巖難度較大，可以鉆進強風化泥巖，但當為中風化泥巖很難鉆進，如控制不好，會造成鉆機斷桿。由于尚無成熟的經驗，所以，建議不宜在中風化及以上的巖層使用，對巖石硬度大或很破碎的地層可以用大口徑潛孔錘鉆入后再用螺旋鉆復孔。 4.5 基樁檢測 根據相關單位及規范要求，抽取了3根樁進行靜載試驗，結果單樁豎向極限承載力檢測值均為2600kN(設計單樁豎向承載力特征值為1300kN);對298根樁進行低應變法檢測，結果290根樁為Ⅰ類樁(占97.3%)，8根樁為Ⅱ類樁(占2.7%)，檢測結果均滿足設計要求。 5 結束語 長螺旋鉆孔壓灌砼后插鋼筋籠灌注樁施工技術，具有適應性強、施工速度快、效率高、成樁質量好、單樁承載力高、噪聲低、震動小、無泥漿污染、經濟性好等特點。通過本工程實踐，說明長螺旋鉆孔壓灌砼后插鋼筋籠灌注樁施工技術在南寧地區是適宜可行、經濟合理的，在適用的水文地質條件下，可以大力推廣使用。 長螺旋反插法鉆孔灌注樁施工技術 摘要：長螺旋反插法鉆孔樁適應于各種復雜的地質條件，而且不受地下水位的影響，鉆進成孔后，先通過鉆桿中空導管灌注砼，然后再由振動錘將加工好的鋼筋籠沉放進樁孔內的樁基施工技術，該樁型成樁速度快、質量好、工程造價低、綜合效益好，被廣泛地應用在地鐵車站、高層建筑以及公路橋梁等工程的基礎工程中，本人根據自己的實際經驗，簡要介紹長螺旋反插法樁基的施工技術。
關鍵詞：長螺旋反插法樁基施工技術
1.概況
1.1工程概況
北京地鐵四號線圓明園地鐵車站位于清華西路現狀路面中、圓明園南門西側，萬泉河北岸。該站為地下雙層島式站臺車站，主體采用兩胯雙層框架結構，共設有三個出入口、兩個風道及一個安全出入口。除了1號出入口有一段采用暗挖法施工外，主體及其它附屬結構均采用明挖法施工，基坑圍護結構采用鉆孔灌注樁 樁間旋噴。其中1、3號出入口圍護鉆孔樁設計樁徑φ600mm，長度為6.05m~13.75m，樁基施工已經完成，采用的施工工藝就是長螺旋反插法。
1.2工程地質及水文地質
出入口深度為地面下9m，穿越地層主要有：雜填土層1~2m，粉質粘土層2~4m，粉細砂、粉土層3~6m，，圓礫、卵石層5~10m，粘土層10~14m。出入口直通道頂部主要位于圓礫、卵石層，底部主要位于圓礫卵石層、粉質粘土、粘土層中，斜通道及電梯井穿越粉質粘土填土、粉細砂、粉質粘土、圓礫卵石層等。
車站所處地理位置比較特殊，北側是圓明園、南側是萬泉河，圓明園內水塘未做防水層，地表水體眾多、滲漏較快，園內各水系相通，而且萬泉河與圓明園內水系有地下通道相連，導致車站范圍地下水比較充足，尤其在砂卵石層，由于滲透系數大，為強透水層，滲透途徑暢通，對樁基施工和基坑開挖支護都帶來了很大的麻煩。
2.施工工藝及方法
2.1工藝流程圖
長螺旋鉆孔樁樁基施工工藝流程圖如下：
2.2樁位放樣
對施工場地內的管線或障礙物進行排除或處理，平整場地，保證施工機械正常作業。根據施工藍圖，編訂好樁位編號圖，確定好打樁順序，測量組依據設計圖紙計算期刊論文發表各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰控制點的位置關系，經復核無誤后，利用全站儀或經緯儀依據樁位編號圖放出樁位，并做好明確標記，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設好護樁，以便鉆進過程中對鉆桿的對中情況進行校正，樁位經監理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工。
2.3鉆進成孔
長螺旋鉆機就位，一定要保持底座平整、穩固，在鉆桿上設置好標尺，以便控制和記錄鉆孔深度。鉆頭對準樁位點，調整鉆桿垂直度，啟動鉆機開始鉆孔，根據鉆桿上所作標記控制鉆進深度，達到設計深度后，空轉清土，灌注混凝土之前不得提鉆。鉆桿孔位偏差通過四周設置好的護樁來控制，鉆進過程中，多次通過測量護樁到鉆桿外沿的距離來判斷孔位是否正確，如發現孔位有偏差，及時作出調整，保證成孔位置在允許偏差范圍內。同時，要對鉆桿垂直度進行校正，否則，隨著鉆進深度的增加，偏差會越來越大，容易侵入凈空，增加日后基面處理的工作量。
2.4灌注混凝土
混凝土泵車根據傳輸距離和高度進行合理選擇，商品混凝土到場后，應進行坍落度檢測，合格后才能進行澆筑。灌注混凝土之前，鉆桿預提200mm左右，然后啟動高壓泵車灌注混凝土，邊灌注，邊提鉆桿，鉆桿提升速度要與泵送混凝土速度相適應，灌注時根據泵送量及時調整提速，確保灌注連續，才能保證成樁質量良好，單樁承載力高。若中途等待混凝土攪拌輸送車時間過長，可先鉆進500mm，再開始灌注，并相應提鉆。商品砼一定要灌注直至地面，樁頭以后再鑿除。灌注完成，及時清理孔口，封護樁頂，防止過車和行走。
2.5吊裝鋼筋籠
