榮安駕校金山校區學車記（10月26日更新）

中學時的日記本里，我工工整整地記著：在20歲的時候，要會開車，精通幾門外語。

可是，30歲的我，還不會開車。

在家里新買的小獅子，因為老公出差而只能給旁人開走四個月之后，我終于下定決心去學車了。在比較了傳統駕校和計時駕校的區別后，我決定和nan成為校友，去榮安新開的金山駕校學習。

4月份自己去體檢，5月25日第一次去朱涇校區報名，6月25日開班后預約了7月4日科目一考試。

早上nan送我去考場，我惦記著之前預約好的駕校班車，打電話過去取消，駕校居然說直接不去就可以了，不用特意取消。

到了榮安駕校寶山校區科目一考場后，我默默地找個地方坐了下來，轉頭看到后面的考試模擬機器上沒人，就去做了一套題練練手感。直到前面小窗口里的工作人員問有沒有人沒去簽到，我才知道原來要先簽到來著（注意：考試順序按照簽到順序進行，所以大家盡早簽到哈）。9點后，收身份證取考題，然后拍照，拍照后等待考試，出來一個進去一個。考試本身不難，只要把駕考寶典或者駕校一點通上面的900多道題按順序做兩遍都能過。我的目標是一百分，最后99分過。

接下來是開心學習課程和模擬器練習。我一直覺得這兩項都是拖流程的課程，其實沒多大用。

第一次上車，講解了要點之后，師傅YF就讓我做坡道定起，隧道和緊急停車。要點有：

1.上車前先繞車一周，檢查車身、輪胎、車門，檢查的時候離車近一點，否則可能感應不到。

2.上車后先調座椅，再調左右后視鏡。后視鏡主要看車門把手的位置，前門把手在后視鏡的上下一半，左右三分之一的位置；后門把手靠后視鏡上邊緣。

3.起步注意上中下，上：左轉向燈；中：掛一檔；下：拉手剎。

兩天每天4小時，累慘。腳踩離合踩到麻木，手打方向盤和換擋都快脫力了。不過意外之喜是存在一年的腳背兩側類似于靜脈曲張的黑色沉淀竟然變淺了。

26日學習倒車入庫，27日學習S彎，直角轉彎，窄路掉頭，窄路掉頭花費了意料之外多的時間。最后學了側方停車并做了一次，學時就結束了。

這8小時的收獲是各個點位和方向的打法。存在的問題恰恰也是方向的打法、急躁緊張的心理和壓不住離合。

依然是兩天每天4小時，這回沒有上次那么累，想來是適應一些了。31日我的教練沒課，約了另外一位TMJ，講得也非常非常好。這四個小時我學會了壓離合！！噢耶！小路考離合壓得好基本就成功了一半。另外，這位教練沒有批評我打方向太慢，而是根據我打方向的習慣制定了針對性的策略，收獲極大。上完這四個小時，我第一次有了可以去考試了的感覺。

1號，也就是今天，開始按順序練習各個項目。今天臺風天，雨下得不很均勻。我在4個小時的練習時間里，經歷了大雨、中雨、小雨、陰等多個天氣，萬一考試的時候天氣不好，也有了一定的經驗。這次還是繼續練習踩離合與找點位，遇到意外情況如何修方向等。

記下這兩天課程的要點和心得：

1.關于離合：首先找到半聯動的位置，然后在這個位置上做輕抬或輕壓的動作，打方向后要輕抬，方向回正后要輕壓，幅度不要大。

2.關于打方向和找點：我的方向打得比較慢，所以可以在相應的點位不到的時候就打起來，而不是強求快速打方向。

1.4號庫位不平，容易溜車，盡量不去。

2.側方等車身正直停車。

3.坡道要停得毫無誤差需要座椅靠背的位置合適。

4.剛進隧道時由于光線的原因會有一點盲區，需要多加小心。

5.停車取卡向左靠時不要靠得太多。

此外一定要盡量壓住速度，除了不允許中途停車的項目外，其余的項目都能慢則慢。

學小路的時候，大家都說小路比大路難，通過率低。等通過小路學大路的時候，大家又說，大路比小路難，小路一板一眼，電腦評判，只要把點位方法記牢，通過就沒問題，但是大路情況千變萬化，考官心情難測，不好把握。我想，小路通過，車感、技術應該是沒有什么問題了，大路不就是熟悉路況和處理唄，能難到哪里去呢，懷著這樣的心情，開始了我的大路訓練。

