首先我們了解下潤滑系統的工作。 在發動機工作的時候，下列這些零件要相互發生摩擦，因此需要加以潤滑：活塞、活塞環和氣缸壁、活塞銷和它的襯套、曲軸銷和連桿軸承、曲軸頭和曲軸軸承、凸輪軸軸頭和軸承、凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪、凸輪和氣門挺桿底盤、氣門挺桿和導孔、氣門桿和導管、油泵和配電器驅動齒輪等等。把潤滑油不斷地供給這些摩擦的零件，減少磨損，便是潤滑系統的任務。 現代的汽車發動機一般都采用綜合的潤滑方法。對于摩擦表面之間單位壓力較大、摩擦速度較高的零件，例如曲軸頭和軸承、曲軸銷和連桿軸承、凸輪軸軸頭和軸承等處，采用壓力潤滑法。潤滑油是在壓力下輸至這些零件之間的，這樣可以保證間隙中有足夠的潤滑油，使這些零件的摩擦成為或接近液體摩擦，從而減輕磨損。對于其他的摩擦零件，例如活塞、活塞環和氣缸壁、凸輪和氣缸挺桿底部等處，采用噴濺潤滑法。滑滑油是由連桿下端的射油孔和自連桿軸承與曲軸銷間隙噴濺至摩擦零件表面的． 有些零件，例如氣門挺桿和導孔，有時還采用重力潤滑法，潤滑油靠本身的重量流至間隙之中。 潤滑油的循環是這樣子的：油盤中的滑油經過油頭進入油泵中，油泵輸出的滑油全部經過粗慮器，自粗濾器出來的滑油大部分經主油道輪至各摩擦表面，然后流回油盤，一小部分流過細濾器，再回入油墼。如果細濾器阻塞的話，自粗濾器出來的滑油全部流入主油道。 如果粗濾器也阻塞的話，油泵輸出的滑油全部直接進入主油道。 發動機潤滑系統的工作就是依靠潤滑油的循環。潤滑油除了減輕摩擦以為，還有冷卻和清洗所潤滑表面的功用。潤滑油的缺少往往會引起嚴重的事故。因此小黃我在這里提醒各位車主要做好潤滑系統上的保養，特別是油量的檢查是首要的工作。 每天在啟動發動機以前，我們應該檢查曲軸箱中的油量，同時在行駛回車庫以后，也要檢查一次。為了便于檢查曲軸箱量起見，發動機上備有油尺，檢查時，先將油尺擦干凈，然后插入曲軸箱中，拔出來，看油表面的痕跡是否在最低的標配以上，或在最高標配以下。潤滑油油面過低，固然應該立刻添加潤滑油，如果過高，也應該檢查原因。很可能油面的升高是由于潤滑油內有水喝燃油的緣故。這樣的情況是不允許存在的，因為這樣會引起軸承的燒毀。 變質的潤滑油潤滑性能是不好的，為了延長發動機的壽命，應該定期換油。一般在沒有細率器的發動機，應該每隔1000-1500公里更換潤滑油一次，在有細率器的發動機，每隔2000-3000公里更滑一次，在汽車的走合時期中，更換潤滑的間隔期應該縮短。 更換潤滑油應該在汽車工作后發動機尚熱時進行，這樣可使潤滑油容易迅速從優盤下方的放油孔流出。在放出油后，放油塞應牢固地旋緊，并檢查是否密關，于是注入新鮮的潤油至正常的油面。如果放出的油很污濁，或者在走合時期中，應該清洗曲軸箱，清洗時將薄質的油液注入曲軸箱內，旋出火花塞，用搖手柄轉動發動機曲軸數轉，然后放出清洗用的油液。 發動機用的潤滑油應根據制造廠的規定已經氣候來選用，潤滑油品質的好壞，對發動機的使用壽命有很大的影響。相摩擦的零件只有在液體摩擦或者半液體摩擦的情況下，才能減輕磨損，干摩擦的情況是不允許存在的，潤滑油的粘度以及其他的性質是保證摩擦零件間形成油膜的主要條件之一。 粘度過高或者過低都是不適合的，制造廠在決定防凍劑潤滑油的種類時，是英國慎密研究的，使用的單位不可隨意更動，這是發動機保養中重要的一點。 文/黃毅俊，圖片來自互聯網。頭條首發，轉載請注明來自今日頭條。 |
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