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2008年2月13日，在位于神奈川縣相模原市的技本“陸上裝備研究所”，日本陸自首次對(duì)外公開了新型坦克的試驗(yàn)車。據(jù)悉，試驗(yàn)車共造了4輛，前3輛陸續(xù)亮相，最后一輛則改裝成了軌道車。2009年12月，“TK-X”被正式命名為10式坦克。 之后，10式頻頻見諸于公眾視野。2010年7月11日，位于靜岡縣駿東郡的陸自富士學(xué)校舉行建校56周年紀(jì)念活動(dòng)，10式不僅和90式坦克并駕齊驅(qū)。同年10月24日，琦玉縣朝霞訓(xùn)練場(chǎng)舉行自衛(wèi)隊(duì)閱兵式，10式再度公開展出。2012年1月10日，陸自在富士學(xué)校為首臺(tái)列裝的10式坦克舉行“入魂儀式”（注：按照日本傳統(tǒng)文化，把“魂”傳進(jìn)車體，祈愿該型坦克取得成功），多名高官親臨剪彩。上圖為TK-X樣車。 比較量產(chǎn)車和試驗(yàn)車，可以發(fā)現(xiàn)兩者還是有細(xì)微差別的。以量產(chǎn)車為例，炮塔側(cè)面加裝了方便乘員上車的踏板，模塊裝甲上新增了瞭望口，主炮前端炮口瞄準(zhǔn)鏡的位置不同，炮塔后部工具箱的形狀也有所變化。 10式坦克的國(guó)產(chǎn)化水平進(jìn)一步提高，這從其車載武器即可見一斑。與過(guò)去從歐美引進(jìn)主炮技術(shù)不同，10式裝備的44倍徑120毫米滑膛炮系日本制鋼所自研而成。盡管口徑相同，但由于采用了輕量、高膛壓身管技術(shù)，10式主炮比90式上的德國(guó)貨輕13%，炮彈也改為國(guó)產(chǎn)穿甲彈，具有藥室強(qiáng)度高、引信和空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)先進(jìn)等特點(diǎn)，威力足可匹敵55倍徑120毫米滑膛炮。設(shè)計(jì)之初，10式就十分注重兼容性。其與90式可互換身管、炮彈，未來(lái)還可換裝新型55徑120毫米炮。 此外，10式坦克還有個(gè)“獨(dú)門絕活”，就是能在訓(xùn)練、演習(xí)和表演時(shí)，用空包彈進(jìn)行模擬戰(zhàn)斗，這是前代坦克所不具備的。10式的附屬火力也可圈可點(diǎn)，主炮側(cè)面裝有1挺74式7.62毫米共軸機(jī)槍，炮塔上方的車長(zhǎng)潛望鏡頂部則裝有1挺可自由旋轉(zhuǎn)的12.7毫米重機(jī)槍。在炮塔后部，10式配有彈藥自動(dòng)裝填裝置。與多數(shù)現(xiàn)役坦克須保持一定裝填角度不同，10式主炮在任何俯仰角都能自如裝彈。至于車載炮彈量，據(jù)日本媒體報(bào)道，自動(dòng)裝填裝置內(nèi)最多可儲(chǔ)存14發(fā)，炮塔彈倉(cāng)內(nèi)有14發(fā)，炮手后方可儲(chǔ)2發(fā)，車身還可儲(chǔ)存6發(fā)，算下來(lái)10式坦克總共可攜彈36發(fā)。 10式的火控系統(tǒng)也頗有看點(diǎn)。2008年2月試驗(yàn)車首次亮相時(shí)，陸自曾公布過(guò)一些照片，從中可以看到，不僅車長(zhǎng)和炮手配備了觸摸屏，炮手席還有直接瞄準(zhǔn)具和潛望鏡，車長(zhǎng)席則裝有可360°全景掃描的紅外高清攝影機(jī)。通過(guò)先進(jìn)的C4I系統(tǒng)，10式坦克乘員能與友軍共享信息，聯(lián)合實(shí)施對(duì)敵搜索和攻擊。坦克內(nèi)部隨處可見的尖端設(shè)備，讓日本媒體大開眼界，連呼這是“奔馳的電腦”“今后可以像玩電子游戲那樣操控坦克了”。 據(jù)稱，10式的主炮能在坦克高速行進(jìn)間持續(xù)瞄準(zhǔn)目標(biāo)，并具備自動(dòng)跟蹤功能。日方在研發(fā)階段曾做過(guò)試驗(yàn)，分別模擬坦克處于直行和回旋狀態(tài)下，炮塔遭受劇烈震動(dòng)時(shí)的射擊精度。結(jié)果顯示：即便在回旋狀態(tài)下，10式坦克的射擊誤差也處于正常范圍內(nèi)，目標(biāo)摧毀能力較90式又上了一個(gè)臺(tái)階。 10式采用了新研發(fā)的復(fù)合裝甲，主要材料是碳纖維和陶瓷，可在不降低防御能力的同時(shí)，大大減輕車身重量。據(jù)測(cè)算，即使把當(dāng)前裝備的新型復(fù)合裝甲減去70%，10式仍可達(dá)到與90式坦克相同的防御效果。 除主裝甲外，10式的外層還有用螺栓固定、可方便拆卸組合的模塊裝甲。據(jù)稱，其采用了專為對(duì)付反坦克導(dǎo)彈而設(shè)計(jì)的中空結(jié)構(gòu)，平常充作儲(chǔ)物箱，戰(zhàn)時(shí)則能在里面增添裝甲板。 