8月13日通過小路，離開學只有不到四個星期，我必須用兩個星期完成大路的2小時理論、4小時模擬器和20小時實車訓練，然后用第三個星期來進行模擬和考試，時間很緊張。

金山科目三學習流程中的理論課為安全行車教育，每周四、六上午和下午都有，主要內容是看交通教育的視頻，這些視頻看看對以后在行車路上保持一顆謹慎的敬畏之心還是很有好處的。

課程預約規則是完成安全行車教育的理論學習，簽退并等數據上傳之后才能預約模擬器，而當天不能預約當天的課程。于是，科二學習的時候，我就是下午上完課后老老實實回家預約之后的模擬器，大老遠跑了好幾趟學車都沒摸過一次。科三的時候因為沒時間這樣一點點走流程，我便想了很多辦法。①一定要上上午的理論課程，因為模擬器課程下午5點半結束，下午才上理論課的話，剩下的時間不夠完成模擬器的任務。②上完理論課程后需要第一時間做完問卷調查。③做完問卷調查后找相熟的負責老師預約下午的模擬器課程，因為雖然學員的權限無法預約當天的課，但是老師的權限是可以的。這樣就能確保一天完成兩項內容，當天晚上就能預約實車練習了。

我14號一天之內上完了兩個項目，并于當天晚上預約好了15天之內的所有課程。但是，這里有兩個敗筆：①為了趕時間，夜車訓練過多，一般只需兩小時夜車，我約了5小時；②為了趕在9月4日考試，需要8月25日中午12點之前完成16個小時的大路聯系，我只能在我的主教練之外約了另外一位群里推薦的教練4個小時的課程。

我的主教練ZJR人不錯，態度很溫和，就是愛抽煙，課間休息時總是會抽根煙，幸好在車上并不抽。第一天剛上車就把模擬燈光，考試注意事項等等跟我說了，然后練習了兩個小時大直線，在這兩個小時中不停地鼓勵我，給我打氣。第三個小時是我為了湊時間換的一個教練ZF，他風格不一樣，嚴格而不嚴厲，態度雖不溫和，但是你有什么問題他會指出，并想辦法幫你改正。我在他手上改掉了從小路帶過來的換擋不到位等問題，他告訴我換擋時用掌心，握空心，不用太使勁，去感受檔位自身的回路順勢推拉即可。那一個小時他帶我到廠區練習，后來我才知道，這片區域從地形上是和寶山考場比較相似的了。

這四個小時，我的主教練說時間長可以跑得遠一點。我是個路癡，也不知道東南西北去了哪里。大多是大直線，少數路口轉彎掉頭，這樣練下來，膽子確實大了不少。教練說，最后一小時狀態出來了，開得越來越好了，我很得意。

這3小時是夜車，從晚上6點到9點。教練按照夜車的配置教我，哪怕之前已經跑了很多大直線，這3小時仍舊重點是在路上跑，練習各種燈光，走各種鄉間小道，各種遠光、近光、遠近光變換，鄉間小路上各種慢悠悠的三輪車、行人，晃晃悠悠的小狗和躺在路中間的小貓。3小時過后，我覺得自己開得可好了，連一向懼怕的夜車都能順利開下來，自信心空前高漲。

這四個小時對我來說就是一個噩夢。教練為LJ。從一開始就對我各種打擊，而我剛開始的時候習慣性討好，跟他說，群里的姐妹們說他講得特別細，希望他能夠幫我看看存在哪些問題，我再好好改正。結果在他眼里，我就基本沒有哪個是做對了的……其實，如果他就事論事，哪里做得不好就說哪里，該做什么的時候就告訴我怎么做，我會覺得他很認真負責。可是，如果你上升到攻擊個人本身，而且還捏造我并沒有犯的錯誤批評我，這我就無法接受了。忍了兩個小時后，一向包子的我終于崩潰哭了。后來的兩個小時練習效果也是大打折扣。

勉強練完回家后，一邊吃飯一邊哭，爸爸媽媽和nan都嚇了一跳。后來我想，這4個小時榮安根本應該退錢給我，這4個小時LJ做的唯一的事情就是給我塑造了一個不存在的問題，然后再來解決這個問題。可是這個問題本來不存在的啊！本來我彎前減檔做得好好的練了10個小時，他硬生生給我改成彎中減檔，這個本來就難，我又剛接觸，難免不知道打多少方向，經常也會忘記減檔，可是這種時候他卻又以我已經學了10小時不是新學員來否定我，我之前10個小時建立的自信全部坍塌了。

nan說，你應該投訴。是啊，我應該投訴，做包子做慣了，經常會忘記維護自己的權利。后來我想，算了，大家也不容易，如果我大路考過了，那么說明我這4小時學到了東西，我就不難為他。如果我大路考沒一次過，那么我要給他打0分。

