|
中國基建又雙叒叕破世界紀錄了。 京新高速公路（G7）全線通車， 成為世界上穿越沙漠最長的高速公路。 這條沙漠巨龍全長2540公里， 把北京至烏魯木齊的距離縮短了1/3。 這已經不是祖國大佬第一次展示基建實力了。 2015年的北京三元橋“換梁”大修， 全程僅用了43個小時，速度震驚全球。 老外紛紛表示搭樂高橋也沒這么快。 除了速度，中國基建制造的數量更令人驚嘆。 截至2016年， 全國高速公路通車里程達到13萬公里， 一不小心又保持了世界第一， 從零到趕超美國，僅用了短短的20年。 而且這其中包括各種難度系數極高的工程， 比如當年堪比天路的川藏公路。 在建成前，四川雅安到西藏拉薩有1958公里， 幾乎難以跨越， 只能靠牦牛運輸，一年往返一次。 但中國工程隊歷時4年玩命建造， 在絕境中開通了這條全長3176公里的天路， 驅車走完只需要11天左右。 這條公路橫跨14條江河， 光4000米以上的雪山就穿過了21座， 簡直是信仰般的修建。 在橋梁方面，中國更是徹底碾壓。 光數量上，中國橋梁就超過了100萬座， 其中公路橋的總長達到了4.6萬公里， 和一些稍小的國家相比， 真正的是“我走過的橋比你走過的路還要多”。 建造過程也是各種嘆為觀止， 其中四渡河大橋佇立于兩座山峰之巔， 高度接近500米，全長1365米， 建設時的先導索是用火箭彈射到山對面的： 打開世界橋梁網站看一下工程排名你會發現， 從最長的鋼拱橋到高懸索橋， 第一，甚至前N名全是中國的。
鐵路方面更不用說了， 誰讓我們擁有高鐵這個神器。 目前高鐵運營里程突破2.2萬公里 占世界總里程60%以上， 從倒數第一到領軍世界，中國只用了10年。
一個搭建鋪軌的過程也會被百萬老外圍觀：
但這并不是基建大佬的最高目標， 大佬還準備用高鐵貫穿一下全世界。 2014年左右，中國工程院院士、 著名鐵路隧道專家王夢恕曾提到過 中、俄、加、美高鐵規劃， 大致四個國家連起來是這樣的：
如果這條路線真的能夠建成， 按照350公里/小時的設計速度， 坐火車到美國也就是2天左右的時間。 但規劃中竟然還打算穿越白令海峽， 這就需要一條長度約為200公里的海底隧道。
但現在看來，這200公里海底隧道并不算啥。 畢竟建設世界上第一條高寒高鐵的是我們：
建設世界上唯一熱帶地區高鐵的是我們：
所以搞出海底高鐵的應該也還是我們。 事實上，基建大佬在去年12月已經表示， 將打造大連至煙臺的海底真空管道運輸高鐵， 時速將達1000公里。
不過，狂丸覺得最為屌炸的基建項目， 還要數南沙群島里這艘“帶泳池的航母”， 它叫做永暑礁。 永暑礁是南沙群島的一座珊瑚環礁， 位置恰好具備很強的戰略價值， 但是實在太小了...一漲潮就看不見的那種。
但經過2014年到2015年的吹沙填海作業， 目前永暑礁的面積已經擴大到了2.8平方公里， 馬爾代夫的首都馬累才1.5平方公里... 這里是14年8月到15年6月的填海成果， 從左下角的那一小點白色土地， 變成了一艘“航母”。
現在永暑礁不僅有了路面， 而還有足球場、航母避風港、飛機跑道。
據說還會繼續擴建，目標是現在的10倍。
最感人的是，用這種玩法填的島， 中國有7個...
相比之下，越南的填海讓我差點笑出聲...
對此美國人表示：
中國的基建之路還會走很遠， 因為國土面積實在太大了， 還有很多高鐵要通，很多機場要修， 至于未來還會有怎樣的突破，目前難以想象。 不過，在科幻電影《2012》中， 世界毀滅時人類唯一的出路諾亞方舟， 也是由中國人負責建造的···
|
|
|
