【人才強校主戰略系列訪談】沈志云：我對人才強校主戰略的幾點思考

接到訪談的邀請后，我從交大網上看了徐飛校長的報告和31篇有關專訪，感受到了全校圍繞人才戰略正在展開的關于改革的大討論。我在三亞，只能根據自己的情況，談點個人的意見，可能很不中肯，更不中聽，僅供參考。

學校改革面臨轉型，要朝逐步縮小規模的方向發展

       上世紀90年代的擴招中不僅專業求全，而且數量盲目擴大。1989年遷入成都時，全校學生只有3800人。現在一下變成犀浦2.5萬，九里堤研究生1萬，峨眉0.8萬，還不說希望學院和網絡學院。教師隊伍，原來就有1000多人，現在正教授393人，其中博導283人，副教授538人，教授合計931人。老的都已退休，都是青年教師為主，但具有博士學位的只有45%。教授與學生的比例，（2.5+1+0.8）÷0.0931=46.2。1:46，怎么能承受得起！清華專任教師2500人，本科生只有1.5萬，研究生比較多，達到2.2萬，他們還有2000多以科研為主的專職科研人員，分擔了不少研究生的培養任務。所以，我們的教師負擔實在是太重了，太辛苦了。能有今天的成績，應當說很不容易，“逼”得再緊，恐怕也好不到哪里去。
       出路只有一個，逐漸減小規模，專業不能一味求全，學生人數不能總是有增無減。根本一條是辦學理念要轉變，要從主要依靠人頭費轉變為主要依靠科研和校友支持。靠擴大師資隊伍恐怕來不及，自己培養來不及，“引”同樣來不及。

教學師資的建設要加大力度，才能保證培養人才的質量

       從事本科教學的教師是需要精心培養的。我是1952年畢業，那時教師最缺，我被留在理論力學當助教。老唐院的規矩：助教三年才能講課。我硬是老老實實干了三年助教，到1955年離開時，也沒能上臺講過課。這三年沒有白過，每周除聽講課教師全部講課外，要給學生上習題課，上課前要在教研室試講。每周要去幾次答疑，坐在教室里回答學生的問題。要參加對學生的口試，用一些課外的問題考學生的基本概念。每周有為正式講課做準備的試講，由老教師提指導性意見。還有進修性課程，由教研室請人講更深的內容。還要做模型教具，參加教研室的研討會。學生由習題集上選做習題，助教要把整本習題集全部做完，在習題課上要分析幾種不同解法，批改作業要加批注。三年下來，雖沒有正式講課，但對理論力學的理解是大大加深了。我在以后教學科研中，從未在力學概念上出過錯誤，就是得益于這三年理論力學助教的嚴格訓練。
        文革后1978年我回到理論力學教研室，為了“教學過關”，我重又聽了一遍老教師的理論力學大班講課，寫了全部教案，在第2年才獨立講了200人的大班理論力學課程，1952到1979，27年之后才完成了“助教”階段。在美國麻省理工時，科研之外，我聽了8門本專業的課，看了機械系學生全部相關論文。回國后給力學專業用英語開了系統動力學、鍵圖模擬、專業外語等課程。如此“教學過關”之后，我才把主要精力轉移到科研上來。
        我不知道現在還有沒有助教這個職稱，也不知道從助教到教授要經過什么樣的培養過程。但作為本科教學的教師需要精心培養則是肯定的，各門課不同，培養的途徑各異。基礎課和部分技術基礎課教學過程更復雜，需要做很多研究。我校歷來以教學嚴謹著稱，主要也表現在這些課程上。所以，應有嚴格的要求和考核。教學方面的研究成果，應當和科研成果一樣受重視，一樣可以作為評審的依據。說“不搞科研的教師不是完整的教師”，這個“科研”應當包括教學研究。基礎課、共同課、基礎技術課的教師，應當以教學為主，他們的科研也應當以教學研究為主，否則，對他們不公平，總不能說中小學教師都是不完整的教師吧。