2006年，日方曾對(duì)10式坦克做過(guò)一輪“用子之矛，攻子之盾”的特殊試驗(yàn)，即在距坦克250米處，用10式的主炮發(fā)射120毫米新型穿甲彈，轟擊試驗(yàn)車的正面車體和炮塔。但因相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)仍屬絕密，外界無(wú)從得知更多信息。此外，炮塔兩側(cè)還裝有分割式的附加裝甲，且同樣具備儲(chǔ)物功能和擴(kuò)容空間。日本媒體推測(cè)，必要時(shí)，10式至少可加裝4噸“防彈衣”（外裝甲）。 除了身披“重鎧”，在10式炮塔四周，還裝有眾多全景式復(fù)合探測(cè)設(shè)備，包括激光探測(cè)儀、使用微機(jī)電技術(shù)（MEMS）的紅外成像傳感器和被動(dòng)式厘米波高頻雷達(dá)，可有效偵測(cè)各類步兵反坦克武器。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，與之同步工作的煙霧彈發(fā)射器就能快速反應(yīng)，施放煙幕和紅外干擾彈，為坦克提供間接防護(hù)。同時(shí)，10式的車體結(jié)構(gòu)也做了優(yōu)化設(shè)計(jì)，連車身側(cè)面的鋼制擋板都進(jìn)行了隱身處理。 10式坦克的機(jī)動(dòng)性表現(xiàn)不俗。據(jù)技本“評(píng)價(jià)委員會(huì)”報(bào)告稱，該坦克動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)，其裝備的新式水冷4沖程V型8缸柴油機(jī)，不僅體積小、重量輕，而且大膽采用了可變噴嘴渦輪增壓、電控燃油噴射等成熟的民用汽車技術(shù)，以提升燃燒效率和減少黑煙排放。日方公開資料顯示，10式的最大輸出功率1200馬力，與重量之比為每噸27馬力，盡管與每噸30馬力的90式相比略低，但由于傳動(dòng)飛輪效率提高，10式坦克的實(shí)際單位輸出功率還高于90式。而4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)也是時(shí)隔51年后再次使用。 以往很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，日系坦克履帶在行進(jìn)間都會(huì)遇到向前打滑的奇怪現(xiàn)象，直到2003年，技本經(jīng)仔細(xì)研究，才發(fā)現(xiàn)是機(jī)械裝置出了問(wèn)題。10式坦克為避免重蹈“覆”轍，專門開發(fā)了新型履帶。10式有5對(duì)負(fù)重輪，比90式少1對(duì)，為減輕車體震動(dòng)，其采用了與74式相同的全輪液壓式懸掛裝置，并恢復(fù)了被90式坦克“省略”的左右車體傾斜功能。 10式耗油量也比90式低，油箱容量也從1100升降為880升，這無(wú)疑促進(jìn)了車身的小型化、輕量化。有意思的是，10式還用上了無(wú)極自動(dòng)變速器，這使其驅(qū)動(dòng)輪的輸出功率比其他主戰(zhàn)坦克高出不少。富士學(xué)校的影像資料顯示，10式無(wú)論前進(jìn)、后退都能達(dá)到每小時(shí)70 公里的驚人速度，且動(dòng)作迅捷、靈敏。 前文提到，90式坦克的重荷，已超過(guò)日本國(guó)內(nèi)普通橋梁和路面的承載能力，這注定了它只能“蝸居”北海道一隅實(shí)施靜態(tài)防御。而10式坦克則不然，其早在草圖階段，就定下了“全境部署，戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)”的設(shè)計(jì)思路，要求能兼顧本州、四國(guó)和九州的地理環(huán)境，并可借助坦克專用運(yùn)輸車輛運(yùn)載。 2010年12月，日本媒體曾報(bào)道過(guò)“載有10式坦克的73式牽引車，在東京-名古屋高速飛奔”的新聞，事后檢測(cè)路面毫發(fā)無(wú)損。那么，90式能否從北海道自行開到九州呢？理論上當(dāng)然可以，至多費(fèi)點(diǎn)油罷了。目前，全日本有近1.8萬(wàn)條干線公路，10式的通過(guò)率可達(dá)84%，遠(yuǎn)高于90式（65%）和歐美主戰(zhàn)坦克（40%）。考慮到日本還能借助美軍C-5、C-17等大型運(yùn)輸機(jī)實(shí)施遠(yuǎn)程投送，10式的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)能力不可小覷。 |
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