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20世紀20年代末，隨著汽輪機的發展，出現了2，6-二叔丁基對甲酚(屏蔽酚型)，目前其仍是工業潤滑油中的主要抗氧劑。同一時期，變壓器油中使用了對苯二酚，使變壓器油使用壽命從3～12個月延長到15年以上，從而顯示了添加劑的巨大作用。 直到1930年，曲軸箱發動機油是僅由基礎油組成，不含添加劑。為確保提供適當的潤滑，這種潤滑油的換油期非常短，即1500 km 或更少。 從20世紀30年代起，埃克森(Exxon)公司成功研制了烷基萘降凝劑(PPD)，即眾所周知的“巴拉弗洛”(Paraflow)；40年代初期，出現了二烷基二硫代磷酸鋅鹽(ZDDP)抗氧抗腐劑，較好地解決了氧化腐蝕問題；40年代中期，出現了磺酸鹽和水楊酸鹽清凈劑；50年代出現酚鹽清凈劑；50年代中期，聚合的黏度改進劑問世；無灰分散劑出現在60年代，較好地解決了低溫油泥問題；70年代出現了無灰抗氧劑及摩擦改進劑；90年代出現了無灰抗磨劑。 添加劑發展過程中值得一提的是ZDDP。這種化合物最初用于解決銅-鉛軸承的腐蝕問題，后來發現ZDDP還具有優異的抗氧和抗磨性能，這使得ZDDP成為潤滑劑中應用最普遍的抗氧、抗磨、抗腐多效添加劑，一直應用了半個多世紀。20世紀60年代初，國外開發與應用了非聚合型丁二酰亞胺型無灰分散劑，其具有優異的低溫分散性能，在改善低溫油泥方面效果顯著，從而有效解決了低溫油泥問題。丁二酰亞胺分散劑與金屬清凈劑復合還具有協同效應，可明顯提高潤滑油的使用性能，并降低添加劑加劑量，這是潤滑劑添加劑技術的一大突破。 20世紀60年代后期，國外已基本定型內燃機油的主要添加劑類型，即金屬清凈劑、無灰分散劑和ZDDP成為汽車發動機油的三大功能添加劑。20世紀70年代，研究者一方面對上述各類型添加劑進行化學結構調整和品種系列化，使單劑性能更具特色，同時進一步研究這些添加劑的復合效應，以期在符合經濟的原則下，使復合添加劑具有更好的綜合性能。20世紀80年代以后，國際市場上添加劑商品更多地以復合添加劑的形式出售，其原因蓋出于此。 來源：網絡 |
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