科研團隊的建設要上新臺階，才能保證高水平人才的產生

        狹義的人才指“高水平”人才，即：院士、首席、千人、杰青、長江等等。這些人才，常成為學術水平的標志，如我校生命科學有教師64人，只有1個千人。清華大學生命科學，有教師68人，有院士3人、千人3人，杰青19人，首席12人，長江11人。所以我們很弱，清華很強。這些高水平人才從哪里來？除引進外，就是：超強團隊→大項目→大成果→大獎項→高水平人才，莫不如此。
        30多年前小平同志就提出：高等學校要辦成兩個中心：人才培養和科學研究。國外知名大學，莫不如此。清華大學專任教師2500人，專職科研人員2000人，才使他成為研究型大學，才得以做到研究生2萬2，超過本科生1萬5。我們今天還在討論教學與科研的關系，還有人大喊“不上課的老師不能稱為老師”，還需要徐校長出來講“教學科研的統一”。今天要討論的不是教學與科研的關系，而是怎樣把科研搞上去。
        根據我校特點，提高科研水平的根本在于建設一流科研團隊。徐校長指出，我校專職科研人員不到清華的1/20，擴大和提升這個隊伍事關學校大局。我同意李志林教授的意見，關鍵在建設軌道交通國家實驗室。這個國家級平臺包含土、機、電、管四大學術領域，覆蓋我校90%以上專業課的研究方向。已有5個國家級實驗室在運轉，建成跨學科的國室，有利于統籌兼顧，匯集優勢力量，緩解Peer Pressure，實現國際化，拿大項目，出大成果，從而成長高水平人才。不要只立足于等上級批準，要立足于協同創新，團結合作，把既有國家機構，聯合運轉起來，一同走出去，發揮集團優勢，在國家發展和國際競爭中取得話語權，得到應有的地位。建好這個強勢平臺，既有利于引進人才，又有利于培育人才，來自科研的壓力又是最好的“逼”。
        我很欣賞校領導的戰略部署。先啟動“高鐵走出去”戰略，又中心開花，啟動人才戰略，緊接著就是“國際化戰略”。學術發展離不開國際化。回憶我的成長，得益于國際化是非常明顯的。50年代留蘇，80年代留美，都帶給我成長的機遇。尤其是80年代初，到國際學術舞臺去活動，起了十分關鍵的作用。從1981年到英國劍橋大學參加國際車輛系統動力學協會第7屆年會開始，兩年一次，在以后的16年中，一次不拉，連續8次論文入選，參加大會，結識了本學科大部分同行學者，1993年還在我校主持了有120幾位國際同行參加的第13屆大會。20年后，2013年，又由張衛華在青島主持了第23屆大會，高速列車大系統動力學成為這屆大會的主題報告。現在，實驗室副主任翟婉明院士又同該協會主席一道，共同創辦了在英國出版的國際刊物“軌道交通期刊”。1983年我在美國麻省理工發表沈氏理論，也是同協會副主席赫追克教授合作的結果。我感謝學校領導在峨眉那樣困難的條件下仍然支持我到國外活動。現在更開放、更方便了，應當有更多的人走出國門，到世界同行學術舞臺上去比拼，闖出一片天下。
        從國際發展看，高鐵仍在蓬勃發展時期，21世紀的目標是使商業運營時速達到350公里以上，形成暢通的高鐵網。另外，地鐵、有軌電車、磁浮鐵路等都在發展，高鐵用于貨運及軍運問題也都在研究。軌道交通發展的黃金期遠未過去，我校鐵路特色117年未衰，再來100年也不會過時。在許多學科上，如信息、生命等，我們可能永遠也超不過清華，但在軌道交通方面，清華也永遠不會超過我們。
        不求數量，但重質量，不求全面，但具特色，本科過硬，研究超群，這就是我的意見，僅供參考。不妥之處，請予原諒。