這是2小時重車，也叫通車互動，分兩天完成，最多4個學員一車，模擬考試場景，每人1小時分兩次完成。第一天重車的時候，我仍然沒有從上次課被打擊的陰影中走出來，憋著一口氣緊緊張張地開著車，想要證明自己，又擔心各種不對。最后，重車C教練跟我說，考試應該沒什么問題，就靠邊停車再練練。我說我第二天考核，他說，考核教練是我師兄啊，那我跟他說說，讓他對你嚴格點！我大驚，還嚴格，要又把我訓哭了怎么辦~~他說，寧可訓練時哭，不要考試時哭。我想了想，還真是這個理兒。

這小時是考核，我一見L老師就跟他說了對我要嚴格點，他果然很嚴格，而且有方法，教我如果過馬路，過馬路時如何左中右地觀察，如何判斷安全距離，打方向時如何用力等等等等。很多我覺得應該是在平時訓練時學習的東西，L老師在考核時幫我一一糾正。一個小時太短，但收獲卻很多。最后我感嘆，要是你能帶平時的訓練就好了。

最后三個小時了。我向主教練吐槽了LJ教練對我的打擊，可是他無法理解那次打擊對我自信的傷害，并沒有帶我去之前遭受打擊的場區拾回信心。他仍舊帶我去走大直線……花25分鐘開到60碼走大直線到某個地方，做一個掉頭或者走一個右轉專用道，然后再花25分鐘回來。這就是我的最后三個小時。

因為學習場地和考試場地不同，科三仍舊需要到寶山去模擬，熟悉考試區域。模擬Y老師人不錯，講得很詳細，告訴了我們考試的注意事項，傳說中的十大神牌，默認路線，八卦了考官的喜好。在我開的時候，他說，你開得……會讓考官很糾結，速度起不來，考官會關你的。同時也跟一起模擬的另外幾位學員說過這話。我很緊張，怎么會速度上不來呢，是不是因為寶山車比金山破太多，油門踩得不夠呢？模擬重點需要解決的還是路線的熟悉問題，寶山考場有一些東西是金山訓練區域里沒有的，比如右轉專用道、左彎待轉區等，還有一些默認的標記，如果考官不發口令自己必須清楚。作為路癡的我，為了熟悉路線，上午4小時模擬結束之后，又賴在中午模擬的車上，圍觀了兩個小時的路線。后來還千辛萬苦申請到2小時的加時課，重點練習了提速度和記路線。加時結束后，教練問我，這是最后兩小時嗎？我說是，心里在打鼓，怎么著，難道你看我這情況還不能去參加考試嗎……

學校通知我9點半到寶山參加燈光模擬。到了之后等到10點半才模擬上，而很多10點多到的學員去得晚反而不用等。第一課：可以晚點到寶山模擬燈光。

考試那天的流程大致是這樣：簽到（金山學員到4號樓）——排隊模擬燈光—11點在5號樓集中講解考試注意事項，公布夜考名單——公布夜考名單后，白天考的學員步行前往劉行考場——劉行考場寄包后，刷二代身份證，按指紋進入候考室等待——名字出現在候考室前的大屏幕上，被叫到名字后按指紋獲得一個數字代號，進入待考室——在待考室，當代表你的數字代號被叫到后，進入指定的車上，考試順序由考官告知。在考試時不能說話，不能說自己的名字，也不能給考官任何你是誰的提示信息。值得注意的是：①身份證帶進候考室后就用不著了，但是考試的時候又不能讓考官看到，這時有口袋的衣服就很重要了。我當時身上的衣服沒有口袋，如何保管身份證和寄存包裹后的密碼條讓我傷透了腦筋。②從簽到起根本沒有吃飯的時間，只能自己帶點干糧，而且只能用透明塑料袋帶進候考室，要是用不透明的環保袋，會懷疑有作弊嫌疑。

我是下午第三批考試，足足等了兩個多小時才終于上了車，9號車第二個。

這是一場來不及反應的考試。按照規定，當天是可以考一補一的，可是我兩次機會加起來大概只開了四五十米。而且當天是新考官剛上任，通過率奇高，寶山校區通過率96%，金山校區通過率83%。我們一車4人就掛了一個，就是我。

