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    【公約研究】航次計(jì)劃的公約要求和規(guī)范

     王老軌的資料 2015-10-31




    一)公約及法規(guī)要求

    1、SOLAS 74V章第34條(S74/CV/R34

    1 船長在開航前應(yīng)考慮到本組織制定的指南和建議案,確保預(yù)定航程已根據(jù)有關(guān)區(qū)域的相應(yīng)海圖和航海出版物作了計(jì)劃。

    2 航次計(jì)劃應(yīng)確定一條航線,該航線:

    .1 計(jì)及任何相關(guān)的船舶航線劃定系統(tǒng);

    .2 確保有足夠的海上空間作為船舶全航程的安全通道:

    .3 預(yù)計(jì)所有已知的航行危險和不利的天氣條件;和

    .4 計(jì)及適用的海洋環(huán)境保護(hù)措施,并盡可能避免可能對環(huán)境造成破壞的行為和活動;

    2 STCW規(guī)則附則A部分的第VIII章第A-VIII/2節(jié)第2部分(STCW CODE SECTION A-VIII/2,PART2

    3 對預(yù)定的航次,應(yīng)在研究所有有關(guān)資料后事先作出計(jì)劃,并應(yīng)在航次開始前對設(shè)定的任何航線進(jìn)行核實(shí)。

    4 輪機(jī)長應(yīng)與船長協(xié)商,預(yù)先確定計(jì)劃航次的需要,并考慮對燃料、淡水、潤滑油、化學(xué)品、消耗品和其他備件、工具、供應(yīng)品的需要以及任何其他需要。

    5 每一航次前,各船船長應(yīng)保證充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用本航次所必需的海圖和其他航海出版物,對自出發(fā)港至第一停靠港的預(yù)定航線作出計(jì)劃,所述海圖和航海出版物應(yīng)包含永久性的或可預(yù)測的以及涉及船舶航行安全的航行限制和危險的準(zhǔn)確、完整和最新的資料。

    6 在考慮了所有有關(guān)信息并核實(shí)了航線設(shè)計(jì)后,計(jì)劃航線應(yīng)清晰地標(biāo)繪在相應(yīng)的海圖上,并在航行期間供值班高級船員隨時使用,他應(yīng)在使用之前核實(shí)將采用的每一航線。

    7 如果在航行期間決定改變計(jì)劃航線的下一??扛郏蛘咭蚱渌虼靶枰蠓鹊仄x計(jì)劃航線,那么,應(yīng)在大幅度地偏離原計(jì)劃航線之前計(jì)劃經(jīng)修改的航線。


    二)航次計(jì)劃指南(A.89321))


    三)檢查要點(diǎn)

    1、航次計(jì)劃的制定

    船舶航行的每個航次均應(yīng)制定航次計(jì)劃,編制的航次計(jì)劃均應(yīng)計(jì)劃完整,收集所有和計(jì)劃航次/航路相關(guān)的信息,從泊位到泊位詳細(xì)規(guī)劃整個航次/航路,并在開航前獲得船長的批準(zhǔn)。

    2、航次計(jì)劃的規(guī)劃

    檢查航次計(jì)劃的制定是否包括航次計(jì)劃規(guī)劃的內(nèi)容。

    在規(guī)劃航次和航路時要考慮以下方面:

    1)船舶的狀態(tài)和條件、穩(wěn)性及其設(shè)備;任何的操作限制;在海上航道和港內(nèi)允許的吃水;操縱數(shù)據(jù),包括任何限制條件;

    2)貨物的特性(特別是危險物品),及其在船上的分布、積載和綁扎;

    3)配備適任的且休息良好的船員負(fù)責(zé)航行;

    4)有關(guān)船舶、設(shè)備、船員、乘客或貨物的最新的證書和文件。

    3、航次計(jì)劃的完整性

    檢查航次計(jì)劃是否涵蓋整個航程所應(yīng)考慮的內(nèi)容,如是否計(jì)劃從泊位到泊位,是否考慮了定位的方法和手段等。

    航次計(jì)劃應(yīng)完整以確保海上人命安全、航行安全和效率以及在計(jì)劃航次中對海洋環(huán)境的保護(hù),應(yīng)考慮到安全航速,考慮鄰近預(yù)計(jì)航線或航跡的航行危險,船舶操縱特點(diǎn)和吃水及相應(yīng)水域深度;必要的速度更改,如由于夜間航道限制、潮汐限制或因船舶下坐和轉(zhuǎn)彎時橫傾導(dǎo)致的吃水增加的限制;在吃水受限區(qū)域中的富余水深;機(jī)械狀態(tài)需要變化的位置;轉(zhuǎn)向點(diǎn),考慮船舶以計(jì)劃航速航行的旋回圈和任何預(yù)期潮汐和水流的影響;定位方法和頻率,包括首選和次選的方式,以及對定位準(zhǔn)確度十分關(guān)鍵的區(qū)域和必須獲得最大限度可靠性地區(qū)的標(biāo)識;船舶線路和報告系統(tǒng)及船舶交通服務(wù)的使用;有關(guān)海洋環(huán)境保護(hù)的考慮;考慮到現(xiàn)有岸基應(yīng)急響應(yīng)安排和設(shè)備、貨物性質(zhì)和應(yīng)急事件本身,在任何緊急情況下需要棄船時,作為備選方案將船舶置于深水區(qū)域或航行到避難港或安全錨地的應(yīng)急計(jì)劃。


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