扒扒上海摩天樓 | 當你感慨于上海高度時，恰恰忽略了他們

最高，最新，，第一高……近年，中國各地摩天高樓不斷出現，一次次刷新著城市的天際線高度。在上海，超過300米以上的超高層建筑已有5幢，而100米以上的高層建筑多達1000多幢。今年，高320米的白玉蘭廣場即將在虹口區建成，屆時將刷新上海浦西的高樓紀錄……

為何近年中國會有這么多高樓建筑拔地而起？摩天大樓的建設，對于上海這座特大城市的發展有何意義？當我們感慨于摩天大樓的高度時，是不是還忽略了什么？

記者為此專訪了上海同濟大學建筑與規劃學院副教授田寶江。

近年半數超高層出現在中國

摩天大樓在現代大城市中似乎已經司空見慣。

田寶江告訴記者，根據我國《民用建筑設計通則》定義，住宅樓超過10層，公共建筑超過24米就可稱為高層建筑，而超過100米的樓房則稱為超高層建筑。現在，我們不少城市的大量住宅樓的高度都已經超過100米。

有數據顯示，近年，國際上涌現的超高層建筑大多數都是出現在發展中國家，而中國的超高層建筑已經占據半壁江山。田寶江認為，上海的超高層建筑數量在國際同類大城市中也算比較多的。

為何我國會建設這么多超高層？

“首先是由于土地資源緊張。地少人多、向空中發展，是中國等發展中國家大量建設超高層建筑的最主要原因。我國香港、深圳等都已經開始填海建樓，這說明我國大城市用地還是非常緊張的。其次，近年中國等發展中國家具備了建造摩天大樓的技術能力和經濟實力，建造超高層大樓成為彰顯城市實力、提高知名度的一種手段。”

上海有幾幢標志性摩天大樓不為過

上海近年的城市高度不斷被刷新，現在超過300米的建筑已經有5座。這些具有標志性的摩天大樓，對上海城市發展又意味著什么？

田寶江表示，像上海這樣的特大型城市，幾幢能夠提升城市功能的標志性建筑，并不為過。

比如，浦東的陸家嘴、黃浦的外灘、虹口的北外灘，由于其核心功能定位及地理位置關系，被稱為“金三角”，共同構成上海的CBD（中央商務區）。這三個“角”相比來說，陸家嘴金融貿易區是改革開放的代表，外灘金融集聚帶已有百年積淀，北外灘具有后發優勢，打造以國際游輪經濟為特色的核心商務區。因此，在北外灘建設一座能提高區域功能的標志性建筑，還是有必要的。

不過，田寶江認為，在建設此類超高層標志性建筑時，除了城市功能、經濟效益的考量外，還要多考慮是否符合城市景觀和風貌的控制要求。

比如，在歷史風貌保護區內，突兀地建起超高層建筑，與周邊環境極不協調，同時也破壞了歷史風貌保護區域本來的城市肌理。“這樣的例子在上海也是存在的。”

此外，超高層建筑的設計，不能僅僅將眼光停留在高度上，其底層的規劃、布局也要充分考慮，因為這是高層建筑最接近人的尺度的部分，可以直接影響人在城市空間中的感受。“香港不少高層建筑，人走在下面會有壓迫感，而走在美國曼哈頓不少高層建筑下面就不會，這是因為曼哈頓不少高層下面都設計了架空層、小公園等，整體環境給人比較舒適。”

高樓與一個國家的城市化程度有關

對大多數城市建筑來說，田寶江并不主張過于追高。因為，“盡管建設高樓相對集約化、效率更高，但如果超過一定高度限制，施工、消防設施、電梯建設等成本就大幅上升，從投資角度來說，就不經濟了。比如，建設住宅的這個高度限制就100米；從經濟實惠角度還是從安全角度來看，建造兩座400米的高樓遠遠強于建造一座800米的高樓。”

近年，太高的建筑也暴露出一些弊端。田寶江舉例說，比如，消防問題很難解決，一旦發生火災，電梯不能夠使用，很難及時疏散；有的高層建筑設計了避難層，但在過高樓層，目前的消防撲救設備仍舊無能為力，即便是直升機也由于可達性和運力的限制很難發揮很大作用。再比如，很多超高層為了減輕自重而大量使用玻璃幕墻，為了保溫隔熱大量使用空調等設備，都大大增加了能耗，還帶來光污染、高空玻璃墜落等安全隱患。

實際上，一座城市大樓的高度與數量，是與這個國家的城市化程度不無關系。

上海同濟大學建筑與規劃學院副教授田寶江

“發達國家在上世紀50、60年代曾經歷過建設摩天大樓的高峰時期，這個過程持續了將近50年；在上世紀末，發達國家建筑摩天大樓的數量開始下滑。而由于所處階段不同，中國等發展中國家還處在摩天大樓建設的高峰期。有分析認為，當一個國家的城市化水平達到80%以上時，也就是這個國家的城市化比較成熟時，城市居民會從追求物質轉向追求城市的生活品質，更著眼于建筑的舒適、節能、環保等內在品質。”

本文圖片：余儒文 攝（編輯郵箱：jfshquxian@163.com）