考試結束后，我回憶過無數次，講述過無數次，還是不能確知當時是因為什么，考官徐渭平關了我。他給出的理由根本不符合實際情況。我只能推測，是因為我看起來就很不自信？是因為外表文弱的我穿得還很優雅，看起來一副運動神經不強的樣子？最靠譜的猜測是油門踩深了，又沒幾步就到了路口又需要減速，他覺得沒有安全感并且覺得我的操作有誤。可是，誰叫他一上車就跟我們說路況好速度要提起來，不提起來視為操作不熟練不及格呢！我把這句話切切實實當真了，心里還牢記之前模擬教練說的速度提不起來的確定，起步繞過前方障礙物和行人后就急忙加速了……總之，第一次掛得很冤枉，號稱的第二次機會則只是一個象征性的機會，心態已經亂了，考官再挖個坑就很正常地掉進去了，第二次掛得不冤。

在炎熱的大夏天，每天來回奔波5個小時，從楊浦奔到金山學車，睡不好吃不好，像打仗一樣趕學時馬不停蹄地學了兩個星期，兩分鐘就被掛了，心里極度難過。晚上睡不著，nan也被我弄得睡不安，半夜摸我的臉，全是淚水。早上起來后，第一時間給金山那邊打電話，要求考前寶山加時。

交補考費，預約考前2小時的金山訓練，搶21天后的考試名額，一切又要重來一遍了。

本來一次沒過下次考只需再學2h，但是我為了能多學點，就加了3小時。加時也沒有找原來的主教練，而是找了一個好友推薦的教練LJG。好友和一起考試，順利通過，她說LJG教練節奏好，按照他的節奏來很快就能掌握了；心態好，會幫你調整心態。

此言不虛。魯教練人很不錯，學了3小時后，我的自信心又回來了。他說我覺得你開得沒問題。我認為他是為了安慰我，說了句謝謝啊~他認真地說，是真的。最后，他叮囑我，考試的時候穩一點就好，該怎么開就怎么開，要放松。

模擬居然還是之前的Y教練，不過他早就忘記我了，我對路也已經很熟悉，默默完成了自己的一小時。最后他把別的學員放地鐵站，帶我回駕校的路上，我們聊起來，他說，開車其實很好開啊，你看前面沒情況，踩油門，前面有情況踩剎車，速度降下來換擋，前面有車保持安全距離他多快我多快這叫跟車……他一邊說一邊演示，動作行云流水，我突然有一種云開霧散的感覺，不要管那么多術語和動作，開車其實就真是這么簡單。

加時的老師人也很好，1小時結束，他也說覺得我沒問題，就當自己是出門買個菜，旁邊坐的是你舅舅。一句話讓我的緊張蕩然無存。

還是之前的流程，不同的是，這天恰巧劉行考場的服務器壞掉了，緊急搶修，夜考名單直到一點多鐘才出來，我吃完帶的干糧在那兒干等的時候想，早知道就先去榮安食堂吃點兒熱的了……名單出來后我第一時間寄了包，第一批刷了身份證進候考室，順利地第一批上車考試（第二課：考試順序疑似與進候考室的刷身份證順序相關，想早點考試的同學爭取早點排隊進候考室）。坐在待考室里，我有點緊張，做了好幾次深呼吸來讓自己平靜下來。終于輪到我了，仍然是9號車第二個，我對自己說，這是讓我在哪里摔倒在哪里爬起來的節奏啊。

考試我開得很穩，沒有急于加速，只是在路況好的時候上過兩次5檔。最后順利通過。和上次一樣同車4人過了3人，掛掉的那人基本上是掛在起跑線上。金山這次的通過率為75%。

心得：①之前我以為考試不在于顯示你學到了什么，而在于不犯錯，后來證明我錯了。你如果不能讓考官看到你能安全駕車，哪怕你沒犯錯他也會關你，如果你證明了你的技術，那么一點點小錯，也許并不會影響你的成績。②不要急于提速。這次補考的時候，我看到了好多熟面孔，有3個是第一次考試時和我在一輛車上模擬的學員，我想，是不是他們都把模擬教練說的速度要上來的話語當真了，不然為何通過率那么高的那次考試，未過者如此多地集中在我們這一車。③通過率都是浮云，做好自己最重要。