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1、 流速：吸油管路為0.5-1m/s，壓油管路為6-8 m/s，回油管路為2-3 m/s，先導(dǎo)管路為1.2 m/s。
2、 任何時候吸油管和泄油管都要在液面以下至少2.5倍的直徑，但不得小于100mm。吸油、回油泄油管之間的間距最少不得小于250mm。
3、 壓力表選用：壓力較平穩(wěn)時，最大壓力值不超過測量上限的2/3；壓力波動時，其壓力值不應(yīng)超過測量上限的1/2，最低壓力不能低于測量上限的1／3
11、溢流閥A和B的規(guī)格和調(diào)定值均相同，并且所在回路的兩個泵并聯(lián)供油時，有時溢流閥發(fā)出很強的噪聲，產(chǎn)生共振。
12、所屬不同泵的兩個溢流閥的回油管最好分別接回油箱，如果回路管接在一起，當(dāng)兩個泵同時工作時，有時會產(chǎn)生很大的噪聲。
14、對于先導(dǎo)式溢流閥而言，壓力表一般接在溢流閥的進油口，而不是遙控口。
15、使用同步閥時，實際流量要盡量與額定流量相同。實際流量偏小時，誤差會增大。
21、負載漂移：負載的速度隨著負載力的變化而改變。
22、液壓系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng)性主要是指當(dāng)負載發(fā)生變化時，流量能否快速的跟隨著發(fā)生變化。
24、外嚙合齒輪泵：采用斜圓弧齒，噪音低，流量脈動小。
25、渦流離心過濾器：濾頭設(shè)計使得更換濾芯容易；濾芯受力均勻，工作時無振動；液流進入后發(fā)生渦流，使顆粒沉淀到底部，從而直接排除。
30、安裝液壓缸應(yīng)牢固可靠,為防止熱膨脹影響,當(dāng)行程大和溫度高時,缸的一端必須保持浮動。
31、使用預(yù)壓縮容積法減少流量和壓力波動。
33、密封理論認(rèn)為：在一個動態(tài)柔性密封及其配合面之間存在一層完整的潤滑膜。在正常狀態(tài)下，正是借助這層潤滑膜來達到密封目的并延長密封件壽命。
34、油封(旋轉(zhuǎn)動密封)的密封機理由潤滑特性和密封原理兩部分組成。潤滑特性：油封的摩擦特性受流體的粘度與滑動速度支配，油封與軸的相對滑動表面在油膜分離的潤滑狀態(tài)下運動，因此保持摩擦阻力小，磨損小。密封原理：油封滑動接觸面上油的流動是從大氣側(cè)流向油側(cè)又從油側(cè)流向大氣側(cè)的循環(huán)。滑動面的潤滑良好，可防止磨損的進行，由此沒有泄漏。
當(dāng)系統(tǒng)運動速度過高時，影響連續(xù)的潤滑膜的形成，導(dǎo)致摩擦熱增加，超出密封材料的耐溫范圍則造成密封件的損壞。壓力過大時，除影響油膜形成，還會對橡塑密封件產(chǎn)生“擠隙”作用，一般可采用加“擋圈”來改善。
45、行走液壓的所有元件和管道系統(tǒng)都不可避免地要經(jīng)常承受行駛中的顛簸和沖擊載荷 因此一般不采用疊加閥那樣的安裝形式，行走機械中常用的多片組合式多路滑閥的夾緊螺栓要比工業(yè)液壓中疊加閥的粗得多，工業(yè)液壓裝用的一些型式的冷卻器也經(jīng)不住行駛時加速度的慣性力負荷。
46、行走機械的載荷不確定性較強 主要體現(xiàn)為系統(tǒng)壓力波動劇烈，因此選用元件時應(yīng)有較大的瞬間耐壓強度儲備；工業(yè)固定設(shè)備的載荷及相關(guān)的液壓系統(tǒng)的壓力則較有規(guī)律，功率型元件的平均負荷率通常定得較飽滿，需要更多地關(guān)注在連續(xù)帶載運行情況下的壽命和可靠性問題。
50、液壓件用螺釘與螺栓一般用8.8、10.9、12.9級，32MPa以上用12.9級，材料用35CrMo、30CrMnSi或Q420合金結(jié)構(gòu)鋼，螺母材料一般比螺栓的軟些。
52、軸向柱塞泵的發(fā)展趨勢是：高壓化、高速化、大流量化。要實現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵問題之一是要合理設(shè)計軸向柱塞泵中的各種類型的摩擦副，使之形成適當(dāng)?shù)挠湍ぃ蕴岣咧玫墓ぷ餍屎蛪勖?/span>
53、液體粘性傳動（HVD）是一種利用摩擦副之間的油膜剪切來傳遞動力的新型傳動形式，在大功率風(fēng)機、水泵調(diào)速節(jié)能方面有著廣泛的應(yīng)用前景。
54、氣穴是液壓系統(tǒng)中常見的一種有害現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生在閥口附近。不僅破壞了流體的連續(xù)性、降低了介質(zhì)的物理特性，而且引起振動和噪聲。同時系統(tǒng)效率降低，動態(tài)特性惡化。
58、過濾器初始壓降不得大于旁通閥壓力的1/3。
59、齒輪泵，轉(zhuǎn)速增加到1000rpm后，壓力脈動將會有很大改善。
60、擺線馬達的噪音很小，但是其效率比較低。
62、泵與馬達效率：
容積效率：泄露、液體壓縮
機械效率：摩擦、噪音、壓力損失
63、控制器電流輸入的抗干擾能力好（相比電壓輸入）
67、油缸內(nèi)泄小于0.05ml/min。油缸運行速度小于400mm/s
68、閥塊材料：高壓采用45鋼或者35鋼鍛打后直接機加工或者機加工后調(diào)制處理HB200-240。低壓可以采用20或者Q235（焊接性能好）。
69、薩澳推薦經(jīng)驗：V補=V系*0.1（V補為補油泵排量，V系為系統(tǒng)中泵與馬達的排量綜合）但是該經(jīng)驗公式不適用于以下場合（高沖擊負載、長管路工況3-5m以上，低速大扭矩工況），系統(tǒng)的沖洗流量Q沖洗=（20%-40%）*Q系統(tǒng)。
70、薩澳馬達（90、H1、51系列）用于開始回路時，回油口必須至少有7bar的背壓。
72、負載敏感泵Ls管路選取原則：ls管路容積至少為泵出口到ls信號采集點之間管路容積的10%或更多，以提提高泵的響應(yīng)速度。
73、負載敏感泵ls壓力設(shè)定規(guī)則：增加ls壓力可以提高泵的響應(yīng)速度但是待機能耗增加，一半ls壓力為16-20bar，可根據(jù)負載敏感閥標(biāo)定流量時的壓差來調(diào)定泵上的ls壓力值。
74、設(shè)備液壓油第一次換油時間：工作500h。以后沒1200-1500h換油。
78、比例方向閥閥芯V型槽口： 加速和減速控制性好；C型槽口流量大。
79、比例閥一般為正遮蓋，中位死區(qū)為5%—20%，伺服閥為零遮蓋。比例閥的滯環(huán)為3%—7%，帶位置反饋的為0.3%-1%，伺服閥滯環(huán)為0.1%-0.5%。
80、電磁閥電磁鐵多為吸力。
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