鋼筋籠底部加工成錐形，內側加焊兩個"U"型筋，成十字交叉布置，外側用兩個圓形箍筋套牢，焊接一定要牢固，單面搭接焊要保證10d（d為鋼筋直徑），若使用其它焊接時要符合相應焊接規范，保證振動錘在工作中能將作用力成功傳遞到鋼筋籠上，使之順利下沉到設計深度。鋼筋籠加工特點見圖2。
鋼筋籠采用25T吊車吊裝，振動錘放入鋼筋籠，吊車主吊鉤鉤住鋼筋籠，副吊鉤鉤振動錘，吊起對準孔位，啟動振動錘，開始沉放鋼筋籠，在振動錘的作用下，鋼筋籠慢慢插入混凝土中。同時調整好水準儀，后視基準點，算出視線高H，與設計鋼筋籠頂面標高對照，算出高差H-H0，然后從直鋼筋（下部焊上套筒，可套在鋼筋籠主鋼筋上面）底部上返H-H0，并做好標記。當鋼筋籠頂快入地面時，將準備好的標有記號的直鋼筋套在鋼筋籠頂部鋼筋上，用水準儀觀察直鋼筋的下降，當標記出現在水準儀視線范圍內時，應減緩振動錘下沉鋼筋籠的速度，視線高H與標記重合時停止振動，鋼筋籠頂標高即為設計標高H0。
在沉放鋼筋籠的過程中，振動錘還起到了振搗混凝土的作用，鋼筋籠沉放達到設計標高后，清理孔口，即可移動鉆機進行下一根樁的施工了。
3.質量控制措施
3.1樁位偏差
樁位放樣一定要精確，并在四周做好護樁，鉆機就位，底座要求調整水平，鉆頭對中孔位中心，并調整好垂直度，垂直度偏差要小于1%，樁位的水平位置和垂直度均調整好之后，方能開始進行鉆進。在鉆進過程中，應根據護樁對樁位水平位置進行校正，通過從鉆桿邊吊垂線調整垂直度，必須多次校正，以保證成樁位置正確，避免侵入凈空。
3.2泵送混凝土
現場輸送距離小于50m，高度小于20m，選用60泵灌注，增強泵送時孔內壓力，同時要盡量減少導管的彎曲部位；混凝土坍落度要求在180~200mm范圍適宜，不同條件可按國家現行標準《混凝土泵送施工技術規程》的規定合理選用，粗骨料粒徑不大于15mm，配比符合泵送混凝土科技論文要求，避免導管堵塞。如果混凝土罐車到場時間間隔稍長，可先鉆進1m，然后再提鉆，并進行灌注，提鉆速度一定不能大于泵送砼速度，否則容易造成斷樁。
開始泵送時，混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可能反泵的狀態。泵送的速度應先慢后快，逐步加速。同時，應觀察混凝土泵的壓力和各系統的工作情況，待各系統運轉順利后，再按正常速度進行泵送。混凝土泵送應連續進行。如必須中斷時，其中斷時間不得超過混凝土從攪拌至澆筑完畢所允許的延續時間。
3.3鋼筋籠加工及沉放
鋼筋籠要按設計要求進行加工，各個焊接部位一定要牢固可靠，焊接方式和焊接長度及焊縫要符合鋼筋加工相關規范要求，"U"型筋和加強箍筋必須嚴格檢查，確保在振動錘作用下鋼筋籠底部不至于松開。
吊車吊好鋼筋籠和振動錘就位后，啟動振動錘緩慢沉放鋼筋籠，主吊勾和副吊勾的相互配合一定掌握好。必須先慢放主吊鉤，使鋼筋籠插入混凝土中，然后再放副吊鉤，振動錘沖擊鋼筋籠底部，使得鋼筋籠插入孔中，直至沉放到設計孔底，松開主吊勾，副吊勾將振動錘從孔中緩慢拔出。
4.結束語
長螺旋鉆孔灌注樁在圓明園車站出入口圍護結構施工中的應用是很成功的，相比旋挖鉆有如下幾點優點：
①適應性強：長螺旋鉆孔樁適用于雜填土、粉質粘土、粘土等各種地層，在軟土、粉細沙和砂卵石層或地下水位較高的復雜地質條件下，用普通旋挖鉆機鉆進時，泥漿護壁效果比較差，及容易塌孔，成孔非常困難；而用長螺旋施工時，渣土隨鉆桿上的螺旋葉片冒出地面，鉆桿密實孔徑，不會出現塌孔的現象，能順利鉆進成孔。
②成樁效果好：長螺旋鉆機鉆桿外面是螺旋葉片，鉆桿中心是中空的，鉆進成孔后，混凝土從鉆桿中心孔壓入孔中，對樁孔周圍的土體有擠壓、密實作用，樁體無縮頸、無斷樁，樁身質量好。施工中還要保證充盈系數大于1，能更好地阻止樁身砼收縮。
③經濟性好：長螺旋施工工藝簡單，鉆進成孔、灌注砼一次完成，單個樁完成速度快，能極大限度地縮短工期，降低成本。
④有利文明施工：長螺旋施工時，不用泥漿護壁，場地內不用挖泥漿池配置泥漿，不但節約了膨潤土，而且很好地保護了場地內的環境；再者，用旋挖鉆施工時，從樁孔內掏出來的都是稀泥，對場地造成很大的污染，清理也很麻煩，而長螺旋樁施工完畢后只須將孔口虛土清理即可，有利于環境保護和文明施工。核心期刊網最權威的中文核心期刊目錄檢索網。
參考文獻
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2建筑施工手冊第二版，上冊，北京：中國建筑工業出版社，1978
3基礎工程施工手冊（第二版）．
4建筑基坑支護技術規程（JGJ120-99）[S]．
5建筑地基處理技術規范（JGJ79-2002）[S]．
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